메리츠증권은 19일 최근 원자재 가격이 급등하는 상황에서 가격ㆍ마진 중심 수주 전략이 필요하다고 강조했다.
지난 1분기 경영실적에서 현대중공업그룹 3사, 삼성중공업, 대우조선해양은 상반기 후판가격 인상에 따른 충당금을 약 4100억 원 설정한 것으로 예상된다. 상반기 국내 조선업계의 후판 구입가격은 지난해 대비 약 10만 원 인상된 72만 원 전후로 추
우리나라 조선업계가 올해 상반기 전 세계 LNG 운반선을 싹쓸이(100%)하는 등 13년 만에 최대 실적을 기록했다.
산업통상자원부는 올해 상반기 국내 조선업계이 수주량은 전년 동기 대비 724% 증가한 1088만CGT를 기록했다고 11일 밝혔다.
이는 전 세계 발주량인 2452만CGT의 44% 수준이며 금액으로 267억 달러에 달한다. 또 2008년
올해 상반기 수주량의 폭발적인 증가로 상반기 조선업계 글로벌 수주량이 2014년 이후 7년 만에 최고치를 기록했다. 한국은 6월에도 수주 1위를 차지하며 독주를 이어가고 있다.
6일 영국 조선해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면 6월 전 세계 선박 수주는 415만CGT(131척)로 나타났다.
한국은 182만CGT(40척ㆍ44%)를 수주해 지난달에
삼성중공업은 오세아니아 지역 선사로부터 18만㎥급 LNG운반선 3척을 총 6545억 원에 수주했다고 5일 공시했다.
이들 선박은 2024년 2월까지 순차적으로 인도될 예정이다.
삼성중공업이 수주한 LNG운반선은 메탄 슬립을 감소시키고 연비가 대폭 향상된 MAN ES사의 차세대 LNG 이중연료엔진(ME-GA)이 탑재될 예정이다. 메탄 슬립은 LNG 주
현대중공업그룹의 조선 중간 지주사인 한국조선해양이 총 8530억 원 규모의 선박 10척을 수주했다.
한국조선해양은 최근 해외 소재 선사 5곳과 △5만3000톤급 전기추진 여객선(RO-PAX) 2척 △8만6000세제곱미터(㎥)급 초대형 LPG운반선 2척 △2800TEU급 컨테이너선 2척 △2100TEU급 메탄올 추진 컨테이너선 1척 △1800TEU급 컨
2023년부터 운항 중인 총톤수 400톤 이상 선박에 대한 온실가스 감축 규제가 강화된다.
해양수산부는 이달 10일부터 17일까지 개최된 국제해사기구(IMO) 해양환경보호위원회(MEPC)에서 해양오염방지협약(MARPOL)이 개정됨에 따라 2023년 1월 1일부터 현재 운항 중인 국제항해선박(이하 현존선)에 온실가스 배출 규제가 적용된다고 23일 밝혔다.
신조선가가 상승세를 이어가면서 조선업 호황기이던 2013~2014년 수준에 근접하고 있다. 그러나 실적 개선까지는 시차가 예상되는 데다 후판 가격도 인상될 것으로 보여 마냥 웃을 수만은 없는 상황이다.
22일 조선해운 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 18일 기준 신조선가지수는 138포인트를 기록했다. 전주 대비 1포인트 올랐으며 2주 연속 상승했다
현대중공업그룹의 조선 중간 지주사인 한국조선해양이 총 8370억 원 규모의 선박 6척을 수주하는 데 성공했다.
한국조선해양은 최근 해외 선사 4곳과 17만4000㎥급 LNG운반선 2척, 9만1000㎥급 초대형 LPG운반선 3척, 30만 톤급 초대형 원유운반선(VLCC) 1척에 대한 건조계약을 체결했다고 21일 밝혔다.
이번에 수주한 LNG선은 길이
하나금융투자는 16일 HSD엔진에 대해 전환사채(CB) 주식 전환과 오버행 해소를 기대한다며 투자의견 '매수'와 목표주가 1만4000원을 유지했다.
박무현 하나금융투자 연구원운 "500만 주 대주주 보유 지분이 블락딜의 형태로 시장에 나오면서 HSD엔진 주가는 전일 큰 폭의 하락을 보였다"며 "대주주 지분 매각 이유는 600만 주 가량의 전환사채 주식
우리나라 중형 조선사들이 올해 벌써 30척 이상의 선박을 수주했다. 올해 절반이 아직 지나지 않았음에도 작년 전체 수주 실적을 뛰어넘었다.
지난해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 움츠러들었던 글로벌 선박 발주 시장이 살아나는 등 경영환경이 개선된 데 따른 결과다.
오랫동안 위기에 머물렀던 중형 조선사들은 상승세를 유지하기 위해 신기술을
최근 국내 조선업의 잇따른 선박 수주 소식에 관련 종목에 대한 증권가의 기대감이 높아지고 있다.
하나금융투자는 10일 한국조선해양의 투자의견 매수와 목표주가 20만 원을 제시했다. 한국조선해양의 9일 종가는 13만8000원으로 조선업 침체기었던 지난해 3월 19일 대비 108.14%(7만1700원) 올랐다. 한국조선해양은 조선업을 주요 사업으로 영위하는
지난달 글로벌 선박 수주 시장에서 한국이 60% 가까이 수주하며 선두를 차지했다. 4월 중국에 밀려 2위를 기록한 지 한 달 만에 1위를 되찾은 것이다.
10일 영국 조선해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면 5월 전 세계 선박 수주량은 127만CGT(60척)를 기록했다.
국가별로는 중국 71만CGT(31척, 56%), 한국 44만CGT(24척, 3
현대중공업그룹의 조선 중간 지주사인 한국조선해양이 이틀간 총 1조3600억 원 규모의 선박 12척을 수주하는 데 성공했다.
한국조선해양은 지난달 28일과 31일 오세아니아, 유럽 및 아프리카 소재 5개 선사와 각각 대형 LNG운반선 4척, 8만6000㎥급 초대형 LPG운반선 2척, 4만㎥급 중형 LPG운반선 1척, 5만 톤급 PC선 4척, 3만㎥급 소
클리오
화사해지는 시간
분기별 실적 개선 모멘텀 강화될 전망
탄탄한 펀더멘털
하반기 실적 개선 본격화 전망
조미진 NH투자증권
연우
기초부터 색조까지 용기 수요 상승
이익 레버리지 확대 부각
친환경 제품 개발을 통한 신규 성장 동력 확보
하반기에도 실적 강세 지속될 전망
조미진 NH투자증권
코스맥스
전통적인 색조 화장품 강자
실적 개
국내 조선사들이 높은 경쟁력을 가진 것으로 평가되는 초대형 원유운반선(VLCC) 가격이 올해 들어 1000만 달러 오른 것으로 나타났다.
24일 조선해운 시황 분석기관인 클락슨리서치에 따르면 21일 기준 신조선가지수는 136포인트로 지난해 말 125포인트에서 11포인트가 올랐다.
VLCC 신조선가는 9500만 달러를 기록했다. 지난해 말 8500만
한국조선해양은 최근 라이베리아, 아시아 및 오세아니아에 있는 선사와 3480억 원 규모 선박 6척을 수주했다고 24일 밝혔다.
수주한 선박은 △9만1000m³급 액화석유가스(LPG)선 1척 △8만6000m³급 LPG선 1척 △5만 톤급 석유화학제품운반(PC)선 2척 △2800TEU(1TEU=20피트 길이 컨테이너 1개)급 컨테이너선 2척 등이다.
이
대우조선해양은 효성중공업과 ‘대용량 영구자석형 축발전기모터(SGM) 국산화 공동연구 개발’을 위한 양해각서(MOU) 체결식을 가졌다고 21일 밝혔다.
이날 행사에는 대우조선해양 중앙연구원장 최동규 전무와 효성중공업 김영환 전무 등 양사 관계자 10여 명이 참석했다.
축발전기모터는 엔진 축의 회전력을 활용해 선박 추진에 필요한 전력을 생산하는 장비다.
대우조선해양은 올해 1분기 영업손실이 2129억 원으로 전년 동기 대비 적자 전환했다고 17일 밝혔다.
매출액은 작년 같은 기간과 비교했을 때 43.7% 줄어든 1조1018억 원에 머물렀다. 당기순이익(-2347억 원) 또한 적자로 전환됐다.
대우조선해양의 실적 악화는 최근 몇 년간 수주목표 미달로 2021년 1분기 매출이 감소하면서 일시적인
지난달 글로벌 선박 수주 시장에서 중국이 올해 처음으로 선두를 차지했다. 우리나라 조선은 2위로 밀렸다.
11일 영국 조선해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 수주량은 305만CGT(98척)이다.
이 중 중국이 164만CGT(53척, 54%)를 수주하며 올해 처음으로 1위 자리에 올랐다.
이어 한국이 119만CGT(34척,
글로벌 경기 회복에 따른 선박 수요 증가로 신규 선박 가격이 치솟고 있다.
발주량이 앞으로도 늘어날 가능성이 큰 만큼 선박 가격 상승세는 당분간 지속될 전망이다.
10일 영국 조선ㆍ해운 시황 분석업체 클락슨리서치 등에 따르면 신규건조 선박 가격을 평균 지수화한 신조선가지수는 7일 기준 134포인트이다.
올해 1월(127포인트)과 비교했을 때 7포인