오늘 예비입찰 마감, 조양호 회장 KAI 살수 있을까

2차까지 유찰될 땐 수의계약 가능…노조·시민단체 반대가 걸림돌

31일 마감되는 한국항공우주(KAI) 예비 입찰이 대한항공 단독 참여로 인해 사실상 ‘유찰’이 확실시 되고 있다. 2곳 이상 인수의향서(LOI)를 제출해야 ‘국가계약법상’의 입찰 원칙에 위배되지 않기 때문이다.

지난 30일 정책금융공사에 따르면 이날 기준 예비입찰 접수 결과 대한항공 1곳만 참여해 인수에 필요한 투자설명서(IM)을 받아간 상태다.

시간상 다른 기업들이 추가적으로 예비 입찰에 참여할 확률은 현재로선 희박해 보인다. 매각주관사인 산업은행 M&A 전담부서에 따르면 △LOI 제출 △적격자 심사 통과 △KAI 투자설명서(IM) 수령 등 3가지가 모두 충족돼야 예비 입찰 참여가 가능하다. 통상적으로 적격자 심사 결과가 2~3일 후 통보된다는 점을 감안하면 이 모든 과정이 하루도 채 남지 않은 상황에서 이뤄지기 힘들다는 것이다.

예비 입찰이 유찰되면 추후 KAI 주주협의회에서 재매각 공고 여부와 시기를 결정할 예정이다. 원칙상 협의회 구성원의 3분의 2가 찬성해야 이 모든 안건이 결정될 수 있다.

정책금융공사 관계자는 “재입찰 시 매각대상 지분 41.75% 등 공문 내용은 1차와 동일할 것”이라며 “2차 입찰에서도 유찰될 경우에 수의계약이 가능하게 된다”고 설명했다.

대한항공은 재입찰 여부에 대해 재매각 공고 내용을 보고 신중하게 판단하겠다는 입장이다.

유찰 가능성이 높은 상황에서 조양호 회장의 오랜 숙원인 KAI 포기설도 나오고 있다. 적정 인수가격이 최대 변수로 작용할 수 있기 때문이다. KAI 가격이 너무 높을 경우 대한항공 측이 오히려 인수를 포기할 수도 있다는 것.

신용평가기관에 적정 가격 산정을 의뢰한 조 회장은 “KAI 가격이 국제 기준 대비 상당히 고평가돼 있다"며 "이를 기준으로 인수 가격이 결정된다면 우리도 인수하기 쉽지 않다”고 언급한 것으로 알려졌다. 현재 인수자금은 경영권 프리미엄 포함 1조4000억 원 내외로 추정되고 있다.

이 외에도 △KAI 노조 및 시민단체 반대 △부정적 여론 △정부 특혜의혹 △대한항공의 높은 부재비율(800% 수준) 등 걸림돌이 산적해 있다.

실제로 KAI 노조는 이르면 내달초 2000여명에 이르는 직원들과 ‘민영화 및 부실기업 인수’ 반대 시위를 진행할 예정이며 시민단체와의 강경 연대 투쟁도 계획하고 있다. 사천시민단체 역시 “연간 1000억원 이상 흑자와 부채비율이 108%에 불과한 KAI를 부채비율 800%의 부실 기업에 넘겨 줄 수 없다”며 강력히 반대하고 있다.

이에 대해 대한항공 측은 "대한항공이 KAI를 인수하려는 것은 항공기 제조 관련 전문인력을 영입하려는 것으로 인위적인 구조조정은 없을 것"이라고 입장을 밝혔다.