"포스트 코로나 시대 글로벌 밸류 체인 재구축 전략 마련해야"

산업부, 한국생산관리학회와 'GVC 위기 대응 민관합동 화상 심포지엄' 개최

▲현대자동차 현대차 울산공장 야적장에 완성차들이 대기하고 있는 모습. (연합뉴스)

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 글로벌 밸류체인(GVC) 체계에 위기가 발생함에 따라 포스트 코로나 시대 GVC 재구축 전략 마련이 절실하다는 지적이다.

산업통상자원부는 7일 한국생산관리학회와 'GVC 위기 대응 민관 합동 화상 심포지엄'을 개최했다.

이날 심포지엄은 코로나19로 어려움을 겪고 있는 중소제조기업의 현장인터뷰를 시작으로 GVC 위기 대응방안에 관한 주제발표와 패널토론으로 진행됐다.

주제발표에서 허대식 한국생산관리학회장은 "코로나19로 인한 각국 정부의 봉쇄 상황은 제조기업의 글로벌 공급망에 심각한 위기를 불러왔다"고 평가했다.

이어 기업 차원의 대응책으로 중요 협력사 직접 관리, 협력업체 네트워크 실시간 가시성 확보, 복수·대체공급원 확보와 공급망 복원성 강화, 경제블록 내 로컬 공급망 구축을 제시했다.

권일명 AT커니 부사장은 "미국 컨설팅기업의 자료를 보면 3분기 중 코로나19의 제2차 확산(미국 기준)이 우려된다"며 "기업들의 가치사슬 운영 방식을 재구조화할 필요가 있다"고 조언했다.

그는 재구조화의 구체적 영역으로 원자재 공급처, 수요처, 국내외 생산기지를 들었고 특히 생산기지 재구조화 관련해 국내외 공장입지를 재배치하는 전략이 필요하다고 분석했다.

이어진 패널토론에서 이준 산업연구원 소재산업실장은 "코로나19 위기는 2008년 금융위기 충격보다 글로벌 경제에 미치는 영향이 훨씬 크다"며 "GVC 변화에 선제 대응하는 국가와 기업이 코로나19 이후 경기회복과 기업 성장 측면에서 유리할 것"이라고 전망했다.

이동헌 현대자동차 상무는 올해 초 자동차 부품인 와이어링 하네스(배선 뭉치)의 수급 차질로 국내 완성차공장이 가동을 중단한 사례를 언급하며, 집중 발주 위주의 자재 조달 방식을 개선하고 수급 안정성, 상시적·신속한 위험 파악, 표준화와 플랫폼 공유를 통해 복원력을 확보할 필요가 있다고 지적했다.

박인호 한솔섬유 전무는 자사에서 운영 중인 디지털 가치사슬 시스템을 소개하며 디지털 시스템을 통해 디자인-자재구매-생산-판매 등 가치사슬 전 과정을 실시간으로 관리하면 경쟁력을 높이고 안정적인 공급망을 유지할 수 있다고 밝혔다.

강경성 산업부 산업정책실장은 "코로나19로 야기된 GVC 재편 상황은 한국 산업에 위기이자 기회가 될 수 있다"며 "강력하고 꾸준한 정책 추진으로 공급망 안정성을 높여나가겠다"고 강조했다.

이어 "코로나19 대처과정에서 ‘K-방역’으로 우리나라에 대한 국제적 신뢰가 높아진 상황에서 안전하고 기술력이 확보된 한국이 소부장 제조업 강국으로 도약할 수 있도록 지원을 아끼지 않겠다"고 덧붙여다.