서울시, ‘교통 혼잡 해소 대책’ 결과 분석1월부터 정류소 분산·계도인원 배치 실시평균 운행시간 5분, 보행밀도 56% 감소
서울시가 광역버스 대란 이후 1월부터 명동입구 광역버스 정류소 교통 혼잡 해소대책을 실시한 결과 광역버스 운행시간이 평균 5분 줄고, 퇴근시간대 정류소 밀집도도 50% 이상 감소한 것으로 나타났다.
24일 서울시는 명동입구 광역버
보행위험·정체 유발 정류소 개선강남역·신논현역·사당역도 분산
서울시가 통행량이 많아 보행로 밀집, 안전 우려 등 이른바 ‘버스 대란’을 불렀던 광역버스 정류소를 개선한다. 명동입구에는 광역버스 정류소가 신설하고, 강남·신논현·사당역도 정류소를 조정하거나 연내 버스 노선 조정을 추진한다.
22일 서울시는 2월부터 명동, 남대문세무서를 시작으로 강남, 신논
오는 15일 전국 버스노조 총파업이 예고됐다. 기존의 주52시간제 적용 제외 특례업종이었지만 근로기준법 개정으로 인해 결국 사각지대가 발생한 것 아니냐는 해석이 나온다.
설문 조사 결과 기업 10곳 중 7곳은 자신들도 마찬가지로 근로시간 단축 사각지대에 속한다고 우려하고 있는 것으로 나타났다. 취업포털 인크루트가 기업 273곳을 대상으로 설문 조사를
전국 노선버스 노동조합의 총파업이 15일로 코앞에 닥치면서 버스대란의 비상이 걸렸다. 한국노총 산하 자동차노련의 12개 지역노조 위원장들은 14일까지 노사 합의가 이뤄지지 않을 경우 예정대로 총파업에 나서기로 했다. 그동안 서울·부산·대구 등 노선버스 노조는 조합원들의 압도적인 찬성률로 전면 파업을 결의했다. 파업이 현실화되면 전국적으로 2만여 대의 버스가
전국 주요 도시 버스노조가 파업 찬반투표에서 파업을 가결했다. 주 52시간 근무제 도입을 둘러싸고 버스노조와 사용자의 의견이 팽팽히 대립하는 가운데 전국 곳곳에서 버스 대란이 일어날 것으로 보이며 시민들의 불편이 예상된다.
한국노총 산하 전국자동차노동조합연맹(자동차노련) 소속 10개 지역 200여 곳 사업장은 8일 파업 찬반투표를 열었다.
‘주 52시간 근무제’ 도입으로 주택 분양가 인상이 초래될 수 있다는 우려가 확산되고 있다.
다음 달 1일부터 300인 이상의 사업장·공공기관은 주 52시간 근무제를 도입해야 한다. ‘버스대란’ 등 여러 산업현장에서 혼란이 생기고 있는 가운데 건설업계에서는 분양가 인상이 부작용으로 언급되고 있다. 제도 정착을 위해 더불어민주당과 정부, 청와대는 근로
광역버스 입석 금지
정부가 수도권 광역급행버스인 M버스의 요금 인상을 추진한다는 소식에 시민들의 한숨이 늘었다.
국토교통부는 버스업체의 운송원가와 수입을 검증해 요금 인상이 필요하다고 판단되면 자체안을 마련하고 기획재정부와 협의를 거쳐 요금 인상 여부와 인상폭을 결정할 계획이라고 17일 밝혔다.
앞서 전국버스운송사업조합연합회는 지난달 광역급행버스 기본
광역버스 입석 금지
경기도와 서울 간 고속화도로를 지나는 직행좌석형(빨간색) 광역버스의 입석 금지 시행 둘째날을 맞아 출퇴근길 시민들의 불만이 이어지고 있다.
일각에서는 광역버스 입석 금지 첫날 출근길 혼란이 예상보다 잠잠했다고 했지만 실제로 출근길 교통대란은 퇴근길까지 이어져 하루 일과로 피곤한 시민들에게 또다른 스트레스로 작용했다.
광역버스 입
택시를 대중교통으로 인정하는 일명 ‘택시법’ 통과에 반발해 ‘전국 버스 전면 운행중단’을 결의하고 나섰던 버스업계가 운행중단 방침을 철회했다.
연말 버스대란은 피할 수 있게 됐지만, 버스업계가 여전히 택시법 통과를 반대하고 있어 갈등의 불씨는 남아있다.
28일 전국버스운송사업조합연합회는 “버스업계는 국가 대중교통체계의 근간을 흔드는 택시를 대중교통에 포