대한항공이 보잉사의 차세대 항공기 B737 맥스(MAX)의 날개 핵심 부분품을 제작한다.
대한항공은 29일 경기도 일산 킨텍스 ‘서울 국제 항공우주 및 방위산업 전시회(ADEX)’에서 보잉과 B737 MAX 차세대 항공기 윙렛 공급 계약식을 가졌다고 밝혔다.
이날 행사에는 최준철 대한항공 항공우주사업본부장, 토마스 아미호 보잉상용기 항공기 소재
대한항공이 보잉의 신형 차세대 항공기를 대거 도입한다.
대한항공은 18일(현지시간) 프랑스 파리에어쇼 현장에서 조원태 대한항공 경영전략본부장(부사장)와 레이 코너 보잉사 사장 등 양사 관계자들이 참석한 가운데 보잉 항공기 11대 신규 구매를 위한 양해각서(MOU)를 체결했다.
이번 MOU 체결은 차세대 고효율 항공기 도입을 통한 기종 첨단화와 현대
전일본공수(ANA)는 오는 6월1일부터 보잉 787 드림라이너의 정상운항을 재개할 계획이라고 밝혔다고 29일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다.
이토 신이치로 ANA 최고경영자(CEO)는 전날 B787의 시험 비행에 동승한 뒤 이같이 밝혔다.
그는 “우리는 드림라이너 도입 계획을 바꿀 생각이 없다”면서 “내년 3월 마감하는 2013 회계연도에 10여
배터리 화재, 연료 누출, 엔진 결함 등으로 운행 전면 금지된 보잉 787 기종이 3개월만에 재운항된다.
26일 미국 연방항공청(FAA)에 따르면 지난 25일(현지시간) 미국 항공당국은 배터리 안전문제로 운항이 중지된 보잉 787 기종에 대해 안전 지침에 맞춰 배터리 시스템 교체가 이뤄지면 조속히 운항을 재개할수 있다며 재운항을 승인했다.
이어 일본
대한항공은 지난 18일 오후(현지시간) 미국 캘리포니아주 샌디에고 컨벤션센터에서 보잉 주관으로 진행된‘올해의 최우수 사업 파트너’ 시상식에서 ‘개척’ 부문 최우수 협력업체로 선정됐다고 밝혔다.
올해의 최우수 사업 파트너상은 전 세계 52개국 1만1000여개 이상의 협력업체 중 17개 부문에 걸쳐 각 분야별 최고의 성과를 보인 협력업체를 선정해 시상한다.
보잉은 15일(현지시간) 리튬이온배터리 문제로 운항이 중단된 B787 드림라이너가 수주 안에 운항을 재개할 것이라고 밝혔다고 블룸버그통신이 보도했다.
마이클 신넷 보잉 수석 엔지니어는 이날 도쿄호텔에서 기자들에게 “배터리 시스템을 해결하기 위한 새 설계안은 과열을 막는 여러 안전장치가 마련돼 있고 고장이 발생했을 때 대처할 수단도 여러 개 있다”고 말했
미국 연방항공청(FAA)이 보잉이 제시한 B787 드림라이너의 배터리 불량 문제 해결 방안을 승인했다고 12일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)가 보도했다.
보잉은 지난달 FAA에 배터리 셀 사이의 절연체 부분을 개선하며 배터리를 방화상자에 집어넣고 과열로 인한 연기가 발생하면 환기구를 통해 비행기 밖으로 빠져나갈 수 있도록 설계를 개선할 것이라고 밝혔다
보잉과 B787 드림라이너에 리튬이온배터리를 공급한 배터리업체 일본 GS유아사의 불화로 드림라이너의 운항 재개가 요원해졌다고 27일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.
소식통에 따르면 GS유아사는 미국 연방항공청(FAA)에 “보잉이 제안했던 문제 해결방안을 지원할 것”이라며 “그러나 보잉의 제안은 배터리 문제 해결에는 부적절하다”고 밝혔다.
국제 여객 수송 증가와 유가하락으로 3분기 견조한 실적을 올린 항공주들이 투자자들의 기대와는 달리 쉽사리 반등의 기회를 잡지 못하고 있다.
25일 한국거래소에 따르면 대한항공은 전일대비 1.17%(600원) 하락한 5만800원에 24일 장을 마쳤다. 대한항공은 줄곧 4만원 후반~5만원 초반대를 맴돌고 있다. 지난 해 7월과 비교하면 주가가 10.74% 빠
조양호 한진그룹 회장이 최근 문제를 일으킨 보잉 787에 대해 다시한 번 ‘안전함’을 강조했다.
조 회장은 18일(한국시간) 미국 CNN 방송과의 인터뷰에서 “신형 항공기에서 출시 초기 문제들이 발생하는 것은 예외상황은 아니다”라며 “보잉을 전적으로 믿기 때문에 B787 문제도 잘 해결될 수 있을 것”이라고 말했다.
B787은 ‘꿈의 항공기(드림 라이
취항 직후 발생된 문제로 운항이 전면 중단된 보잉 787 도입 예정인 대한항공이 난감한 상황에 봉착했다.
16일 오전 9시께 일본 ANA항공 소속 야마구치발 도쿄행 보잉 787기가 비행 도중 배터리 결함으로 연기가 발생하면서 긴급 착륙하는 사고가 발생했다.
취항 직후부터 계기판 결함을 시작으로 브레이크 문제, 연료 누출, 배터리 폭발 등 크고 작은
대한항공이 신형 차세대 항공기를 대거 도입하고 운항 노선을 확대한다.
대한항공은 9일 올해 총 9대의 신형기를 들여올 계획이라고 밝혔다. 이 중 7대는 여객기로 A380 2대, A330-200 1대, B777-300ER 2대, B737-900ER 2대 등이며 나머지는 B747-8F 1대, B777F 1대 등 화물기 2대다.
그 중 ‘하늘 위의 호텔’로
대한항공이 아시아 최강 항공우주업체로 도약하기 위해 항공우주사업본부인 부산 ‘테크센터’를 확장한다.
대한항공은 19일 부산시와 손잡고 국내 항공우주산업 발전 방향을 위한 양해각서(MOU)를 체결, 부산 테크센터 인근 23만m²규모 부지에 제 2테크센터를 조성할 계획이다.
특히 테크센터 생산 능력을 늘리고 중소 파트너사를 지원해 관련 사업 매출을 202
대한항공이 미국 보잉에 공급하고 있는 B787 ‘드림라이너’ 동체 및 날개 구조물 100대분 생산을 달성했다.
대한항공은 지난 16일 부산테크센터에서 관계자들이 참석한 가운데 B787 차세대 항공기 동체 및 날개구조물 100대분 납품 기념 행사를 가졌다고 18일 밝혔다.
대한항공은 2004년부터 B787 국제공동개발파트너로 제작 및 설계 사업에 참여
약 70만㎡나 되는 광활한 대지위에 펼쳐진 대한항공 부산 항공우주사업본부(테크센터). 지난 14일 방문한 이곳은 1976년에 완공된 만큼 공장들의 외관은 다소 허름하지만 문을 열고 들어선 순간 별천지가 펼쳐졌다.
수십 개의 공장 안에서는 F-15를 비롯해 F-16, A-10 등 전쟁영화에서나 볼 수 있었던 미공군 전투기들이 비록 망가진 상태지만 늠름하게
항공기는 첨단과학과 기술이 접목된 결합체다. 지난 수 십년 동안 지속적으로 발전해 온 항공사를 돌아보면 현재 우리가 마주하고 있는 항공기는 엔진, 공기 역학 구조, 규모, 성능 등은 과거와 비교할 수 없을 만치 탁월한 우수성을 자랑하고 있다.
대한항공이 지난 1972년 4월19일 대한민국 최초로 미주 노선 취항에 사용한 B707 항공기는 길이 44.07
베트남 국적항공사 베트남항공이 내년 말 기업공개(IPO)를 진행한다고 베트남뉴스가 7일(현지시간) 보도했다.
이는 구조조정과 함께 진행되며 전체 지분의 70∼80%는 국가가 계속 보유하게 될 전망이다.
베트남항공은 IPO를 통해 외국인 투자자들로부터 최소 2억달러 상당의 자금을 유치할 것으로 기대하고 있다.
이어 2015년부터 2017년까지 추가로 4
대한항공이 항공우주 제조사업에 대한 비전을 제시했다.
대한항공은 30일 부산에 위치한 항공우주사업본부에서 열린 기자간담회에서 올해 목표 매출액을 전년대비 10% 증가한 6000억원이라고 밝혔다. 향후 2015년에는 1조원을 달성한다는 계획이다.
이중 민항기 구조물제작에서 올해 3200억원, 2015년 6000억원 규모 매출을 올릴 예정이다.
대한항공이 차세대 신기종 화물기 2대를 도입하면서 경쟁력 강화에 나섰다.
대한항공은 14일 인천국제공항에서 기존 화물기 대비 수송 능력이 월등히 뛰어나면서도 연료 소모량이 적은 ‘그린 화물기’ B747-8F 및 B777F 차세대 화물기 공개 행사를 열었다.
이로써 대한항공은 전 세계에서 B747-8F과 B777F 차세대 화물기 두 기종을 모두 보유
우리투자증권은 18일 대한항공에 대해 2012년 본격 실적 턴어라운드가 기대된다며 투자의견 ‘매수’와 목표주가 7만2000원을 유지했다.
송재학 우리투자증권 연구원은 “올해 대한항공은 최악의 여건 속에서도 견조한 영업실적을 달성했다”며 “내년 본격적인 턴어라운드를 보일 것으로 기대된다”고 밝혔다.
송 연구원은 “내년 원화강세 흐름이 예상되고 있어 해외