"Toyota Getting a New Look"
토요타 아키오 사장은 최근 자사 모델 디자인과 관련 "보다 감성적으로 어필하기 위해 전세계적으로 새로운 디자인 철학을 제시할 것"이라고 말하고 "구체적인 대안을 도출키위한 작업이 진행중이다"고 밝혔다.
미국 에드먼즈닷컴은 23일(현지시간) 영국 런던에 자리한 도요타 유럽의 레로이(Leroy) 사
엔트리급 수입차시장에서 일본차의 활약이 두드러지고 있다.
독일 프리미엄 브랜드와 비교해 가격 경쟁력이 앞서는 이들은 다양한 장점을 앞세워 시장점유율을 높여가고 있다. 더불어 상대적으로 앞선 품질과 성능을 무기로 국산차의 경쟁력과 품질 향상에도 보이지 않는 역할을 충실히 해나가고 있다.
이들의 가장 큰 장점은 상대적으로 3500만원 안팎
토요타 중형세단 캠리(Camry)는 1982년 북미 전략형 수출모델을 목표로 등장했다. 28년 동안 전세계적으로 1200만 대가 넘게 팔리면서글로벌 중형세단의 교과서로 자리매김해 왔다.
데뷔 이후 정교한 품질과 흠잡을 곳 없는 무난함을 내세워 북미시장을 중심으로 폭발적인 인기를 끌어오며 베스트셀러 자리를 지켜왔다.
국내에는 2006년에 데뷔한
일부 수입차업체가 허위과장광고로 소비자를 현혹하고 있어 공정위의 제재 여부가 주목되고 있다. 최근 수입차업계에 따르면 스바루코리아, 포드코리아 등이 사실과 다른 내용을 광고하고 있는 것으로 나타났다.
스바루코리아는 자사 배너광고 등을 통해 '세계 유일의 전 차종 4륜구동'이라고 구매자들을 유혹하고 있으나 이는 사실과 다른 허위과장광고로 영국의 랜드로
'중용(中庸)의 미덕'이라는 표현을 흔히 쓰곤 한다. 중용을 풀이해보면 ‘한쪽으로 치우치지 않고(中) 변함이 없는(庸)’이라는 뜻이다. 토요타의 베스트셀러 세단 캠리는 중용이란 말을 떠올릴 수밖에 없는 차다.
이미 기사도 나올 만큼 나왔고 시승기도 숱하게 나온 마당에 다시 캠리를 타게 된 이유는 바로 리콜 때문이다. 가속 패달 결함으로 인한 대
미국서 쏘나타 등 현대차에 대한 호평이 이어지고 있다. 미국의 온라인 마케팅 조사 업체인 '컴피트(Compete.com)'는 지난 5월 한 달간 '가장 많이 구매를 고려한 차량(Most-Shopped Vehicle)'으로 현대차의 신형 쏘나타를 꼽았다.
현대차의 쏘나타는 13만회 이상 구매리스트에 포함돼 도요타 캠리, 혼다 어코드, 혼다 시빅 등 베
'자동차왕국' 미국에서 만든 자동차는 무엇일까. 예상을 깨고 미국산 부품이 가장 많이 사용된 자동차는 도요타의 캠리다.
CNN머니는 25일(현지시간) 카즈닷컴(Cars.com)을 인용해 미국인들이 만든 부품이 가장 사용된 자동차로 캠리를 꼽았다.
미국에서 생산된 캠리의 부품 80%는 미국산이 사용됐다. 2위는 75%의 부품이 사용된
한국수입자동차협회(KAIDA)는 5월 수입차 신규등록대수가 4월보다 0.2% 감소한 7193대로 집계되었다고 공식 발표했다.
5월 등록대수는 전년 5월 5313대 보다 35.4% 증가했고 2010년 누적 3만4318대는 전년 누적 2만2216대 보다 54.5% 증가했다.
브랜드별 등록대수는 BMW가 1472대로 가장 많이 팔렸고 그 뒤를 메
한국토요타는 렉서스를 구매하는 고객들을 대상으로 '렉서스 디퍼런스 모니터링'캠페인을 6월에도 연장해 실시한다.
이번 캠페인은 렉서스만이 가진 품질, 감동, 서비스의 가치를 널리 알리기 위한 취지로 '렉서스의 차이' 주제로 본인이 구매한 차량에 대한 실제 경험기를 6개월 이내에 제출하는 고객들을 대상으로 등록세를 지원하는 것이다.
또한 렉서
일본 도요타자동차의 미국 2개 판매회사가 타이어의 허용 하중을 나타내는 라벨 누락 및 설명 부족으로 승용차와 미니밴 42만4000대 가량을 리콜했다.
미 도로교통안전국(NHTSA)은 26일(현지시간) 웹사이트를 통해 텍사스 주에 있는 차량ㆍ부품 배급업체인 걸프 스테이트 도요타와 플로리다 주에 있는 사우스이스트 도요타 디스트리뷰터즈가 이같은 이유로 리콜
국내 자동차 시장에서 '중형세단=패밀리세단'이라는 공식은 오랜 불문율로 통해왔다.
하지만 지난 24일 강원도 양양에서 만난 기아자동차의 중형세단 'K5'를 보고 이제 이러한 공식도 깨질 때가 됐다고 느껴졌다.
외부에서 풍겨지는 카리스마적인 스타일과 날렵한 운동성은 편안하고 무난함을 추구했던 기존 중형세단의 틀을 깨기에 충분했다.
이 같
일본의 대형 자동차 메이커들이 해외 공장에서의 수출을 확대하고 있다고 니혼게이자이 신문이 26일 보도했다.
도요타는 미국 공장에서 생산하는 엔진을 일본으로 역수출하는 것 외에 동남아시아 공장에서 중동 등으로의 차량 수출을 확대할 계획이다. 닛산은 아시아 유럽에서 차량ㆍ부품을 증산해 일본에서의 수출비중을 줄여 나아가고 있다.
신문은 이들 자동차 메
최근 지식경제부가 수입차 월별 판매실적을 내놓기 시작했습니다.
지경부에 따르면 이 자료는 수출입과 관련된 산업전반적인 동향파악을 돕기 위한 것인데요. 그러나 이 통계자료에는 이삿짐으로 국내에 들여온 차와 중고차까지 포함돼 있는 탓에 정확한 '수입차판매'통계로 보기 어렵다는 주장이 많습니다.
공식수입원을 통한 신차 판매치를 집계하고 있는 한
우리가 알고 있는 '토요타(Toyota)'와 우리가 모르고 있는 '토요타'사이에는 작지만 결코 간과할 수 없는 그들의 역사 그리고 철학이 스며있다.
그만큼 토요타의 내면에는 그들의 현재와 미래를 내다볼 수 있는 다양한 이면이 존재하기도 한다.
2010년 오늘, 완성차 메이커 가운데 차 팔기가 가장 어려운 회사임에도 불구하고 토요타는 시나브
한국토요타는 5월 한 달 동안 렉서스를 구매하는 고객들을 대상으로 '렉서스 디퍼런스 모니터링' 캠페인을 실시한다.
본인이 구매한 렉서스에 대한 실제 경험기를 신차 구입후 6개월 이내에 제출하는 고객을 대상으로 등록세와 취득세 그리고 공채 등 차량 등록시 필요한 비용을 지원하고 있다.
이번 캠페인은 렉서스만이 가진 품질, 감동, 서비스의 가치를
지난 1월 국내에 공식 진출한 일본 스바루 자동차가 진출 초기부터 높은 가격 논란과 리콜 등으로 몸살을 앓고 있다.
14일 업계에 따르면 지난달 29일 부산국제모터쇼에서 가격 공개와 동시에 판매를 시작한 스바루코리아는 동시에 '가격이 비싸다'는 논란에 휩싸였다.
이날 스바루코리아가 공개한 가격은 중형세단 레거시 2.5는 3690만원, 3.6은
토요타자동차의 캠리가 리콜 사태를 잠재우며 국내 시장에서 돌풍을 몰고 있는 가운데, 수입 중형 세단의 삼각구도를 형성하고 있는 캠리와 어코드,뉴알티마가 불꽃튀는 경쟁을 벌이고 있다.
11일 한국수입자동차협회에 따르면 지난 4월 캠리는 국내 진출 이후 가장 많은 467대를 판매해 베스트셀링 모델 1위를 차지했다.
지난해 10월 국내에 출시한 캠리
한국토요타자동차의 캠리가 18개월 무이자 할부를 단행한 것에 맞서 한국닛산이 '뉴 알티마2.5'의 24개월 무이자 할부 프로그램으로 맞불을 놨다.
한국닛산은 5월 한 달 동안 RCI 프로그램을 통해 뉴 알티마 2.5, 로그, 무라노를 구매하는 고객은 24개월 무이자 할부 혜택을 받을 수 있다고 10일 밝혔다.
RCI 파이낸셜 서비스 코리아는 르
"판매가 늘어나면 뭐하나요. 팔아도 수익이 많이 나야할텐데 그렇지 않으니 답답하죠."
최근 만난 한 수입차 임원의 말이다. 그는 언론에서 지난달 수입차 판매가 사상 최고치를 경신했다는 언론의 보도가 부담스럽다고 한다. 이익도 많이 남아 협찬이나 광고를 더 해야할 것 같은 주위의 '압력' 때문이다.
최근 한국수입자동차협회가 밝힌 '4월 수입차 등
현대자동차는 최근 USA 투데이, 카즈닷컴, 모터위크가 공동으로 실시한 '2만5000달러 패밀리 세단 평가'에서 쏘나타가 대표적인 인기 모델인 도요타 캠리, 혼다 어코드 등을 제치고 1위를 차지했다고 7일 밝혔다.
이번 평가는 미국 4인 1가족과 3개 매체(카즈닷컴, USA투데이, 모터위크) 총 6명의 자동차 전문기자가 3일 동안 도요타 캠리, 혼