전기차 충전용 하이브리드 ESS 개발 H-ESS, 화재 위험 낮고 수명은 길어
LS전선은 9일 LS머트리얼즈와 함께 ‘전기차 충전용 하이브리드ESS(H-ESS) 개발’ 국책과제에 참여한다고 밝혔다.
H-ESS는 기존 ESS(에너지저장장치)의 리튬이온 배터리(LIB)에 리튬이온 커패시터(LIC)를 결합해 전력 공급의 안정성을 높이고 화재 위험성은 낮춘
에너지저장장치(ESS)의 화재 발생과 피해를 예방하기 위해 ESS 배터리 안전 기준이 강화되고 화재 소화 시스템도 설치된다. 하자가 있는 부품 등에 대한 리콜 제도도 신설된다.
산업통상자원부는 이 같은 내용의 ESS 안전 강화대책을 3일 발표했다.
정부는 2020~2021년 전남 해남 등 4곳에서 발생한 ESS 화재에 대한 조사를 진행, 4곳의 화재
올해 들어 두 차례 발생한 ESS(에너지저장장치) 화재들이 충전율을 준수하는 중에 발생한 것으로 드러났다.
24일 이투데이가 입수한 ‘울산 남구 SK에너지 ESS 화재사고 1차 보고’ 문서에 따르면 이달 12일 화재가 발생한 SK에너지 공장의 ESS의 충전율은 89%였다. 충전율 상한인 90%를 준수하고 있었던 상황에도 불이 난 것이다.
문서에 따르
충전 때마다 운행패턴 등 빅데이터 수집해앞선 화재 사례 바탕으로 화재 위험성 감지ESS로 재사용될 최적의 전기차 배터리 골라교통안전公 지난해 시스템 연구ㆍ개발 착수
정부가 전기차 배터리의 본격적인 ‘에너지저장장치(ESS)’ 재사용을 앞두고 ‘배터리 안전 모니터링 시스템’ 구축에 나섰다. 이를 활용하면 최근 논란이 된 전기차 화재는 물론, ESS 화재까지
파라텍 주가가 급등하고 있다. 전기자동차 배터리의 화재제어시스템 개발에 나선다는 소식이 긍정적 영향을 준 것으로 풀이된다.
27일 오후 1시 39분 현재 파라텍은 전 거래일 대비 9.79%(215원) 오른 2410원에 거래되고 있다.
이날 파이낸셜뉴스에 따르면 파라텍은 지난달 전기차 배터리 화재제어시스템 전담 조직을 꾸리고 연구개발에 본격 나섰다.
2030년 전 세계 에너지저장장치 규모가 작년보다 20배 이상 늘어날 것이라는 전망이 나왔다.
18일 에너지 전문 시장조사업체 '블룸버그NEF'가 최근 발간한 ‘2021년 글로벌 에너지전망’ 보고서에 따르면 2030년 말 전 세계 에너지 저장 장치(ESS)는 358기가와트(GW) 수준이 될 전망이다. 지난해 말 17GW와 비교하면 10년 만에 20배
증권가가 26일 LG화학에 대해 긍정적인 사업 전망을 내놨다. GM 리콜 충당금 6200억 원에도 불구하고 순조로운 사업 전망이 기대된다고 봤다.
LG화학은 올해 3분기 매출액 10조6000억 원을 기록해 지난해 같은 기간보다 41% 급성장했고 영업이익은 7266억 원으로 20% 줄었다. 당기순익은 6799억 원으로 19% 증가했다. 영업이익이 줄어든
K배터리가 완성차 업계의 연이은 리콜로 곤혹스러운 상황을 맞이했다. 전기차 보급 확대에 맞춰 국내 배터리 업계가 세계 시장을 주도하기 위해서는 품질 안전성 확보가 시급하다는 지적이 나온다.
22일 외신에 따르면 미국 제너럴모터스(GM)는 10억 달러(약 1조1835억 원)를 들여 전기차 쉐보레 볼트 EV 7만3000대를 추가 리콜하기로 했다. 2017
최근 발생한 에너지저장장치(ESS) 화재 4건의 원인을 규명하기 위한 조사가 시작됐다. 지난해 정부의 ESS 화재 대책 발표 이후 약 1년 4개월 만이다.
ESS 사업 관련 업체들은 어떤 결론이 나올지 촉각을 곤두세우고 있다.
30일 이투데이 취재를 종합하면 한국전기안전공사는 최근 '제3차 ESS 화재 조사위원회'를 꾸리고 관련 조사에 착수했다.
엘앤에프가 코스닥 시장 '역대급'인 5000억 원 규모 유상증자를 공모 방식으로 진행한다. 최근 연간 매출액 대비 7배가 넘는 대규모 수주로 생산시설과 원재료 매입 자금을 조달하기 위해서다.
15일 금융감독원 전자공시에 따르면 엘앤에프는 전날 4966억 원 규모 구주주 청약 후 일반공모 방식 유상증자 1차 발행가액을 7만6400원으로 확정했다. 특정 기
LG에너지솔루션(LG엔솔)이 에너지저장장치(ESS)용 배터리를 자발적으로 회수해 교체에 나선다. 교체와 추가 조치에 드는 비용만 약 4000억 원으로 예상된다.
LG엔솔은 2017년 4월부터 2018년 9월까지 ESS 배터리 전용 생산라인에서 생산된 ESS용 배터리를 대상으로 자발적 교체에 나선다고 밝혔다.
LG엔솔은 ESS 화재 원인을 정밀 분석해
LG화학의 자회사 LG에너지솔루션은 27일 열린 4분기 실적 컨퍼런스콜에서 "지난해 4분기 에너지저장장치(ESS) 주택용 제품 리콜을 실시했으며, 최근 현대차 코나 화재로 리콜을 진행하고 있다"면서 "양쪽 모두 고객사와 협력해 모든 가능성을 열고 원인을 조사하고 있지만 재연 실험에서 화재 발생한다든지, 명확한 원인 규명이 되진 않았다"고 말했다.
이어
산업통상자원부는 2019년 1월부터 가동 중단된 에너지저장장치(ESS)에 대한 손실보전방안이 확정됨에 따라 23일부터 신청을 받는다고 17일 밝혔다.
산업부는 이달 6일 열린 'ESS 가동중단 손실보전위원회'에서 손실보전방안이 결정됐으며 이후 관계기관 실무 협의를 거쳐 최종 확정됐다고 설명했다.
산업부는 지난해 6월 ESS 화재의 조사 결과와 안전강
한국전력이 5일 인천 중구 운서동에 한국전력 영종지사 신축사옥을 에너지자립형 스마트빌딩으로 준공했다.
이번에 준공한 ‘KEPCO 에너지자립형 스마트빌딩’은 한전의 에너지관리시스템인 K-BEMS K(KEPCO-Building Energy Management System)를 기반으로 주차, 보안, 공조, 조명 등을 하나의 플랫폼에서 통합제어 할 수 있는 똑
“최근 잇달아 발생한 전기자동차(EV) 화재 사고로 전기차 배터리가 제2의 에너지저장장치(ESS)가 될까 무섭습니다. 화재의 원인이 배터리일 가능성이 제기됐는데 배터리사에 의견을 구하지도 않은 채 섣부르게 주범으로 규정해버렸네요.”
배터리 업계는 최근 전기차 화재 사고로 인해 ESS 화재 사고의 악몽이 재현될지 촉각을 곤두세우고 있다. 3년 전부터 발
최근 연이은 전기차 화재 사고에 완성차와 배터리 생산업체 간 책임 공방이 불가피할 것으로 보인다.
화재 원인이 규명되면 어느 쪽이든 치명타를 입을 수 있어 최악의 경우 소송전까지 비화할 수 있다는 우려가 나온다. 단, 두 업계의 협력관계를 생각하면 적당한 수준의 비용 분담으로 원만히 문제를 해결해나갈 것이라는 전망도 있다.
부품 결함 명백하면 부품사 일
국내 연구진이 세계 최고 수명의 불타지 않는 에너지저장시스템(ESS) 수계전지를 개발했다.
KAIST는 생명화학공학과 김희탁 교수(나노융합연구소 차세대배터리센터) 연구팀이 아연 전극의 열화 메커니즘을 규명하고 이를 해결함으로써 전 세계에서 보고된 모든 레독스 흐름 전지 가운데 가장 오래가는 수명을 가지는 수계 아연-브롬 레독스 흐름 전지 개발에 성공했다고
ESS(에너지저장장치) 화재의 원인 중 하나인 배터리 과열 현상을 원천적으로 예방할 수 있는 솔루션이 나왔다.
LS일렉트릭은 광(光) 기술을 활용, 배터리 셀(Cell) 단위까지 실시간으로 온도를 측정하고 일정 수준 이상 과열될 경우 ESS 가동을 중단시키는 BTS(Battery Temperature Sensing)를 개발했다고 28일 밝혔다.
일반적
우리나라가 제안한 '에너지저장장치(ESS) 시스템 안전 시험 방법'이 국제표준 제정의 첫 관문을 통과했다.
산업통상자원부 국가기술표준원은 한국이 국제전기기술위원회에 제안한 'ESS 시스템 안전 시험 방법 및 절차'가 ESS 시스템 기술위원회에서 신규작업표준안(NP)으로 채택됐다고 24일 밝혔다.
신규작업표준안 채택은 국제표준 제정의 첫 단계다. 기술
최근 초소형 전기차 시장이 가격 경쟁력을 무기로 급성장하는 가운데 상대적으로 취약한 안전성에 대한 우려의 목소리도 커지고 있다.
특히 폭발 위험이 있는 배터리를 탑재한 만큼, 사고 시 충격을 최소화하는 대책을 마련해야 한다는 지적이다.
22일 배터리와 전기차 업계 등에 따르면 도로교통공단은 최근 초소형 전기차 관련 동향을 분석하고 배터리