중국, 독자적 AI생태계 구축의지AI굴기 두고 G2 갈등 격화 예고
미중 간 경제안보를 둘러싼 치열한 AI 산업의 경쟁과 대립이 AI 기술진화에 따라 더욱 확전되는 모양새다. 작년 대화형 AI 서비스 프로그램인 오픈AI의 챗GPT가 돌풍을 일으키자 기다렸다는 듯이 바이두는 AI챗봇인 ‘어니봇(文心一言)’을 출시했다. 그 외 알리바바·텐센트·화웨이 등 대표
최근의 세계무역질서를 두고 신(新)중상주의, 자국중심주의, 탈(脫)세계화 등 다양한 표현이 등장한다. 이들의 공통점은 강대국들이 국제규범에 구애받지 않고 자국에 유리한 방법을 쓴다는 점이다. 이 결과 글로벌 통상환경의 불확실성이 심화돼 무역의존도가 높은 우리 경제가 큰 위험에 처하고 있다.
무역에 관심 있는 사람이라면 1930년대 세계대공황의 원인이
지금 우리 경제의 최대 현안 중 하나는 무역적자이다. 작년에 478억 달러 적자를 보이더니 올해 들어 석 달 동안 225억 달러로 적자 폭이 더 커졌다. 정부는 최근의 무역적자가 반도체 가격 폭락과 중국의 수요 위축 등으로 수출은 부진한 반면 높은 국제 에너지 가격으로 수입은 늘어난 때문이며, 우리와 여건이 비슷한 나라들도 공통으로 겪는 현상이라고 설명한다
21일(현지시간) 미국 상무부의 발표에 전 세계가 술렁이고 있습니다. 미국이 지난해 발표한 반도체 및 과학법(CHIPS Act·반도체법)의 세부 규정안이 공개됐기 때문인데요. 한국도 예외는 아닙니다. 특히 한국 반도체 산업의 필두에 선 삼성전자와 SK하이닉스가 발표 내용에 직접적인 영향을 받는데요. 중국을 견제하기 위해 내놓은 법에, 중국에 공장을 둔 한국
블룸버그는 지난해 미·중 간 교역 규모가 6944억 달러에 달하여 역대 최대치를 기록할 것이라고 보도하였다. 트럼프 시절 중국에 대한 무차별 관세 폭탄으로 일시적으로 하락했던 미·중 간 교역이 2021년 바이든 정부가 들어선 이후 급격한 증가를 보인 것이다. 미·중 간 교역은 2019년 5556억 달러에서 2021년에는 6563억 달러로 증가하였고, 다시
르노그룹과 중국 최대 민영 자동차 기업 길리홀딩그룹이 함께 친환경 차량을 만든다. 이 차량은 르노삼성자동차가 국내에서 연구개발, 생산해 2024년부터 선보인다.
르노그룹과 길리홀딩그룹은 한국 시장을 위한 양사의 합작 모델 출시를 골자로 하는 상호 협력안에 21일 최종 합의했다. 또한, 이번 합작 모델이 한국 소비자의 높은 안목에 부합하는 제품 경쟁력을
안현호 신임 현대자동차 노조 지부장이 회사 측에 전기차 시대에 맞춰 고용대책을 수립하라고 촉구했다.
안 지부장은 12일 울산 북구 현대차 문화회관에서 취임식을 열고 "사 측이 2025 전략으로 전기차 시대를 선언하고 해외공장부터 국내공장 전체를 전기차 생산기지로 만들겠다고 하면서 고용 책무는 다하고 있지 않다"라며 "조합원 고용대책을 반드시 수립해야
현대자동차 노동조합이 사 측의 미국 투자 계획을 비판하며 국내 투자 계획을 먼저 밝히라고 촉구했다.
전국금속노조 현대자동차 지부는 25일 울산시 북구 현대차 문회화괸에서 기자회견을 열고 "국내공장 우선 투자에 대한 약속 없이 추진하는 일방적인 해외투자는 노사 갈등만 야기한다"라며 이같이 밝혔다.
현대차그룹은 2025년까지 8조4000억 원(74억 달
현대건설은 인공지능(AI)기반 3D설계 솔루션 전문기업인 텐일레븐에 지분을 투자했다고 11일 밝혔다.
텐일레븐은 사업지의 지형, 조망, 건축 법규 등을 분석해 최적의 공동주택 배치 설계안을 도출하는 'AI 건축자동설계 서비스'를 제공하는 스타트업이다. 2014년 설립됐으며 최근에는 건설사, 설계사, 시행사를 대상으로 사업을 점차 확대하고 있다.
현대
현대차가 새해 첫 증시일인 4일 52주 신고가를 갈아치웠다. 전기차 시장 확대 기대감 등에 힘입어 강세를 나타낸 것으로 풀이된다.
이날 오후 1시 39분 현대차는 전 거래일 대비 7.55%(1만4500원) 오른 20만6500원을 나타내고 있다. 주가는 오전 10시 51분께 21만1000원까지 치솟으면서 장중 최고가를 기록했다.
지난 12월, 현대차는
현대자동차가 2040년부터 미국, 유럽, 중국 등 세계 주요시장에서 내연기관 자동차를 판매하지 않는다. 2022년에는 '레벨3' 수준의 부분 자율주행 기술을 양산차에 적용하고, 2025년까지 60.1조 원을 투자한다.
현대차는 10일 온라인으로 'CEO(최고경영자) 인베스터 데이'를 열고 이 같은 내용을 담은 미래사업 전략을 발표했다.
2040년부터
총 투자 1조 원 줄어든 새 '2025 전략' 공개 과도기 2022년 영업이익 목표치는 일부 수정기존 사업 역량 강화보다 미래 기술력 확보선택과 집중 앞세워 모빌리티 경쟁에 승부수
코로나19 팬데믹으로 뒤바뀐 '경영 환경 변화'에 따라 현대자동차가 중장기 투자전략 일부를 수정했다.
지난해 발표한 '2025 전략'의 최종 재무목표는 동일하지만 과도기인
DB, 성장·안전형 점포 분리 운영메리츠, 홈쇼핑 생방송 철수 가닥현대해상, 설계사 모집 수수료 제한
손해보험사가 태스크포스(TF)를 통해 찾으려는 공통의 목표는 비용 절감을 통한 ‘효율성 강화’다. DB손해보험은 TF에서 보험대리점(GA) 지점별로 지점장에 대한 ‘업무량 과다’를 주요 개선 포인트로 삼았다. 지점이 너무 커서 부가업무가 가중되면 지점장이
'현대건설 2025 전략' 공개…안전·품질 관리 투자 확대도
현대건설이 미래인재 확보와 신사업 추진을 위한 투자를 통해 글로벌 경쟁력 확대에 나선다.
현대건설은 19일 ‘글로벌 탑티어(Top-tier)’ 건설사로의 도약을 위한 ‘현대건설 2025 전략’을 공개했다. 구체적 투자 전략으로는 △미래인재 확보 △안전·품질 중심의 현장 관리 △스마트건설
현대자동차 주가가 52주 신고가를 갈아치우는 등 3월 이후 ‘V자 반등’을 보이고 있다. 증권가에서는 정의선 수석부회장이 추진하는 미래 모빌리티 혁신과 실적에 대한 기대감이 반영됐다는 평가다. 다만 경쟁이 갈수록 치열해지는 미국과 중국에서 판매 회복이 본격적으로 나타나야 중장기 주가 반등이 가능하다는 평가다.
6일 한국거래소에 따르면 현대자
현대자동차가 지난해 한 해 동안의 지속 가능한 경영 성과와 중장기 계획을 담은 ‘2020년 지속가능성 보고서’를 발간했다고 31일 밝혔다.
현대차는 ESG(Environment(환경)ㆍSocial(사회)ㆍGovernance(지배구조)) 정보의 투명하고 정확한 전달과 다양한 국내외 이해관계자와의 소통을 위해 2003년 이후 매년 지속 가능성 보고
판매부진과 이익급감으로 ‘위기론’까지 등장했던 현대자동차의 주가가 ‘그린 뉴딜’을 엔진 삼아 달리기 시작했다.
정의선 현대차 수석 부회장이 공을 들이고 있는 ‘그린 뉴딜’ 기대에다 밸류에이션(실적 대비 주가 수준)이 워낙 낮아 ‘더 떨어지긴 쉽지 않다’는 공감대가 확산되고 있기 때문이다. 현대차그룹은 지난해 발표한 ‘2025 전략’에서 202
현대자동차그룹이 최근 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파에도 이스라엘 소재 관련 스타트업에 30억 원 규모의 투자를 단행해 눈길을 끌었다. 정의선 현대자동차그룹 총괄 수석부회장이 현대차그룹의 이사회 의장으로 취임한 후 첫 투자인 데다 코로나19로 경제가 위축된 상황에서 이뤄졌다는 점에서 미래 성장 동력을 확보하려는 현대차그룹의 의지가 드러났
재계 주요기업이 2분기에 예정된 투자를 사실상 중단했다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 팬데믹(세계적 대유행) 여파의 정점을 지나는 중인 만큼, 긴축재정을 통해 출구전략을 모색한다는 계획이다.
30일 관련업계에 따르면 재계 주요 기업별로 2분기 투자전략을 재조정 중이다.
지난달 11일 세계보건기구(WHO)의 코로나19 팬데믹 선언
본 기사는 (2020-04-08 16:00)에 Channel5에 먼저 게제되었습니다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 충격으로 사실상 비상경영체제에 나선 현대자동차가 올해 투자 전략을 재검토한다.
우선순위에 따라 투자 시나리오를 재구성하는 한편, 코로나19 사태 장기화를 대비해 단기 유동성 확보에 주력한다.
8일 차업계와 금