1년 이상 정체했던 액화천연가스(LNG) 운반선 가격이 최근 급격히 상승하고 있다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 움츠렸던 경기가 살아날 조짐을 보이자 선주들이 발주를 재개한 데 따른 결과다.
LNG 수요가 증가하고 있는 만큼 LNG선 가격은 앞으로 크게 꺾이지 않을 전망이다.
23일 영국 조선ㆍ해운 시황분석기관 클락슨리서치에 따르
HMM이 국내 기업들의 원활한 수출 지원을 위해 2월에만 4척의 임시선박을 추가 투입 중이다.
23일 HMM은 "한 달 동안 4척을 투입하는 경우는 이번이 처음"이라며 이같이 밝혔다.
먼저 지난 20일 부산 신항에서 출항한 6800TEU급 컨테이너선 ‘HMM 상하이호’는 5504TEU의 화물을 싣고 미주 서안의 LA 항으로 이동 중이다. 전체 화물
한국조선해양은 최근 아시아, 유럽 및 아프리카 소재 선사들과 총 5400억 원 규모의 선박 9척 건조 계약을 체결했다고 22일 밝혔다.
수주한 선박은 △30만 톤급 초대형 원유운반선(VLCC) 3척 △4만㎥급 중형 LPG운반선 2척 △5만 톤급 중형 PC선 3척 △1800TEU급 컨테이너선 1척 등이다.
이번에 수주한 초대형 원유운반선은 길이 328
대우조선해양은 유럽지역 선주와 4863억 원 규모의 컨테이너선 4척 건조계약을 체결했다고 16일 공시했다.
선박들은 2023년 9월까지 선주사에 차례로 인도될 예정이다.
대우조선해양은 올해 들어 컨테이너선 4척, 초대형 액화석유가스(LPG) 운반선 2척 등 총 6척(6억 달러)을 수주했다.
삼성중공업은 아시아 지역 선주로부터 총 7812억 원 규모의 1만5000TEU(1TEU=20피트 길이 컨테이너 1개)급 초대형 액화천연가스(LNG) 연료추진 컨테이너선 5척을 수주했다고 15일 밝혔다.
해당 선박은 2023년 7월까지 차례로 인도될 예정이다.
이번에 수주한 선박은 황산화물, 이산화탄소 등 선박 대기오염 가스 배출 규제를 만족하기 위해
우리나라 조선 3사(현대중공업그룹ㆍ대우조선해양ㆍ삼성중공업)가 연초부터 수주 낭보를 울리고 있다.
경기가 살아날 움직임이 보이자 선주들이 일찌감치 발주를 재개한 데 따른 결과다.
환경 규제 대응에 따른 노후선 교체 수요가 견고한 만큼 조선사들의 수주 행진은 계속될 전망이다.
우리나라 조선 3사, 연초부터 수주 릴레이
13일 조선업계에 따르면 현대중
한국조선해양은 4일 공시를 통해 지난해 11월 16일 오세아니아 선사와 맺었던 초대형 원유운반선(VLCC) 10척의 건조계약이 해지됐다고 밝혔다.
한국조선해양은 “선주가 계약상 지급해야 하는 선박 건조대금을 기한 내에 지급하지 않아 당사가 계약 해지를 통보했다”고 설명했다.
계약이 취소된 선박 10척의 해지금액은 9857억 원이다. 한국조선해양의 자
삼성중공업은 오세아니아 지역 선주로부터 총 2300억 원 규모의 1만3000TEU급(1TEU=20피트 길이 컨테이너 1개) 대형 컨테이너선 2척을 수주했다고 4일 공시했다.
해당 선박은 2023년 1분기 내 순차적으로 인도될 예정이다.
이번에 수주한 선박은 질소산화물 저감장치(SCR) 및 선박평형수 처리장치(BWTS) 등을 설치해 친환경 규제에 적합
조선업계가 지난해 말 연이은 수주에도 내년 인도 물량 부족을 해소하지 못하면서 올해 하반기부터 일시적으로 일감 부족을 겪을 것이라는 전망이 제기됐다.
1일 한국수출입은행 해외경제연구소는 ‘해운ㆍ조선업 2020년 동향 및 2021년 전망’ 보고서에서 “올해 1분기 이내에 우리나라가 내년 인도 물량을 대거 수주하지 못하면 내년 건조량은 800만CGT(표준
한국해운협회는 국제해사기구(IMO)가 최근 이란에 나포된 한국 국적의 화학 운반선 '한국케미'호의 억류 해제와 선원의 안전 확보를 위해 노력하고 있다고 27일 밝혔다.
한국해운협회에 따르면 임기택 IMO 사무총장은 한국해운협회의 지원 건의 서한에 대한 회신에서 "이란의 나포 행위가 IMO 조약에 위반된 경우 적절한 IMO 기구 내에서 문제를 해결할 수
대표적인 고부가가치 선박인 액화천연가스(LNG)선 가격이 15개월 만에 상승했다. 선주들이 LNG선 발주를 재개한 데 따른 영향이다.
미국, 중국 등 주요 국가에서 LNG 수요가 늘어나고 있는 만큼 LNG선 가격은 앞으로 올라갈 가능성이 크다.
LNG선 가격 15개월 만에 반등
26일 영국 조선ㆍ해운 시황분석기관 클락슨리서치에 따르면 22일 기
삼성중공업이 올해 들어 두 번째 수주 계약 체결에 성공하며 순조로운 출발을 보여주고 있다.
삼성중공업은 오세아니아 지역 선주로로부터 총 2292억 원 규모의 대형 컨테이너선 2척을 수주했다고 26일 공시했다.
해당 선박은 2022년 12월까지 순차적으로 인도될 예정이다.
이번에 수주한 선박은 20피트(ft) 컨테이너를 한 번에 1만3000개까지 실
해양수산부는 설 명절을 앞두고 이달 11일부터 2월 5일까지 4주간 선원임금 체불 예방 및 체불 임금 해소를 위한 특별근로감독을 실시한다.
해수부는 매년 명절을 앞두고 선원의 생계안정을 지원하기 위해 임금체불 예방ㆍ해소 목적의 특별근로감독을 실시해오고 있으며 지난해의 경우 238명의 체불임금 약 21억 원을 해소했다.
이번 특별근로감독은 11개 지방해
한국해운협회는 5일 우리 국적 선박이 이란 혁명수비대에 억류된 것과 관련해 조속히 해제될 수 있도록 지원해 줄 것을 주무부처인 해양수산부에 건의했다.
이란에 억류된 선박은 디엠쉽핑 소속의 케미컬 선박이다.
이 선박은 4일 사우디아라비아에서 아랍에미리트로 항해하던 중 공해 상에서 이란 혁명수비대에 의해 나포됐다. 선박에는 한국인 선원 5명을 포함해 총
이성근 대우조선해양 대표이사 사장은 5일 "'게임의 판'을 뒤바꿀 혁신과 도전이 필요하다"고 강조했다.
이 사장은 이날 신년사에서 "작년에는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)과 선주 발주 지연 등으로 한 치 앞도 내다볼 수 없는 불확실성의 연속이었지만 직원들이 맡은 임무를 묵묵히 완수해줘 감사하다"면서 이같이 말했다.
이 사장은 "올해는 환경규제
지난해 말 글로벌 선박 수주잔량 비율이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 1980년대 이후 가장 낮은 수치를 기록했다.
다만 친환경 선박 교체 수요, 컨테이너선 운임 증가 등 여러 변수로 수주잔량 비율은 올해 회복세로 돌아설 전망이다.
"조선 수주잔량 비율 80년대 이후 최저치"
5일 영국 조선ㆍ해운 시황분석기관 클락슨리서치에 따르면
한국 조선업체들이 지난해 말 수주 뒷심을 발휘하며 중국 업체들을 제치고 3년 연속 세계 1위를 달성할 것으로 보인다.
5일 영국 조선ㆍ해운 분석업체 클락슨리서치에 따르면 지난해 전 세계 선박 발주량은 총 1792만CGT(표준환산톤수)를 기록했으며 중국과 한국이 각각 798만CGT, 673만CGT를 수주해 세계 1, 2위를 차지했다.
다만 이 수치에는
고부가가치 선박인 액화천연가스(LNG)선의 가격이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이라는 악재에도 안정세를 보이고 있다.
다른 선박들의 가격이 내림세를 타는 것과 비교했을 때 대조적이다. 주요 국가들의 환경 규제 영향으로 수요가 견조한 데 따른 결과다.
탄탄한 수요…LNG 운반선 가격만 안정세
3일 영국 조선ㆍ해운 시황분석기관 클락슨리서치