전 세계 선박 발주량이 예상보다 크게 저조했다”며 “하반기에는 LNG선 대형 프로젝트가 예정된 만큼 차별화된 기술력을 바탕으로 수주에 최선을 다할 것”이라고 설명했다.
한편 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치(Clarkson Research)에 따르면 2019년 상반기의 전 세계 신규 선박발주량은 1026만 톤(CGT)으로 전년 동기(1779.1만 톤) 대비 42.3% 감소했다.
전 세계 선박 발주량이 예상보다 크게 저조했다”며 “하반기에는 LNG선 대형 프로젝트가 예정되어 있는 만큼 차별화된 기술력을 바탕으로 수주에 최선을 다할 것”이라고 설명했다.
한편 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치(Clarkson Research)에 따르면 2019년 상반기의 전 세계 신규 선박발주량은 1026만 톤(CGT)으로 전년 동기(1779.1만 톤) 대비 42.3% 감소했다.
9일 영국의 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 6월 전 세계 선박 발주량 66만CGT(18척) 가운데 한국이 절반인 34만CGT(6척)를 수주하며 중국(24만CGT)을 제치고 1위를 차지했다.
한국은 누적 수주량에서 4월 한때 1위 중국과 18%포인트 차이 났지만 상반기 집계 결과 중국 432만CGT(42%), 한국 317만CGT(31%)로 11%포인트까지...
실제 영국의 조선·해운 시장분석기관 클락슨리서치에 따르면 한국 조선업은 지난해 1263만CGT(표준화물선환산톤수)을 수주해 2위인 중국(915만CGT)을 크게 앞섰다.
반기말 SOC 예산집행 증가로 전문·과학·기술도 18포인트 상승한 87을 보였다. 이는 2009년 12월 19포인트 상승 이후 가장 큰 폭으로 오른 것이며, 2010년 2월 95 이래 최고치다. 신규분양 물량 증가와...
11일 영국의 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면, 올해 5월 한국 조선사들은 전세계 선박 발주량 106만CGT(34척) 중 64만CGT(16척)인 60%를 수주하며 27만CGT(8척) 26% 수주에 그친 중국을 제치고 1위를 기록했다. 일본은 6만CGT(3척)를 수주하며 뒤를 이었다.
한국 조선소들의 도약 배경에는 LNG(액화천연가스)선 수주 확대가 한 몫 한 것으로...
14일 영국의 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 올해 4월 한국 조선사들은 전세계 선박 발주량 121만CGT(40척) 중 28만CGT(7척)를 수주했다. 이는 발주량의 23%에 해당한다.
중국은 21만DWT급 벌크선 16척의 자국 발주 등에 힘입어 발주량의 64%에 해당하는 77만CGT(28척)를 수주해 1위를 차지했다. 일본은 6만CGT(3척)를 수주하며...
영국 조선·해운 전문기관인 클락슨에 따르면 지난해 전세계 발주량은 3220만CGT로 2017년(2810만CGT) 대비 14% 이상 성장했다.
이같은 추세는 향후 지속적으로 이어져 2023년 전세계 발주량은 4460만 CGT에 달할 것으로 전망된다. 특히 올해는 러시아와 카타르의 LNG프로젝트 개발이 본격화 되며 LNG선 발주에 대한 기대감이 높아지고 있다.
현대중공업...
지난해 수주량은 1263만CGT(표준화물선 환산톤수)로, 전년보다 66.8% 늘어 세계시장 점유율 1위를 달성했다. 고용부는 올해 1월 기준 조선업 인력 수요 규모는 삼성중공업과 현대미포 협력업체를 중심으로 약 4200명으로 전망했다.
그러나 조선업의 구인 업체와 유휴 인력 사이에는 연령과 임금 수준 등으로 미스매치 현상이 발생했다.
고용부는 조선업의 신규...
11일 조선·해운 분석기관 클락슨 리서치에 따르면 2월 전 세계 선박 발주량은 70만CGT(표준화물선 환산톤수), 15척으로 집계됐다. 한국이 90%에 해당하는 63만CGT(8척)를 수주해 1위를 차지했다.
이어 중국이 2만CGT(1척)를 수주해 2위에 자리했고, 일본이 1만CGT(1척)로 3위를 기록했다.
앞서 1월에는 한국이 중국에 밀려 2위로...
그러면서 "세계 선박 발주량은 2017년 2800만CGT에 이어 지난해 3180만CGT를 기록, 역대 최저치에 근접했던 2016년 1340만CGT 이후 점진적인 증가세를 보이지만 최근 6년간 평균 발주량인 3725만CGT를 여전히 밑도는 상황"이라고 했다.
이어 "인력, 설비 등의 구조조정을 진행하느라 2014년 20만 명에 달했던 조선 고용인력은 지난해 말 기준 10만 명...
12일 조선·해운 분석기관 클락슨 리서치에 따르면 1월 전 세계 선박 발주량은 214만CGT(표준화물선 환산톤수), 78척으로 집계됐다.
국가별 수주량은 중국이 108만CGT(57척)로 1위를 차지했다. 한국은 58만CGT(12척)로 2위로 하락했다. 이어 이탈리아가 크루즈선 3척을 수주해 24만CGT로 3위를, 일본은 20만CGT(4척)로 4위를 각각 기록했다.
1월 발주량은...
작년 말 기준 1위 현대중공업과 2위 대우조선의 수주잔량은 약 1698만CGT로 3위 일본의 이마바리의 3배를 넘는다. 4위 이탈리아의 핀칸티에리 6위 중국의 양즈장조선 7위 메이어넵툰 등도 압도한다.
따라서 경쟁국인 유럽연합과 중국, 일본, 미국 등이 합병에 제동을 걸 가능성을 배제할 수 없는 상황이다.
글로벌 독과점과 담합, 그리고 무역 문제에 가장 민감한...
이미 지난해 한국 조선사들의 선박 발주량은 1263만CGT(표준화물선 환산톤수)로 전 세계 선박 발주량 2860만CGT 가운데 44.2%를 차지하며 국가별 1위를 차지했다.
또 지난해 말 기준 현대중공업그룹과 대우조선해양의 수주잔량을 합하면 1만6989CGT로 3위인 일본 이마바리(5243CGT)와의 격차는 어마어마하게 벌어지게 된다.
게다가 수익성이 높은 액화천연가스(LNG)...
영국 조선·해운 전문기관 클락슨 리서치가 24일 발표한 '세계 조선소 현황(World Shipyard Monitor)'에 따르면 지난해 한국은 전 세계 선박 발주량 2860만 CGT(표준화물선 환산 톤 수) 중 1263만 CGT(점유율 44.2%)를 수주해 전 세계 수주량 1위를 차지했다. 한국 조선업이 수주량 1위 자리를 탈환한 것은 2011년 이후 7년 만이다. 2위인 중국의 수주량은 915만 CGT(32.0...
실제 영국 조선·해운 분석기관인 클락슨(Clarkson)은 올해 글로벌 발주량을 지난해(2859만CGT) 대비 20% 이상 상승한 3440만CGT로 전망했다.
현대중공업그룹 관계자는 “새해부터 선주들의 발주문의가 이어지고 있다”며 “조선 시황이 본격적인 회복세에 접어든 만큼 올해 수주목표 달성을 위해 수주에 역량을 집중할 것”이라고 했다.
BNK금융경영연구소 동남권연구센터에 따르면 국내 조선업은 작년 1~8월 중 756만5000CGT(표준화물선 환산톤수)를 수주했다. 전 세계에서 가장 빠른 회복세이자, 1년 전과 비교하면 101.3% 늘어난 수준이다.
특히 최대 주주(81.25%)인 수은이 성동조선 대출채권을 상각하기로 한 것도 호재로 작용했다. 지난해 말 수은은 1조4000억 원 규모의 성동조선 대출채권을 상각하기로...
8일 영국의 조선·해운 분석기관 클락슨 리서치에 따르면 지난해 한 해 전 세계 선박 발주량 2860만CGT(표준화물선 환산톤수) 가운데 한국 조선사들이 1263만CGT(44.2%)를 수주해 국가별 1위를 차지했다.
2위는 915만CGT(32%)를 수주한 중국이었다. 360만CGT(12.6%)의 일감을 따낸 일본이 뒤를 이었다.
연간 수주량 순위에서 2011년 1위였던 한국은...
◇ 부활 신호탄 쏜 한국 조선= 16일 영국 조선해운 시황 분석기관인 클락슨리서치에 따르면 한국은 올해 11월까지 누적 수주량 1090만CGT(표준 화물선 환산 톤수)를 기록했다. 올해 전 세계 선박 발주량(2600만CGT)의 42%에 해당한다. 이로써 한국은 중국을 제치고 7년 만에 국가별 수주실적 1위 달성이 확실시되고 있다. “한국 조선업이 부활의 신호탄을 쏘아 올린 것...
10일 영국의 조선·해운 분석기관 클락슨 리서치에 따르면, 1∼11월 누적 기준 전 세계 선박 발주량 2600만CGT(표준화물선 환산톤수) 가운데 한국 조선사들이 1090만CGT(42%)를 수주해 국가별 1위를 차지했다.
한국은 2015년 이후 3년 만에 연간 수주량 1000만CGT를 9월 이미 넘어서는 등 양호한 실적을 기록하고 있다.
이에 따라 11월까지 총...
협약식에 참석한 성윤모 산업부 장관은 “우리 조선산업이 연말까지 약 1200만CGT를 수주해 2014년 수주실적에 근접할 것으로 전망된다"며 "올해 수주물량이 건조에 투입되는 내년 하반기 이후 본격적인 업황 회복이 기대된다”고 말했다.
이어 “이번 조선산업 활력제고 방안은 부산, 울산, 전북, 전남, 경남 등 조선 밀집지역, 대·중견·중소 조선사 및...