로봇이 테스트가 아닌 배달 시장에 실전 투입된다. 요기요는 인천 송도를 시작으로 전국에 ‘로봇배달’을 확대한다는 계획이다.
요기요는 자율주행 한집배달 서비스 ‘로봇배달’을 정식 론칭하고, 배달앱 최초로 실제 운영에 나선다고 9일 밝혔다.
요기요는 6월 자율주행 로봇 서비스 기업 ‘뉴빌리티’와 MOU를 맺고 실증 테스트를 진행해 왔으며 인천 송도에서 현
소비자 단체에서 배달앱(애플리케이션)들의 구독서비스 도입이 외식물가 상승을 더욱 부추길 수 있다는 지적이 나왔다.
한국소비자단체협의회(협의회)는 16일 성명을 내고 배달의민족과 요기요, 쿠팡이츠 등 배달 앱 구독서비스로 인해 음식점의 수수료 부담이 커지고 배달이 지연되는 등 문제가 발생하고 있다고 강조다.
그러면서 “구독서비스는 '락인'(Lock-i
배달의민족(배민)이 지난해 7000억 원가량의 영업이익을 올리면서 2년 연속 수천억 원대 흑자를 냈다. 독일 모기업 딜리버리히어로는 배민 인수 이후 처음으로 4000억 원이 넘는 배당금을 챙겼다.
29일 배달의민족 운영사 우아한형제들은 공시를 통해 지난해 연결기준 매출 3조4155억 원, 영업이익 6998억 원을 기록했다고 밝혔다. 매출은 전년(2조94
엔데믹에 따른 야외 활동의 증가와 고물가, 비싼 배달비에 부담을 느낀 소비자의 증가로 배달앱 이용자 수가 감소하면서 배달 플랫폼 업계가 단건 배달에서 벗어나 다건(묶음) 배달로 전환하고 있다.
22일 통계청에 따르면 4월 온라인쇼핑 중 음식 서비스 거래액은 2조1070억 원으로 작년 같은 기간과 비교해 1.4% 감소했다. 앞서 2월에는 통계 작성 이후
코로나19 영향으로 지난해 매출 전년 대비 47% 증가업계 “올해도 흑자일지는 미지수…코로나19 특수 사라져서”
배달 플랫폼 ‘배달의민족’이 3년 연속 지속한 적자 수렁에서 벗어나 지난해 4000억 원대 흑자를 냈다.
배달의민족(배민) 운영사 우아한형제들은 31일 공시를 통해 지난해 연결기준 매출 2조 9471억 원, 영업이익 4241억 원을 기록했
업주 부담 배달비 최대 3300원…소비자 부담 평균 2000원 안팎배달팁 진입장벽 낮아져 주문 선택지 확장…업주 매출 증대 기대
배달의민족이 동선이 비슷한 주문은 묶음배달하는 새로운 서비스를 선보이며 업주와 소비자의 배달 비용 부담을 덜기 위한 노력에 나선다.
20일 배달의민족(배민) 운영사 우아한형제들은 배민1 부분에서 새 배달 서비스 ‘알뜰배달’
유통업체들이 비용이 많이 드는 새벽배송에서 줄줄이 발을 빼는 대신 퀵커머스(빠른배송)의 문턱은 낮추며 2라운드 경쟁에 돌입했다. 업체마다 배달비는 내리고 배달 품목은 늘리면서 퀵커머스 주도권 잡기에 나서고 있다.
3일 유통업계에 따르면 홈플러스는 자사의 SSM(기업형슈퍼마켓) 익스프레스의 '1시간 즉시배송' 서비스를 기존 배송비 3000원에서 3만 원 이
쿠팡이츠 “라이더 12번 출석하면 30만원 지급” 줄어드는 수익에 떠나는 라이더…이벤트 ‘시큰둥’ “복잡한 프로모션 보다 기본료↑·투명한 요금 체계”
배달앱 업체들이 엔데믹 여파로 시장을 떠나는 라이더들의 수급 문제에 직면했다. 급기야 출석(출근) 12번을 하면 30만 원을 지급하는 이벤트까지 내걸었지만, 정작 현장의 반응은 시큰둥하다.
5일 배달업계에
“낮은 기본료·알고리즘, 난폭 운행 내몬다”라이더유니온, 쿠팡·배민 본사 앞 시위
“우리도 안전 운행하고 싶다. 교통 법규를 위반할수록 인센티브를 주는 시스템을 만든 플랫폼 기업의 책임을 왜 묻지 않느냐”
27일 수많은 오토바이 이끌고 쿠팡 본사 앞에 선 박정훈 라이더 유니온 위원장은 이같이 말했다. 이날 라이더 유니온은 서울 송파구 쿠팡 본사 앞에
지난 2년여 동안 시행됐던 사회적 거리두기가 전면 종료되면서 일부 업종에서는 타격이 불가피하다는 우려의 목소리가 나오고 있다. 일상 회복이라는 점은 긍정적인 부분이지만 코로나19 시대 비대면 문화 확산으로 크게 성장했던 배달시장과 게임, 가전업계 등에서는 고민이 커지고 있다.
19일 관련업계에 따르면 코로나19로 인한 방역규제가 해소되며 야외활동이
배달 시장이 나날이 커지고 있지만 ‘배달앱·배달 대행 업체·배달 기사’ 누구하나 만족하지 못하는 상황이 이어지고 있다. 치솟는 배달비에 소비자와 자영업자의 불만이 높아지는 가운데 플랫폼은 배달비 중 극히 일부를 수익으로 가져간다는 입장이고, 대행 업체는 라이더가 부족해 가격을 올릴 수 밖에 없다고 말한다. 라이더들은 위험하고 불안한 노동 환경에 내몰리고
단건 배달 ‘배민1’의 수수료 체계 개편…쿠팡이츠처럼 정률제 방식 도입배민 측 "업계 최저 수수료" 안내…점주들 "사실상 요금 인상"으로 인식유류비, 배달비 인상 부채질…배달비 공시제 실효성 논란, 소비자 관심 밖
최근 2년간 코로나19 상황 속에 천정부지로 솟은 배달비가 유류비 인상과 맞물리며 안정은커녕 더 오를 전망이다. 쿠팡이츠·배달의 민족 등 주요
건설공사 중단 우려…항공ㆍ해운 '빨간불'"원자재 수입처 다각화ㆍ관세 완화 필요"
“화물 노동자는 인상된 경윳값에 식비와 고속도로 요금을 더하면 인건비도 안 나옵니다.”
“항공사는 연료비가 영업비용의 30%를 차지하는 구조라 수익성 악화를 막기 어렵습니다.”
국제유가 급등세가 이어지자 산업 현장 곳곳에서 비명이 터져 나오고 있다. 28일 한국석유공사 오
배달비 잡겠다는 ‘공시제’ 효과는커녕업계 “범위 너무 좁고 기준 모호” 지적
정부가 가파르게 오르는 배달비를 잡겠다며 꺼내 든 ‘배달비 공시제’가 배달비를 잡기는커녕 모호하고 한정적인 조사 기준으로 도마 위에 올랐다.
플랫폼별 배달비를 세세하게 공개해 소비자의 선택을 도와 가격 인하 경쟁을 끌어낸다는 목적이지만, 첫 시범 조사를 발표한 이후 플랫폼의
25일 한국소비자단체협의회 플랫폼별 배달비 조사 발표
같은 식당의 동일한 메뉴더라도 배달 앱 마다 배달료가 최대 5500원까지 차이 나는 것으로 조사됐다.
한국소비자단체협의회(협의회) 물가감시센터는 지난 12일과 13일 양일간 배달 플랫폼별 배달비를 조사한 결과 동일한 음식점에서 같은 곳으로 주문한 경우라도 적게는 100원에서 5500원까지 차이가 났
지자체들이 공공배달앱을 잇따라 도입하고 있지만 실효성 논란이 끊이지 않고 있다. 치솟는 배달료를 낮춰 소비자의 부담을 줄이겠다며 도입을 이어가고 있지만 배달료 절감에 의문을 제기하는 목소리가 나온다. 이용하는 소비자가 적어 제 몫을 하지도 못한 채 사라지는 경우도 있어 예산 낭비 논란이 불가피해 보인다.
8일 관련업계에 따르면 서울 성동구청은 올해 초
#‘2022 베이징올림픽’ 개막식 날. 코로나 시국이지만 국제적인 스포츠 행사가 열리는 날이니 만큼 ‘치맥’으로 기분을 내보려던 A씨는 배달앱을 켜고 깜짝 놀랐다. 소위 피크타임이라 불리는 시간대여서 배달료가 비쌀 것은 예상했지만 1만 원에 육박하는 배달료를 보니 선뜻 주문하기가 망설여졌다. 고민하던 A씨는 결국 배달앱을 닫았다.
A씨는 “그래도 주말이나
“배달비 2000원입니다.”
무릇 배달이라 하면 짜장면 한 그릇만 시켜도 그냥 제공되던 ‘무료 서비스’였건만, 배달에 비용을 지불한다고? 3~4년 전, 배달 애플리케이션(앱)을 눌렀다가 낯선 공지 사항과 마주했을 때 소비자들은 당황했다.
소비자들이 당황하는 사이 배달료는 배달 팁으로 바뀌었고, 어느 순간 소비자들은 배달료를 지불하는 것을 당연하게 받아들
치열해진 배달 시장 경쟁 속에 수수료↑자영업자 "걱정"…정부 “수수료 공시 시행”
서울 구로구에서 요식업을 운영하는 A 씨는 최근 배달 대행료로 고민이 커졌다. 이달 초 배달 대행사가 수수료 가격을 인상한 데다, 2월부터 쿠팡이츠가 프로모션을 종료하고 수수료 체계를 개편하기 때문이다. A 씨는 “배달 대행사와 쿠팡이츠 등에 지불하는 수수료 부담이 커져 어
배달 애플리케이션 ‘배달의민족(배민)’의 SNS에 뜬금없이 ‘쿠팡이츠’가 등장했다. 배민은 지난달 29일 공식 SNS를 통해 쿠팡이츠를 ‘2021 배달의민족 패러디 어워드’의 ‘수고했상’ 수상자로 선정했다. 동시에 ‘우리.. 같은 민족이었어..?’라는 문구를 함께 넣었다.배민이 뜬금없이 배달앱 경쟁자인 쿠팡이츠를 언급한 건 쿠팡이츠의 ‘배민 저격 광고’