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  • HMM, 친환경 '바이오중유'로 선박 온실가스 배출 감축
    HMM, 친환경 '바이오중유'로 선박 온실가스 배출 감축
    국제해사기구(IMO)에서는 2050년까지 선박 온실가스 배출량을 2008년 대비 최소 50%까지 줄일 것을 규정하고 있다. 최근 유럽연합(EU)에서는 온실가스 배출권 거래제에 해운 분야을 포함시키는 입법을 추진하고 있어 해운업계에서도 온실가스 저감을 위한 전략 수립이 필요한 상황이다. 한편, HMM은 R&D팀을 조직해 국책 과제, 대외 협력 등 R&D 참여, 해사기술...
    2020-08-20 13:47
  • [피플] 홍순배 해수부 첨단해양교통관리팀장 "해상 디지털 시장 이제 시작…한국이 선도해야"
    [피플] 홍순배 해수부 첨단해양교통관리팀장 "해상 디지털 시장 이제 시작…한국이 선도해야"
    이 과정에 국제해사기구(IMO)와 국제수로기구(IHO) 간의 이내비게이션 작업반 의장을 역임했던 홍 팀장의 네트워크 역량을 최대 활용할 계획이다. 그는 "자율운항과 스마트항만 등이 계속 나오고 트랜드가 이내비게이션에서 자율운항 선박으로 방향이 바뀌는 국제분위기를 예의주시하고 있다"고 말했다. 자율운항 선박 논의 주도를 목적으로 추진되는...
    2020-08-20 10:59
  • 에이치엘비파워, ‘코로나 극복’ 6Q 연속 흑자 행진
    에이치엘비파워, ‘코로나 극복’ 6Q 연속 흑자 행진
    특히 'IMO(국제해사기구)2020'시행 전 SOx 댐퍼에 선제적으로 투자했으며 선박 탈황설비 수요의 증가에 따른 최대 수혜 업체로 꼽히고 있다. 에이치엘비파워는 스크러버 SOx 댐퍼 분야 세계시장 점유율 1위 업체다. 근래는 농업기술과 IT가 융합된 그린월(Green Wall) 비즈니스를 시작했다. 그린월은 건물 벽면에 각종 식물을 입히는 일명 '수직정원'으로 다양한 수경...
    2020-08-14 09:37
  • [르포] 스스로 목적지 가는 ‘HMM 상트페테르부르크’…“초대형 선박으로 흑자 이어갈 것”
    [르포] 스스로 목적지 가는 ‘HMM 상트페테르부르크’…“초대형 선박으로 흑자 이어갈 것”
    국제해사기구(IMO)의 환경 규제를 충족시키기 위해 스크러버(탈황장치)도 설치됐다. 약 20m 길이의 스크러버는 엔진이 연소하면서 발생하는 배기가스 내 황산화물을 물로 씻어내면서 환경오염을 막는다. 이외에도 LNG 추진 선박으로 교체가 가능한 시스템도 적용했다. ◇ ‘규모의 경제’ 통했다…21분기 만에 흑자달성 = HMM은 상트페테르부르크호를...
    2020-08-12 15:00
  • 韓 조선, 7월 선박 수주 세계 1위…LNG선 발주 효과
    韓 조선, 7월 선박 수주 세계 1위…LNG선 발주 효과
    클락슨리서치는 올해 발주량이 제한적인 이유를 코로나19로 인한 선사들의 투자심리 저하와 IMO(국제해사기구) 2020 황산화물 배출규제 시행에 따른 관망세 심화 등으로 분석했다. 선종별로는 아프라막스(A-Max)급(-10%), 수에즈막스(S-Max)급(-6%) 유조선과 컨테이너선(-11%) 발주량은 소폭 감소했고 초대형 유조선(VLCC)(-48%), 벌크선(-74%)과 대형...
    2020-08-11 11:35
  • 9개월간 정체된 LNG선 가격…하반기 반등할까
    9개월간 정체된 LNG선 가격…하반기 반등할까
    IMO(국제해사기구) 규제 또한 LNG선 가격 상승에 영향을 미칠 전망이다. 올해부터 발효된 규제는 선박용 황 함유량을 줄이는 것을 골자로 한다. 선주들은 새 제도를 지키기 위해 노후화한 LNG선을 교체해야 한다. 기존 선박에 스크러버(탈황장치)를 부착하는 방법도 있다. 하지만 개방형 스크러버의 경우, 스크러버를 통해 버려지는 해수가 환경에 악영향을...
    2020-08-10 11:14
  • 내년부터 해상 내비게이션 세계 첫 서비스…30조 규모 세계 시장 선점 나서
    내년부터 해상 내비게이션 세계 첫 서비스…30조 규모 세계 시장 선점 나서
    최근 국제해사기구(IMO)의 해양디지털화 정책(e-Nav, 자율운항 선박 등)으로 해운ㆍ조선ㆍ물류 시장이 디지털 체계로 본격 전환 시 연간 30조 원 규모의 신규시장이 형성될 것으로 예상된다. 이에 해수부는 그간 개발한 기술 등을 바탕으로 해외시장 진입ㆍ선점을 위한 선박 사물통신기술(LTE-M, 5G 기반) 개발, 선박별 통신설비(안테나 크기 등) 다각화, 지능형...
    2020-08-06 11:30
  • 선박용 천연가스사업 시장 '활짝'…진입장벽 낮추고 규제 줄이고
    선박용 천연가스사업 시장 '활짝'…진입장벽 낮추고 규제 줄이고
    선박용 천연가스사업 제도는 최근 국제해사기구(IMO)의 선박 배출가스 규제 강화로 선박 연료로 액화천연가스(LNG) 사용 증가가 예상되나 기존의 가스 시장 체계에서는 높은 천연가스 가격 등으로 인해 LNG 벙커링 시장 활성화에 한계가 있어 이를 해소하기 위해 마련됐다. 개정 법령 주요 내용을 보면 우선 기존 가스 시장과 구분되는 별도의 사업영역으로 분리하기...
    2020-08-04 11:00
  • 한국조선해양, 암모니아추진선 국내 첫 인증 획득
    한국조선해양, 암모니아추진선 국내 첫 인증 획득
    이번 기술확보를 통해 암모니아추진선이 상용화되면, 2030년 IMO(국제해사기구) 온실가스 감축규제뿐 아니라 이산화탄소 배출량을 70%까지 저감해야 하는 2050년 IMO 규제까지도 충족시킬 수 있게 된다고 한국조선해양은 설명했다. 현대미포조선 등 3개 회사는 2025년을 목표로 암모니아추진선을 상용화한다는 계획이다. 현대미포조선 남영준 설계부문장(전무)은...
    2020-07-23 11:09
  • 가스공사, 친환경 연료 전환 사업 박차…"전통 사업 벗어나 혁신 비즈니스 모델 발굴"
    가스공사, 친환경 연료 전환 사업 박차…"전통 사업 벗어나 혁신 비즈니스 모델 발굴"
    국제해사기구(IMO)는 올해부터 모든 선박 연료의 황함유량을 기존 3.5%에서 0.5% 이하로 규제하기로 결정, 선박 연료로 액화천연가스(LNG)를 공급하는 'LNG 벙커링'이 친환경 신사업으로 새롭게 떠올랐다. 이에 가스공사는 법·제도 기반을 바탕으로 관련 기관과 LNG벙커링 합작회사를 설립할 계획을 수립하고 선적설비 등 설비에 적극적으로 투자하는 등 LNG벙커링...
    2020-07-23 06:00
  • "올해 글로벌 선박 발주량 전년 대비 반토막...2016년 이후 최저될 것"
    "올해 글로벌 선박 발주량 전년 대비 반토막...2016년 이후 최저될 것"
    양종서 한국수출입은행 선임연구원은 “올해 IMO 황산화물 규제가 발효되며 폐선이 증가하고 신조선 발주가 점진적으로 시작될 것으로 기대됐다”며 “하지만 코로나19 사태로 인한 혼란으로 극심한 시황 침체에 빠졌다”고 진단했다. 그러면서 “유가가 배럴당 50달러대에 이르기까지 잠재된 수요가 발주로 실현될 가능성은 다소 낮을 것으로 보인다”며 “이...
    2020-07-22 11:16
  • [박병립의 중립 직립] ‘이장폐천(以掌蔽天)’ 몇 시간만 버티자?
    [박병립의 중립 직립] ‘이장폐천(以掌蔽天)’ 몇 시간만 버티자?
    그동안 반기문 유엔(UN) 사무총장, 김용 세계은행(WB) 총재, 임기택 국제해사기구(IMO) 사무총장, 고 이종욱 세계보건기구(WHO) 사무총장 등 주요 국제기구에 한국인 출신 수장이 나왔으나, WTO 사무총장은 없었다. 유 본부장이 사무총장에 선출되면 한국인 최초이자, WTO 첫 여성 사무총장이라는 기록도 세운다는 점에서 의미가 있다. 국민의 한 사람으로 코로나19로 어려운...
    2020-07-20 05:00
  • 스크러버 "기다리다 지쳐"…'낙동강 오리알' 선박 700척 달해
    스크러버 "기다리다 지쳐"…'낙동강 오리알' 선박 700척 달해
    그동안 상당수 글로벌 선사들은 올해부터 국제해사기구(IMO)가 시행한 황산화물 배출규제에 대응하기 위해 보유 선박들에 대한 스크러버 설치를 계획해왔다. 배기가스 중 황산화물 비중을 0.5% 이하로 낮춰야 하는데, 이를 위한 대응책 △스크러버설치 △저유황유 사용 △액화천연가스(LNG) 추진선 도입 3가지 중 스크러버를 택한 것이다. 연간 지출비용 중...
    2020-07-18 10:00
  • 야심차게 도입한 저유황유…코로나發 수익성 악화에 가동량 조절
    야심차게 도입한 저유황유…코로나發 수익성 악화에 가동량 조절
    하지만 국제해사기구(IMO) 환경 규제 발표 다음 날인 1월 2일 배럴 당 29.77달러였던 것을 고려하면 수익성은 4분의1 수준으로 떨어졌다. LSFO란 기존 선박 연료유에서 황 함유량을 줄인 제품이다. 올해 IMO가 선박들의 황 함유량을 기존 3.5%에서 0.5% 아래로 낮추도록 한 환경규제를 전면시행하면서 대체재로 주목받았다. 정유사들은 일찌감치 LSFO 관련 증설...
    2020-07-07 15:52
  • “그래도 중동산?” 보릿고개에 중동·미국 원유 도입 저울질 나선 정유사
    “그래도 중동산?” 보릿고개에 중동·미국 원유 도입 저울질 나선 정유사
    업계 관계자는 “두 가지 이유 외에도 올해 초부터 시행된 국제해사기구(IMO)의 선박 연료 황 함량 규제에 따른 일시적인 저유황유 수요가 증가했고 미국산 원유가 이 성상에 맞았기 때문에 미국 원유 수입이 올해 4월까지 많이 늘어났다”고 설명했다. 그러나 최근 국제유가가 폭락하면서 상황은 급변했다. WTI와 두바이유의 갭(차이) 스프레드가 급격히 좁아지면서...
    2020-07-05 10:00
  • [종합] 유명희 통상교섭본부장, WTO사무총장 공식 출마…"25년 통상 노하우, WTO 개혁·복원에 활용"
    [종합] 유명희 통상교섭본부장, WTO사무총장 공식 출마…"25년 통상 노하우, WTO 개혁·복원에 활용"
    그동안 반기문 유엔 사무총장, 김용 세계은행 총재, 임기택 국제해사기구(IMO) 사무총장, 고 이종욱 세계보건기구(WHO) 사무총장 등 주요 국제기구에 한국인 출신 수장이 나왔으나, WTO 사무총장은 배출하지 못했다. 유 본부장이 사무총장에 선출되면 한국인 최초이자, WTO 첫 여성 사무총장이라는 기록도 세우게 된다. 특히 전 세계 무역 체계를 조율하는 WTO...
    2020-06-24 14:21
  • 유명희 통상교섭본부장, WTO사무총장 공식 출마…"25년 통상 노하우, WTO 개혁·복원에 활용"
    유명희 통상교섭본부장, WTO사무총장 공식 출마…"25년 통상 노하우, WTO 개혁·복원에 활용"
    그동안 반기문 유엔 사무총장, 김용 세계은행 총재, 임기택 국제해사기구(IMO) 사무총장, 고 이종욱 세계보건기구(WHO) 사무총장 등 주요 국제기구에 한국인 출신 수장이 나왔으나, WTO 사무총장은 배출하지 못했다. 유 본부장이 사무총장에 선출되면 한국인 최초이자, WTO 첫 여성 사무총장이라는 기록도 세우게 된다. 특히 전 세계 무역 체계를 조율하는 WTO...
    2020-06-24 11:00
  • [박병립의 중립 직립] 해상왕 장보고, 거북선 이순신…韓 조선 강국 도약
    [박병립의 중립 직립] 해상왕 장보고, 거북선 이순신…韓 조선 강국 도약
    최근 국제해사기구(IMO)의 선박·해운 분야 환경규제를 강화함에 따라 LNG 등 친환경 연료사용 선박에 대한 수요가 커지고 있다. LNG추진선 보급 확대를 위해 LNG 연료공급 인프라 구축 병행이 필요하다. 이번 LNG 벙커링 전용 선박은 앞으로 도입될 중대형 LNG 추진 선박의 연료주입을 위해 꼭 필요한 기초 인프라다. 국내 LNG 벙커링은 LNG 벙커링 방식 중 소규모...
    2020-06-23 08:24
  • 2025년까지 해양 GPS 오차범위 10m→10㎝로 정밀도 높인다
    2025년까지 해양 GPS 오차범위 10m→10㎝로 정밀도 높인다
    국제해사기구(IMO)와 국제항로표지협회(IALA)는 자율운항 선박을 위한 GPS의 오차범위를 현재 10m에서 100분의 1 수준인 10㎝ 이하까지 줄일 것을 권고하고 있다. 또 전파교란 등으로 인해 GPS와 같은 위성항법시스템을 이용할 수 없을 때도 보조 항법시스템을 이용해 10m 이하의 오차범위를 보장하도록 권고하고 있다. 이에 대응하기 위해 미국, 유럽연합, 중국...
    2020-06-22 11:00
  • 조선·해운 미래 먹거리 '자율운항선박' 선점 위해 1600억 원 투자
    조선·해운 미래 먹거리 '자율운항선박' 선점 위해 1600억 원 투자
    대양 항해는 국제해사기구(IMO)에서 정의하는 자율운항선박 자율화등급 레벨 3(Level 3) 수준에 도달하는 것을 목표로 한다. 레벨 3은 최소 인원이 선박에 타고 원격제어나 장애 예측·진단 등을 자동화하는 등급이다. 연안 항해의 경우 선원이 승선한 상태에서 원격제어 기능을 발휘할 수 있는 레벨 2를 확보하는 것이 최종 목표다. 조선업계는 자율운항선박이...
    2020-06-17 14:24
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