경인·경부 지하고속도로에 GPS 수신 시스템 만든다

대심도 지하고속도로 설계지침 개정 추진

▲2027년 착공 예정인 인천~서울 지하고속도로 조감도. (사진제공=국토교통부)

대심도(지하 40m 이상)에 건설하는 경인·경부 지하고속도로에서는 GPS 수신이 가능해진다.

국토교통부는 경인·경부 지하고속도로 사업의 본격적인 추진에 앞서 강화된 안전기준 마련을 위해 도시지역 지하도로 설계지침 개정을 추진한다고 16일 밝혔다.

현재 도시지역 지하도로 설계지침은 설계속도 80㎞/h급 지하도로의 기하구조와 환기, 방재, 조명 안전시설 등의 설치기준에 관해 규정하고 있으나 100㎞/h 속도의 지하도로 건설 시 적용할 수 있는 설계 기준은 없다.

개정안의 주요 내용을 보면 터널 내에서 GPS 수신이 어려워 이용자들이 불편을 겪었던 상황을 개선하기 위해 지하터널 내 GPS 시스템 설치방안을 제시했다.

또 지하도로 장시간 주행에 따른 운전자의 주의력 저하 및 졸음을 예방하기 위한 조명, 벽면디자인 등 주의환기시설과, 터널 내 진출 위치 안내 등을 위한 도로전광표지(VMS) 설치기준이 포함됐다.

화재 시 출동하는 펌프차, 물탱크차, 구급차 등 대부분의 소방차량 높이가 3m~3.5m인 점을 고려해 터널의 높이는 최소한 3.5m(기존 3m)를 확보하도록 규정했으며 고장 차량이 정차하거나 사고 발생 시 구난차량 등의 긴급통행을 위해 오른쪽 갓길 폭을 2.5m로 상향(기존 2m)했다.

곡선구간 주행 시 터널 벽체나 내부 시설물 등에 의한 운전자의 시야 제한을 고려해 최소평면 곡선반지름 기준을 강화(100㎞/h 기준, 460→1525m)했다.

지하 진입 구간에서의 사고위험을 줄이기 위해 진입 차량 운전자가 지하터널 내 주행 중인 차량을 인지하는 시간(4초)을 고려해 연결로 길이를 산정하도록 하고 연결로 최대 경사도 기존보다 강화(최대 12%→7%)했다.

또 배수시설은 최소한 100년 빈도 강수량을 고려(기존 50년)해 설계하도록 강화하고 지상 입구부에는 집중호우 등에 의한 지하도로 침수를 예방하기 위해 물막이판, 방수문 등 침수방지시설을 설치하도록 했다. 침수 위험은 5년마다 재검토한다.

아울러 화재 시에는 터널 안의 연기 확산을 최소화하기 위해 집중배연 방식을 우선 검토하고 원활한 연기 배출 등을 위해 환기소 간격은 최대 5㎞를 넘지 않도록 했다. 터널 내부 간이소방서, 과열차량 알람시스템, 터널 진입 차단시설, 연기확산 지연 시스템 등 추가 방재시설 설치도 검토한다.

이용욱 국토부 도로국장은 “이번 지침 개정을 통해 경인, 경부 등 현재 추진 중인 지하고속도로가 국민의 교통안전과 주행안전성을 보장하는 최적의 도심지 지하도로로 기능할 수 있을 것”이라고 밝혔다.

개정안은 17일부터 관계기관 의견조회를 거쳐 오는 12월 중 개정될 예정이다.