코란도 롱 보디 버전으로 첫 출발고착된 모습 벗어나 '강인함'으로처음 본 차가 풍기는 쌍용차 아우라
“쌍용차 토레스는 제가 디자인한 게 아니라 우리가 한 것입니다.”
쌍용차 익스테리어 디자인을 책임지는, 신차 토레스를 그려낸 문일한 팀장은 1일 이투데이와의 인터뷰에서 이같이 말했다. 쌍용차 토레스는 성공작이다. 매달 4000대 넘게 만들어내고 있으나
“J100은 우리의 생명줄이다.”
얼마 전 방문한 쌍용자동차 평택 공장 현장 직원에게 들었던 말이다. 또 다른 직원은 “신차(J100)에 대한 기대가 크다. 빨리 양산됐으면 좋겠다”며 기대감을 숨기지 않았다. 당시 ‘J100’이라는 프로젝트명으로 시험 생산되던 새로운 SUV 모델은 17일 ‘토레스’라는 이름으로 공개됐다.
쌍용차 임직원들은 토레스가 오랜
쌍용자동차가 출시를 앞둔 SUV의 차명을 ‘토레스’로 확정하고 티저 이미지와 영상을 17일 공개했다.
쌍용차가 프로젝트명 ‘J100’으로 개발해 온 ‘토레스’는 남미 파타고니아 남부의 지구 상 마지막 남은 절경으로 불리는 ‘토레스 델파이네 국립공원’에서 이름을 따왔다. 토레스 델파이네 국립공원은 유네스코의 생물다양성 보존지역으로 지정된 곳으로 내셔널
쌍용, 1분기 매출 7140억·영업손실 –309억 기록판매·매출 4분기 연속 증가...영업손실 60% 개선
쌍용자동차가 올해 1분기에 매출 7140억 원을 기록하며 매출 증가세를 이어갔다. 지난해 같은 기간 대비 33.3% 증가한 수치다.
쌍용자동차는 16일 2022년 1분기 경영실적을 발표하고 차량 판매 2만3278대, 매출 7140억 원, 영업손
13일 쌍용자동차 인수 예정자로 KG그룹-파빌리온PE 컨소시엄이 선정되면서 부침을 겪었던 매각 작업이 매듭지어질지 주목된다. 쌍용차는 법정관리 후 경영 환경이 개선된 만큼 회생절차가 종결되면 정상화에 더욱 속도를 낼 것으로 보인다.
쌍용차 매각 절차는 1년 넘게 지난한 과정이 이어졌다.
쌍용차는 2020년 12월 인도 마힌드라&마힌드라그룹의 투자 철회로
국내영업본부와 대리점 협의회 간담회 신차 J100에 대한 판매 확대 결의 다져사전 품평회 통해 디자인 등에 기대감↑다양한 판촉 앞세워 경영정상화 협력
쌍용자동차는 쌍용자동차 대리점협의회(이하 대리점협의회)와 간담회를 하고 M&A 진행 상황 등 현 회사 상황에 대한 공유와 함께 하반기 출시 예정인 신차 J100에 대한 판매확대 결의를 다졌다고 19일 밝
“품질 만족 없이 고객 웃음없고, 고객 웃음없이 우리 미래 보장 없다.”
14일 쌍용자동차 평택공장 인근에는 비를 머금은 듯한 검은 구름이 낮게 깔려있다. 금방이라도 비가 쏟아질 듯한 하늘은 인수ㆍ합병(M&A) 재시도를 앞두고 긴장된 하루하루를 보내는 쌍용차의 마음을 대변하는 듯했다.
쌍용차 평택공장에 들어설 때도 분위기는 무거웠다. 1979년에 지
작년 6월 말부터 시작된 쌍용자동차 인수전이 연일 업계와 증시를 뜨겁게 달구고 있다. 쌍용차는 2004년 상하이자동차, 2010년 인도 마힌드라에 매각됐다가 경영난에 빠져 11년 만인 지난해 4월부터 회생절차를 밟아왔다.
쌍용차 인수전에는 당초 11곳이 인수의향서를 제출했으나 3곳만 본입찰에 참여했다. 이중 에디슨모터스 컨소시엄이 우선협상대상자로 선정돼
임금 축소ㆍ무급휴가 견디는 직원들미련없이 에디슨 컨소와 본계약 해제 중형 SUV 신차 J100 6월 출시 임박 '사우디' CKD 수출 물량 3만 대 확보“1년 전과 달리 경영환경 크게 개선”
에디슨모터스 컨소시엄의 쌍용차 인수 행보는 인수의향서(LOI) 제출부터 28일 계약해제 결정이 나올 때까지 끊임없는 의문의 반복이었다.
매각이 원점으로 되돌아왔지만
쌍용자동차는 에디슨모터스 컨소시엄(이하 인수인)이 투자계약에서 정한 인수대금 예치시한인 25일까지 잔여 인수대금 예치의무를 이행하지 못함에 따라 인수인과 1월 10일 체결한 ‘M&A를 위한 투자계약’이 해제됐다고 28일 밝혔다.
앞서 쌍용차는 인수인과 투자계약을 체결한 이후 인수인의 인수대금 완납을 전제로 회생채권 변제계획과 주주의 권리변경을 주요 내
쌍용자동차가 에디슨모터스 컨소시엄과의 투자계약 내용을 반영한 회생계획안을 25일 서울회생법원에 제출했다고 28일 밝혔다. 기업회생 절차를 밟기 시작한 지 10개월 만이다.
지난해 4월 기업회생절차를 개시한 쌍용차는 애초 지난해 7월 1일까지 회생계획안을 제출할 예정이었지만, 인수 절차가 지연되면서 올해 3월 1일로 제출 기한을 연기했다.
서울회생법원
쌍용자동차가 지난달 내수 4836대, 수출 2764대를 포함해 총 7600대를 판매했다고 4일 밝혔다. 지난해 1월보다 12.4% 감소한 수치다.
내수와 수출을 포함해 1만 대 이상의 출고적체가 발생했고, 새로 출시된 뉴 렉스턴 스포츠&칸의 호평에도 불구하고 차량용 반도체 등 부품 수급 제약으로 인해 전년보다 판매량이 줄었다.
내수 판매는 전년 대비
임직원 고통 분담에 영업손실 폭 축소반도체 공급 부족에 매출액 17.7% ↓영업손실(2962억 원) 전년比 30% 개선코란도 이모션과 중형 SUV 신차 기대
쌍용자동차가 지난해 적자 폭을 크게 줄이는 데 성공했다. 고정비를 줄이고 임직원이 고통을 분담한 결과다.
적자 폭을 줄이는 데 성공했으나 여전히 완전 자본잠식 상태에 빠져 '상장 폐지 위기'는 계
강영권 회장 “쌍용차 회사명 변경 검토中”내수 및 수출형 엠블럼도 변경교체 대상에디슨, 본계약과 함께 신차 디자인 참여SUV 전문 메이커에서 세단 MPV로 확대'니치 프리미엄' 대신 대중차 브랜드 전환
에디슨모터스가 본격적으로 쌍용자동차 경영권을 확보하게 되면 적잖은 변화가 일어날 것으로 전망된다. 이미 본계약 체결과 함께 에디슨 측은 쌍용차가 선보일
쌍용자동차가 올해 상반기에 1779억 원의 영업손실을 거뒀다고 17일 밝혔다. 지난해 같은 기간보다 적자 폭이 379억 원 줄었다.
기업회생절차로 인한 부품 공급과 반도체 수급 문제로 인한 생산 차질 영향으로 지난해 대비 판매가 감소했지만, 지속적인 자구노력을 통한 비용 절감 효과로 영업손실이 다소 감소했다.
같은 기간 매출은 1조1482억 원, 당
나흘 뒤 인수의향서 접수 마감 42년 만에 ‘평택공장’ 이전 발표단기와 중장기 제품전략도 공개“청산가치 크다” 조사 委에 반박
기업회생절차를 밟고 있는 쌍용자동차가 투자 및 기업 가치를 적극적으로 강조하고 나섰다.
‘인수의향서’ 접수 마감(7월 30일)이 나흘 앞으로 다가온 가운데, 회생 법원과 투자자를 대상으로 '존속기업'으로서의 당위성을 키우는
쌍용자동차가 차세대 SUV ‘KR10’의 디자인 스케치를 공개하며 미래 디자인의 가치와 방향성을 제시했다.
26일 쌍용차에 따르면 KR10(프로젝트명) 디자인은 ‘J100’에 이어 두 번째로 새로운 디자인 비전과 철학인 ‘Powered by Toughness’를 적용했다. 쌍용차 고유의 헤리티지인 강인하고 모던한 디자인을 통해 SUV 정통 브랜드를 계
쌍용자동차가 지난 달 내수 5724대, 수출 2780대를 포함 총 8504대를 판매했다고 1일 밝혔다.
더 뉴 렉스턴 스포츠&칸 등 상품성 개선 모델의 판매 상승세에 힘입어 내수 판매가 늘었다. 지난 달에 이어 두 달 연속 8000대 판매를 넘어섰다.
내수 판매는 지난 1월에 이어 5개월 만에 5000대를 넘어서는 등 4월 이후 3개월 연속 상승세를
강도 높은 자구안을 통과시킨 쌍용자동차가 신차 개발을 본격화한다. 첫 전기차 ‘코란도 이모션’을 양산해 10월 유럽 시장에 출시하고, 새로운 중형 SUV를 2022년 선보여 회사의 지속 가능성을 높일 계획이다.
쌍용차는 프로젝트명 ‘E100’으로 개발해 온 첫 번째 전기차의 이름을 ‘코란도 이모션(Korando e-Motion)으로 확정하고 본격적인
강도 높은 자구안을 통과시킨 쌍용자동차가 신차 개발에 본격적으로 나선다고 15일 밝혔다.
쌍용차는 프로젝트명 ‘E100’으로 개발해 온 첫번쨰 전기차의 이름을 ‘코란도 이모션(Korando e-Motion)으로 확정하고 14일부터 본격적인 양산에 들어갔다.
코란도 이모션은 코란도 브랜드 가치 계승은 물론 전기차(EV)와 역동성(Motion)의 조합으