운임 급등에도 수익성 악화유가·환율 상승 ‘이중 부담’대한항공도 유류할증료 조정
글로벌 전자상거래 확대를 기반으로 국내 항공사들의 새로운 수익원으로 자리 잡은 항공화물 사업이 중동 전쟁 악재에 직면했다. 해상 운송 차질로 항공화물 운임은 급등했지만, 유가와 환율 상승이 동시에 이어지면서 오히려 수익성이 악화되는 역설적인 상황이 나타나고 있다.
29일
미·이란 전쟁 여파로 중동 정세가 급격히 악화되면서 원·달러 환율이 2009년 이후 처음으로 1500원을 돌파했다. 국제 유가 상승 우려가 커지고 있지만 항공업계에서는 유가보다 환율이 더 큰 위협이라는 평가가 나온다. 항공유를 비롯한 핵심 비용 대부분이 달러로 결제되는 구조 탓에 환율이 조금만 움직여도 항공사 원가가 크게 흔들리기 때문이다.
4일 대한항
이란 공습에 호르무즈 전면 봉쇄 가능성유가 급등 가능성에 정유업계 비상회의항공·해운 등도 긴급 점검정부도 실물경제 충격 최소화 총력
미국과 이스라엘의 이란 공습으로 중동 지역의 지정학적 리스크가 최고조에 달하자, 국내 산업계와 정부가 비상 대응 체제에 돌입했다. 이란이 호르무즈 해협 통행을 사실상 차단하면서 원유 수급과 물류망 전반에 차질 우려가 커지자,
아시아나항공이 지난해 고환율과 화물기 사업부 매각 등 통합 과정에서의 비용 증가 영향으로 5년 만에 연간 적자를 기록했다.
3일 아시아나항공은 지난해 매출액은 6조1969억원, 영업손실은 3425억원, 당기순손실 1368억원을 기록했다고 밝혔다. 아시아나항공이 연간 적자를 낸 것은 코로나19 팬데믹의 영향을 받은 2020년(-631억원) 이후 5년 만이
에어부산은 지난해 연간 영업손실 45억원을 기록해 전년 대비 적자 전환했다고 23일 밝혔다. 지난해 매출은 8326억원으로 17.3% 줄었고 순손실은 227억원으로 나타났다.
지난해 에어부산의 실적은 △기내 화재 및 외주 정비 장기화에 따른 가용 기재 감소 △항공업계 전반의 공급 확대로 인한 경쟁 심화 및 이에 따른 운임 하락 △일본 대지진설 및 동남
상생금융 인하 기조 종료…손해율 급등에 인상 불가피삼성·현대 1.4%, DB·KB·메리츠 1.3% 인상 확정정비비·의료비 상승에 연간 적자 7000억 추산
다음 달부터 주요 손해보험사들의 자동차보험료가 1%대 인상된다. 정부와 보험업계가 상생금융 기조에 따라 보험료 인하를 이어온 지 5년 만에 다시 인상 국면으로 전환되는 것이다.
13일 보험업계에 따르
올해 저비용항공사(LCC)의 실적이 지난해보다는 나을 것이라는 증권가의 전망이 나왔다.
12일 NH투자증권은 항공운송 섹터에 대한 투자의견을 '중립(Neutral)'으로 유지했다. 다만, 일본 노선 수요 호조, 재무여력이 충분하고 통합 모멘텀을 보유한 진에어 중심으로 트레이딩 전략을 제시했다.
정연승 NH투자증권 연구원은 "올해 노선별로 수요 회복
‘고환율 공포’에 투자심리 위축정부 개입 시사후 환율 큰폭 하락외인 순매수 1조7290억 ‘개선’수출기업 실적 증가 ‘고환율 수혜’항공ㆍ정유사 등은 비용 늘어 부담“환율 하향안정시 선별장세 강화”
원ㆍ달러 환율의 급격한 움직임이 연말 증시의 핵심 변수로 부상했다. 고환율 부담 속에서도 당국의 개입 신호와 정책 기대가 맞물리며 시장은 불안과 안정을 오가
한국전기차인프라서비스사업협동조합(조합)은 5일 서울 여의도 중소기업중앙회에서 미르식스, KC전기자동차판매와 경형 전기화물차 보급사업 추진을 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다.
이번 협약은 소상공인·자영업자가 사용 중인 내연기관 화물차를 친환경 전기차로 전환할 수 있도록 지원 체계를 마련하기 위해 이뤄졌다.
협약을 통해 공급되는 ‘KC-1’(가칭)은
항공유 전량 달러 결제…환율 10원에 수백억, 100원에 수천억 비용 급증원가ㆍ외화부채ㆍ수요까지 흔드는 고환율…항공업 전방위 압박유가보다 환율이 더 큰 변수…항공사 실적 민감도 커져
고환율이 항공사 원가 구조를 사실상 좌우하는 핵심 변수로 떠올랐다. 항공유는 전량 달러로 결제되는 만큼 환율이 1달러당 10원만 변동해도 항공사가 부담해야 하는 연료비가 수백
1470원대 환율 고착…주력 산업 전방위 원가 압박 심화업종별 비용 충격 현실화…“내년 계획 세우기 더 어려워”철강·정유·반도체까지 ‘달러 청구서’…中企 헷지 수단 부족 충격 더 커
고환율이 제조업 전반을 강하게 압박하고 있다. 원·달러 환율이 1470원대까지 치솟으며 철강·화학·정유·자동차·반도체·기계·로봇 등 주력 산업은 물론 중소 제조업까지 ‘달러
원·달러 환율이 1400원대 중후반에서 좀처럼 내려오지 않으며 4분기 산업계 전반에 ‘실적 경고등’이 켜졌다. 3분기 항공업계를 중심으로 고환율 부담이 본격 반영된 가운데 철강·정유·석유화학·자동차 등 수출·수입 의존도가 높은 업종으로 충격이 확산하는 양상이다.
17일 서울 외환시장에 따르면 원·달러 환율은 최근 1470원 선을 넘나들며 7개월 만에 최
공급 증가로 인한 가격경쟁 심화경년기 반납 등 기단 현대화구매기 비중 확대로 체질개선 주력
제주항공이 올해 3분기 연결 기준 매출액 3883억 원, 영업손실 550억 원, 당기순손실 602억 원을 기록했다고 14일 공시했다. 매출액은 지난해 같은 기간보다 약 19% 감소했으며, 영업이익과 당기순이익은 지난해 465억 원, 506억 원 대비 적자 전환했다.
에어부산이 올해 3분기 매출 1763억 원, 영업손실 285억 원, 당기순손실 504억 원을 기록했다고 13일 밝혔다. 지난해 같은 기간 대비 매출은 30% 감소했고, 영업이익과 당기순이익은 적자 전환했다.
3분기 실적 부진 배경은 △시장 공급량 대비 여객 수요 증가세 둔화 △단거리 노선 공급 과잉 및 시장 경쟁 심화에 따른 운임 하락 △가용 기재 감소
미국 달러화가 강세를 띠며 국내 항공주 투자심리가 약화하고 있다. 최근 유가 상승을 자극할 요소까지 겹치며 항공주 상승 여력에 부담이 가중되고 있다.
12일 한국거래소에 따르면 지난달 1일부터 이날까지 제주항공은 10.78% 하락했다. 같은 기간 진에어(-9.82%), 티웨이항공(-6.66%), 아시아나항공(-6.47%), 대한항공(-1.98%) 등도
3분기 부진 딛고 ‘연말 반등’ 노려일본 노선·연말 여행 수요 회복세중국 무비자 내년 말까지 연장
국내 항공업계가 연말 특수를 노리고 날갯짓을 준비하고 있다. 해외여행·관광객 회복세와 일본 엔저도 맞물리며 4분기에는 실적 반등을 기대하는 분위기다. 여름 성수기였던 3분기에 고환율·고비용 구조와 공급 경쟁이 겹치며 급격하게 떨어진 수익성을 만회하겠다는 계획
남홍숙 용인특례시의회 의원(중앙동·이동읍·남사읍, 더불어민주당)이 자동차 무상점검 사업을 제도화해 사회적 약자의 교통안전을 보장하기 위한 조례 개정에 나섰다.
남 의원은 23일 의회 대회의실에서 ‘용인시 자동차정비업 지원 조례’ 개정을 위한 정책간담회를 열고 관련 논의를 진행했다.
이번 간담회는 취약계층과 사회적 약자가 정비비 부담으로 인해 안전사고 위
대한항공의 3분기 매출과 영업이익이 모두 전년 동기 대비 줄어든 것으로 나타났다. 미국 비자 이슈, 추석 연휴 이연 등으로 인해 여객 수요가 준 것이 가장 큰 요인이다. 4분기에는 추석 연휴와 연말 성수기 효과로 실적이 개선될 것으로 전망된다.
대한항공은 올해 3분기 매출 4조85억 원, 영업이익 3763억 원을 기록했다고 21일 공시했다. 매출은 전년
5개월 만에 원·달러 환율 최고치현대차·기아, 관세 비용 부담↑성수기 노린 항공업계 압박받아
국내 산업계가 미국과 중국의 무역 갈등 재점화에 따른 원·달러 환율 급등세에 긴장하고 있다. 관세에 기말 환율 영향까지 덮치며 현대자동차의 3분기 영업이익률은 5%대까지 떨어질 전망이다. 항공업계는 환차손이 커 대규모 손실을 우려하고, 원자재 수입이 많은 업종들은
5개월 만에 원·달러 환율 최고치철강·자동차, 관세 이어 이중고성수기 노린 항공업계 압박받아
국내 산업계가 미국과 중국의 무역 갈등 재점화에 따른 원·달러 환율 급등세에 긴장하고 있다. 환율 상승으로 인해 환차손이 큰 업종들은 손실을 우려하고, 원자재 수입이 많은 업종들은 원가 부담이 급격히 커지고 있다. 기업들은 도널드 트럼프 미국 행정부의 관세 정책에