"데드라인 지켜야" VS "일방적 통보일 뿐"..용산 파국 치닫다

시행사측 대주주 코레일 "더이상 양보 없다"..장기 표류할 듯

코레일이 정한 데드라인(16일)이 용산국제업무지구 개발사업의 종말을 알리는 타종식이될까.

코레일이 이달 초 이날까지 지급보증이나 자금조달 방안을 내놓지 않으면 사업중단을 불사하겠다고 삼성물산 등 건설투자자들을 전방위 압박했지만 결국 허공에 한 외침으로 끝날 전망이다.

수조원의 적자가 뻔히 보이는 사업에 지급보증하는 것은 자살행위나 다름없다고 판단한 삼성물산 등 건설투자자들이 코레일의 최후통첩에도 '무대응 원칙'을 정했기 때문이다.

특히 가장 민간한 이슈인 땅값 지불 문제에 대해 삼성물산은 "코레일이 대주주로 있는 드림허브가 지불해야할 일"이라며 완강하게 버티고 있어 단군이래 최대 사업이라는 용산역세권개발 사업은 장기표류가 불가피할 전망이다.

16일 관련업계에 따르면 코레일이 건설투자자들에게 자금마련 대책을 마련하라고 정한 시한은 이날 밤 12시까지다. 통상 업무시간까지 치자면 이날 오후 6시면 최후통첩 기한이 지나버린다.

하지만 코레일은 건설사측에서 전화든, 팩스든, 이메일이든 이날 밤 12시까지 협상이 가능한 대안을 마련해 온다면 사업중단 선언 등 극단적인 발표는 피하겠다는 입장이다.

하지만 문제는 코레일과 각을 세우고 있는 삼성물산 등 건설투자자들의 태도다. 지난 2007년 처음 사업에 참여할 당시만 해도 2조5000억원 정도의 수익이 예상됐던 용산역세권개발 사업이 금융위기발 건설부동산 경기침체로 수조원의 적자사업으로 변해버리자 코레일측이 땅값을 깎아주지 않으면 사업에 계속 참여하기 힘들다는 입장을 내세우고 있다.

특히 코레일이 정한 데드라인까지 내놓을 대책이 없다며 완강하게 버티고 있다. 데드라인은 일방적으로 통보한 것일뿐 대응할 필요가 없다는 게 이들의 논리다.

하지만 코레일측 역시 한발짝도 양보할 게 없다는 입장이다. 이미 지난해 한 차례 토지대금 연장 등의 요구사항을 받아들여 준 데다 공기업의 자산을 매각하는 일이 애누리 하듯 어물쩡 처리할 수 있는 사안이 아니라는 것이다. 건설사들이 건설경기 침체를 주장하고 있지만 삼성 같은 대기업이 철저한 사업성 검토도 없이 사업에 뛰어든 자체가 잘못된 것이라며 일침마저 놓고 있다.

코레일 관계자는 "국내 초일류 기업이라는 삼성이 (땅값등)계약조건을 바꿔달라는 것이 이해가 안된다. 계약 조건 변경은 일체 없다"면서 "사업이 정상화 될 수 있는 정도의 자금조달 방안을 마련해 와야 협상의 여지가 생길 것"이라고 못박았다.

건설사들이 주장하고 있는 용적률 인상에 대해 이 관계자는 "(코레일이) 힘을 써줄 수 있는 사안이 아니다"라면서 "건설사들의 자구노력이나 자금조달 방안을 먼저 내놓고 나서 서울시 등 주무부처에 건의하는 것이 순서 아닌가"라고 반문했다.

이런 가운데 데드라인을 넘기더라도 국제업무지구 개발 사업이 무산될 것으로 보지는 않는 시각이 여전히 존재하고 있다. 일명 대마불사론이다. 워낙 대규모 개발 사업이다보니 서울시가 모종의 역할을 하며 등장할 수 있다는 것이다. 게다가 코레일이 삼성물산 등 건설투자자 중 일부를 교체하고 사업 전면에 나서 시행사 역할을 할 것이라는 관측도 나오고 있어 사업이 지연돼더라도 무산되지는 않을 것이라는 시각이다.

또 지난 12일 용산역세권개발 주요투자자들이 모인 드림허브 이사회 이후에도 코레일측과 삼성물산 등 건설투자자들이 실무협의를 통해 접촉한 것으로 알려져 막판 대타협이 이뤄질 가능성도 전혀 배제할 수 없는 상황이다.