더불어민주당과 정부가 5일 “모든 역량을 총 동원해 미국의 자동차 관세부과를 막아낼 것”이라고 강조했다.
김태년 민주당 정책위의장은 이날 국회서 열린 ‘대미 자동차 통상분쟁 대응 당정간담회’를 통해 "미국은 한국이 자동차 수출시장이자 미국의 일자리 창출에 기여하고 있다는 점을 인식해야 한다"며 이같이 밝혔다.
김 정책위의장은 "우리 자동차와
대한상공회의소가 남대문 상의회관에서 ‘새로운 불확실성의 시대, 리스크를 줄이는 기업의 돌파구’를 주제로 경영콘서트를 개최했다고 4일 밝혔다.
이날 열린 콘서트에서 최병일 이화여대 교수는 ‘미·중 무역전쟁, 어디까지 갈 것인가? 우리는 무엇을 해야하나?’ 주제발표를 통해 미·중 무역전쟁의 배경과 대응방안을 소개했다.
최 교수는 미·중 무역전쟁의
삼성물산 합병을 둘러싼 외국계 헤지펀드의 투자자-국가 간 소송(ISD) 공세가 이어지고 있다.
법무부는 지난 6월 8일 미국계 사모펀드 메이슨캐피탈(Mason Capital Management LLC 및 Mason Management LLC)이 한미 자유무역협정(FTA)에 따라 ISD 중재의향서를 접수했다고 3일 밝혔다.
메이슨캐피탈은 엘리엇매니지먼트
우리 정부가 미국의 무역확장법 232조 자동차 조사 관련 아직 서명하지 않은 한·미 자유무역협정(FTA) 개정 카드를 사용하지 않겠다는 뜻을 시사했다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 휘두르는 통상의 칼을 제대로 맞받아치지도 못하고 무기력하게 당하고 있는 모습이다. 올해 9월 개정 협정문에 정식 서명을 하면 한·미 FTA 개정 카드 말고 어떤 카드로 앞으로
백운규 산업통상자원부 장관이 도널드 트럼프 행정부의 '무역확장법 232조' 수입자동차 조사에 적극 대응하기 위해 미국 정·재계 인사들을 만나 정부의 입장을 전달했다.
해당 인사들도 우리 입장에 공감한다는 입장을 보였다.
1일 산업부에 따르면 백 장관은 지난달 27∼29일 미국 워싱턴 D.C.에서 정·재계 유력 인사들을 대상으로 '232조
산업통상자원부는 미국 ‘무역확장법 제232조’에 따른 수입자동차 안보영향 조사에 대한 정부의견서를 29일(이하 현지시간) 제출할 예정이라고 밝혔다.
앞서 미국 상무부는 지난달 23일 무역확장법 232조에 의거해 수입자동차(SUV, 밴, 경트럭 포함) 및 부품에 대해 국가안보 영향 조사를 착수한다고 발표했다.
이에 정부는 민관 태스크포스(TF)
한국무역협회가 미국 상무부에 무역확장법 232조에 따른 수입 자동차 관세에서 한국은 면제해줄 것을 요청했다.
무역협회는 미국의 수입산 자동차 및 자동차 부품 관련 무역확장법 232조에 따른 국가안보 위협 조사에 대해 한국 자동차 업계를 대변하는 공식 의견서(public comments)를 28일 미 상무부에 제출했다고 밝혔다.
무역협회는 의견서
자동차는 반도체와 함께 우리 경제를 이끄는 주력 산업이다. 전체 제조업 생산의 14%, 고용의 12%를 담당하고 있다. 전체 수출 중 자동차와 부품의 비중은 30%에 이른다. 특히 세계 최대 미국 시장은 우리 자동차산업의 성장 기반이 되어왔다. 작년에 우리나라는 미국에 자동차 84만5000대(146.5억 달러)를 수출해 멕시코, 캐나다, 일본, EU에 이어
도널드 트럼프 미국 대통령이 수입차에 대해 25% 관세 폭탄을 예고하면서 국내 자동차 업계가 바짝 긴장하고 있다. 아직 미국이 무역확장법 232조에 따라 수입 자동차와 트럭, 부품 등이 국가 안보에 미치는 영향을 판단하는 단계지만, 국내 자동차 업체들은 벌써부터 관세 폭탄으로 인한 피해 예측에 촉각을 곤두세우고 있다. 현재 국내 자동차 업체가 미국에
정부가 외환시장에 개입한 내역을 공개하기로 했다. 앞으로 1년 동안은 6개월마다, 그 이후는 3개월마다 외환당국이 달러를 사고판 순거래 금액을 발표한다. 정부는 지금까지 환율의 쏠림 현상이 나타날 때 점진적인 외환시장 개입을 통해 경제불안을 해소하는 정책을 폈다. 특히 정부는 외국 자본이 유입돼 원화 강세가 나타나면 수출 감소를 막기 위해 원화 약세를 유도
정부와 자동차 업계가 미국 상무부의 무역확장법 232조에 따른 자동차 수입 안보 영향 조사 관련 전담반(TF)을 구성해 대응한다. 상황 파악을 한 뒤 미국이 약 9개월 자동차 무역확장법 적용 조사를 벌이는 동안 아웃 리치 등 통상 전략을 통해 무역확장법의 유탄을 피하겠단 계획이다.
산업통상자원부는 이날 오후 4시 한국자동차산업협회에서 문승욱 산업부
중국 정부가 7월부터 수입차 관세를 절반 가까이 낮춘다. 현지 합작사로 진출한 현대기아차는 가격인하 압박을 받을 것으로 우려되는 반면, 고급차 시장을 새로 개척할 여지는 생겼다. 셈법이 복잡해진 셈이다.
24일 중국 인민망과 영국 파이낸셜타임스 등 외신에 따르면 중국 정부는 7월부터 완성차 수입 관세를 현행 20∼25%에서 15%로, 차 부품은
전국경제인연합회가 다음달 6월 북미 정상회담 등을 앞두고 북한경제 재건을 위한 미국과 일본 경제계의 협력을 이끌어내기 위한 첫 발을 내딛었다.
전경련은 15일부터 이틀간 미국 워싱턴DC에서 미국상공회의소, 일본경단련의 공동 주최로 한·미·일 경제계 전략회의와 한·미 재계 전략회의를 잇달아 개최했다고 16일 밝혔다.
최근 한반도 비핵화를 위한 정부
미국계 헤지펀드 엘리엇매니지먼트가 2015년 삼성물산과 제일모직 합병으로 6억7000만 달러(약 7000억 원)의 손해를 입었다며 한국 정부에 배상을 요구했다.
법무부는 지난달 13일 엘리엇이 한미 자유무역협정(FTA)에 근거해 투자자-국가 간 소송(ISD) 중재의향서를 접수했다고 11일 밝혔다.
중재의향서는 미국 워싱턴에 있는 세계은행(WB) 산하
미국 헤지펀드 엘리엇은 2일 삼성물산과 제일모직 합병 과정에서 한국 정부가 부당하게 개입해 한미 자유무역협정(FTA)을 위반했다며 투자자-국가 간 소송(ISD)의 전 단계인 중재의향서를 제출한 사실을 공식화했다.
엘리엇은 이날 발표문을 통해 "당시 한국 정부가 삼성물산-제일모직 합병에 부당하게 개입해서 발생한 손해 배상과 관련해 한국 정부를 상대로 협
백운규 산업통상자원부 장관이 18일부터 24일까지 미국 워싱턴 D.C.와 뉴욕을 방문한다.
이번 미국 방문은 최근 철강 232조 국가면제, 한미 FTA 개정협상 원칙적 합의로 한미 통상관계의 불확실성이 완화된 상황에서 미래 지향적 경제 협력 관계를 한층 강화하기 위해 추진됐다.
백운규 장관은 뉴욕에서 잠재 투자그룹 대상 투자유치 라운드 테이블을
한국무역협회는 김영주 협회장이 16일(현지시간) 워싱턴 D.C에서 제프 게리쉬 미국 무역대표부(USTR) 부대표를 만나 국내 철강업계의 우려를 전달했다고 17일 밝혔다.
현재 민간 경제사절단을 이끌고 미국에 방문 중인 김 회장은 "한미 자유무역협정(FTA) 개정협상의 원만한 합의로 불확실성이 해소돼 양국 기업은 보다 안정적이고 장기적인 무역 및 투자
GM이 한국지엠(GM) 자구안으로 내세웠던 '출자전환' 철회 가능성을 내비쳤다. 20일로 못 박았던 부도 시한을 앞두고 산업은행과 노조를 겨냥한 압박 수위를 높이고 있는 것으로 풀이된다.
15일 관련업계와 한국지엠 등에 따르면 배리 앵글 GM 해외사업본부 사장은 13일 산업은행을 방문해 한국지엠 지원 방안을 논의하는 자리에서 "우리는 한국지엠에
미ㆍ중 무역 갈등이 우리 경제에 미칠 구체적인 영향이 올 하반기 이후 드러날 전망이다.
한은은 12일 ‘2018 경제전망 보고서’에서 미ㆍ중 무역갈등에 대해 “양국 간 관세부과 조치는 주로 중국의 대미 수출 감소가 직간접 경로를 통해 파급되면서 우리 수출에 부정적 영향을 미칠 것으로 예상된다”고 밝혔다.
이어 “미국 시장에서 한중 간