대표 사례로는 2019년 연속가변 밸브 듀레이션(CVVD) 엔진 전용 액추에이터 양산과 변속레버(SBW) 액추에이터와 ‘MR Damper’ 국산화 공급이 있으며 이를 통해 자체 기술력을 증명했다.
나아가 방산 산업인 전차, 호위함, 미사일, 레이더에 적용되는 특정 핵심 구동시스템은 물론, 정밀 기술력이 요구되는 로봇, 도심형 모빌리티(UAM), 친환경 선박 산업 분야에...
1.6 가솔린과 N 라인은 흡기 연속가변 밸브 열림 기간 제어 장치(CVVD) 및 통합 유량 제어 밸브(ITM) 등 신기술을 대폭 적용한 스마트스트림 가솔린 1.6 터보 엔진을 얹었다.
기존 모델 대비 20마력 이상 향상된 최고출력 198마력을 낸다.
개선된 출력에도 이전보다 8.6% 개선된 13.9km/ℓ의 연비를 기록해 경제성도 놓치지 않았다.
이에 보태 SUV 최초로 추가된 N 라인...
특히 3세대 신규 플랫폼(i-GMP)을 적용해 경량화를 달성하는 동시에 충돌 안전성을 확보했으며 세계 최초로 개발된 연속 가변 밸브 듀레이션(CVVD) 기술을 적용한 가솔린 1.5 터보 엔진을 탑재해 최고의 동력 성능과 연비 경쟁력을 갖췄다.
기아차는 대표 모델 K5가 우수한 디자인과 뛰어난 상품성으로 이미 세계 시장에서 인정받고 있는 만큼 중국 시장에서도...
현대차 쏘나타에 장착된 스마트스트림 1.6 터보 엔진은 현대차그룹이 세계 최초로 개발한 연속 가변 밸브 듀레이션(CVVD; Continuously Variable Valve Duration) 기술을 갖췄다.
코나 일렉트릭에 탑재된 전기차 파워트레인은 최고출력 150kW(약 204마력), 최대토크 395N·m(40.3kg·m)를 발휘하는 고효율·고출력 영구자석 모터를 적용해 강력한 동력성능을 발휘한다....
쏘나타 센슈어스는 현대차가 최초로 개발한 연속 가변 밸브 듀레이션(CVVD) 기술을 갖춘 스마트스트림 가솔린 1.6 터보 엔진을 얹었다. 엔진의 성능과 연비를 동시에 향상해 배출가스까지 줄이는 기술이다.
이로써 쏘나타 센슈어스는 최고출력 180마력, 최대토크 27.0kg·m의 성능을 갖췄고, 기존 쏘나타 1.6 터보 대비 약 7% 향상된 13.7km/ℓ의 복합연비를...
현대ㆍ기아차가 세계 최초로 선보인 연속 가변밸브 듀레이션(CVVD) 기술에 들어가는 모터 구동 CVVD 액추에이터를 독자 개발하는 등 모터 분야에서도 경쟁력을 갖고 있다.
이와 같은 파워트레인 관련 기술을 기반으로 최근에는 '신규 모빌리티 솔루션 기업으로의 전환'을 추진하며 초소형 모빌리티 전동화 분야로도 사업영역 확대를 꾀하고 있다.
이번 MOU로...
현대기아자동차가 엔진의 종합적인 성능을 획기적으로 높여주는 ‘연속 가변 밸브 듀레이션(이하 CVVD; Continuously Variable Valve Duration)’ 기술을 개발해 양산차에 처음으로 얹는다.
2000년대 이후 주력 엔진으로 거듭난 직분사(GDi) 세타 엔진의 굴레에서 벗어나 전동화 시대가 도래할 때까지 내연기관의 다양화를 추구할 것으로 분석된다....
특히 ‘스마트스트림 G1.6 T-GDi’에는 가변 밸브 기술 분야에서 가장 혁신적인 기술로 꼽히는 ‘연속가변밸브듀레이션(CVVD)’이 양산 적용된다. 아울러 연비 개선을 극대화한 ‘저압 배기가스재순환 시스템’이 국내 최초로 적용된다.
이와 함께 공개된 ‘스마트스트림 G2.5 GDi’는 최고출력 194마력(ps), 최대토크 246Nm의 동력성능을 갖춘 엔진으로 △최적의...