일본증시는 31일(현지시간) 약보합세로 마감했다. 일본증시 닛케이225지수는 전 거래일 대비 0.1% 하락한 1만7425.02로, 토픽스지수는 전 거래일 대비 거의 변동없는 1393.02로 거래를 각각 마쳤다.
이날 증시는 미국 대선의 불확실성이 커지면서 소폭 하락 마감했다. 이번주 500개 이상의 일본 기업들이 실적을 발표하는 가운데 투자자들이 관망한
닛폰유센과 미쓰이 OSK, K-라인 등 일본 해운 3사가 실적이 부진한 컨테이너선 사업부를 통합하기로 했다고 31일(현지시간) 일본 니혼게이자이신문이 보도했다. 앞서 이들 3개사는 내년 봄부터 컨테이너선을 공동 운항하기로 합의한 바 있다. 이날 3사 합동 성명서에 따르면 이들 해운사는 총 3000억 엔을 공동 출자해 내년 7월 1일 합작회사를 설립해 컨테이
일본 해운업체들이 법정관리 중인 한국의 한진해운을 제외한 새 동맹체제 출범을 준비하고 있다고 29일(현지시간) 니혼게이자이신문이 보도했다.
일본선주협회 회장이자 니폰유센(NYK) 회장인 구도 야스미는 전날 기자회견을 열고 “한진해운과 일본 선사들의 공동운항은 ‘이미 무리’”라고 말했다. 구도 회장은 “한진해운을 배제하더라도 서비스에는 문제가 없다”고 강
한진해운의 법정관리로 한진과 선박 공유계약을 맺은 해운업체들이 천정부지로 치솟는 해상운임 때문에 타격을 받고 있다고 8일(현지시간) 미국 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.
WSJ에 따르면 한진해운과 선박공유 계약을 맺은 중국원양운수(COSCO), 일본 K라인, 대만 에버그린마린, 양밍마린트랜스포트 등의 해운업체들은 한진 사태 여파로 치솟은 해상운임에
해운동맹 G6 정례회의가 현대상선의 새 해운동맹 가입 논의 없이 끝났다. 애초 지원사격을 약속했던 정부가 회의 이후 계획했던 해외 선사들과의 면담 일정을 취소하면서 통상적인 회의 진행만 이뤄진 셈이다.
현대상선은 2일 본사 서관 15층에서 글로벌 해운동맹 G6 정례회의를 개회, 회의에는 현대상선을 비롯해 독일 하팍로이드(Hapag-Lloyd), 일본
2008년 글로벌 금융위기 이후 해운 경기가 급락한 시점부터 따지고 보면 현대상선의 시련은 꽤 길었다. 2010년부터 6년간 적자를 면하지 못하고 있으며, 2013년 12월 그룹 차원에서 3조3000억원 규모의 자구안을 마련했지만 불황을 비켜갈 수는 없었다. 결국 지난 2월 자율협약 개시라는 특단의 조치를 내려야만 했다. 다행인 것은 채무재조정, 용선료 협
우리나라의 한진해운이 독일 최대 컨테이너 선사 하파그로이드 등과 제3의 글로벌 해운동맹을 결성한다.
하파그로이드가 한진해운, 일본의 K라인(Kawasaki Kisen Kaisha Ltd.)과 MOL(Mitsui OSK Lines Ltd.), NYK(Nippon Yusen KK), 대만의 양밍해운 등 아시아 5개 해운사와 공동으로 해운동맹을 결성한다고 1
글로벌 제3 해운동맹에 한진해운은 포함됐지만 현대상선이 제외된 것으로 알려졌다.
13일 외신 및 해운업계에 따르면 이날 오후 3시 새로 재편된 ‘2M’과 ‘오션 얼라이언스’ 등 ‘빅2’에 대항하기 위한 제3해운동맹 회원사가 공개된다. 유력 후보로는 세계 5위인 독일 하팍로이드와 함께 일본 MOL·K라인·NYK, 쿠웨이트 UASC, 대만 양민, 한국 한진해
글로벌 해운업계에 제3의 해운동맹 탄생이 임박했다.
일본 3대 해운사인 NYK(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha)와 K라인(Kawasaki Kisen Kaisha), MOL(Mitsui O.S.K. Lines Ltd)을 주축으로 아시아와 유럽 해운 대기업들이 새로운 해운동맹을 결성할 것이라고 12일(현지시간) 미국 월스트리트저널(
전 세계 해운선사들의 동맹 재편 움직임이 본격화되고 있는 가운데 현대상선과 한진해운의 유동성 위기로 부산항이 긴장하고 있다.
한진해운과 현대상선 등 2개의 국적 선사가 글로벌 해운동맹에서 제외된다면 환적화물 비중이 큰 부산항은 자칫 대규모 물량 이탈 사태가 벌어질 수 있어서다.
25일 해운업계에 따르면 지난해 부산항에서 처리한 전체컨테이너 화물 19
해운업계가 글로벌 해운동맹(얼라이언스)의 합종연횡으로 더 어려운 고비를 맞게 될 전망이다. 한진해운과 현대상선이 구조조정이 늦어져 이 흐름에 합류하지 못할 경우 존립마저 위태롭다는 분석이다.
22일 해양수산부와 월스트리트저널 등 외신에 따르면 중국원양해운그룹(코스코)과 프랑스의 CMA CGM, 홍콩의 OOCL, 대만 에버그린 등 4개 해운업체가 뭉쳐 초대
고등학교 동창은 그 어떤 인맥보다 더 끈끈하다. 유년기 진로를 두고 이상과 현실 사이에서 치열한 자기 고민을 공유한 친구들이기 때문이다.
이들은 학창 시절의 추억을 바탕으로 사회에 나와서도 삼삼오오 모여 자신들만의 ‘라인’을 형성한다.
금융권 대표 라인은 경기고등학교다. ‘KS(경기고-서울대)가 아니면 명함도 못 내민다’란 말이 나올 정도로 금융권
한진해운이 속한 CKYH 얼라이언스(코스코, K-라인, 양밍, 한진해운)가 해운 공룡 P3에 대항하기 위해 세계 4위 선사인 대만의 ‘에버그린’과 손잡고 컨테이너 서비스 협력 체제를 강화한다.
CKYH 회원사와 에버그린 경영진은 20일 상해에서 서명식을 갖고 CKYHE얼라이언스를 내달 1일 출범시킬 계획이다. 한층 강화된 CKYHE 얼라이언스는 유럽 및
한진해운이 자금난 해결을 위해 수익성이 낮은 컨테이너 노선 2개를 정리한다.
한진해운은 다음 달 중 선박을 빌려 운용해왔던 아시아-흑해 노선(ABX) 서비스를 중단할 예정이라고 24일 밝혔다.
이어 5월에는 대서양(NTA) 노선 서비스도 정리한다. 이 노선에는 4000TEU(20피트 길이 컨테이너)급 선박 1척을 투입, 같은 해운 동맹체 CKYH 회원
아시아 주요 증시는 29일 일본 중국을 제외하고 일제히 상승했다. 글로벌 유가 상승에 원유탐사기업들의 주가가 상승이 증시를 견인했다.
일본증시 닛케이225지수는 오전 11시 현재 전일 대비 0.58% 상승한 1만3415.34를, 토픽스지수는 0.06% 상승한 1114.71을 각각 기록하고 있다.
중국증시 상하이종합지수는 전일보다 0.10% 하락한 2
웅진코웨이의 화장품 Re:NK는 피부 결 케어 화장품 ‘K라인’ 출시 1주년을 기념하기 위해 고현정씨가 직접 그린 그림과 친필을 화장품 용기에 담은 ‘K라인 리미티드 에디션’을 출시했다고 14일 밝혔다.
Re:NK ‘K라인’은 피부 결 케어라는 차별화 된 콘셉트와 피부 미인 고현정씨와 함께 공동 개발한 제품으로 알려지며 매출액이 Re:NK 전체
아시아 주요 증시는 6일 오전 일제히 하락했다.
이날 치러지는 미국 대통령선거 불확실성이 증시에 악재로 작용했다.
오는 8일 중국의 제18차 전국대표대회(당대회)를 앞두고 관망세가 커진 것도 증시에 영향을 미쳤다.
일본증시 닛케이225지수는 전일 대비 41.31포인트(0.46%) 하락한 8966.13으로, 토픽스지수는 전날보다 4.06포인
국제 신용평가사 스탠더드앤푸어스(S&P)는 5일(현지시간) 일본 선사 가와사키기센카이샤(K라인)의 신용등급을 ‘부정적 관찰대상’에 올렸다고 발표했다.
현재 회사 신용등급은 ‘BB’다.
S&P는 “해운산업의 약한 펀더멘털이 K라인의 약한 실적 회복세로 이어질 수 있다”고 설명했다.
아시아 주요 증시는 19일 오전 전반적으로 상승했다.
일본은행(BOJ)과 중국인민은행(PBOC)이 추가 경기 부양책을 실시한다는 전망이 호재가 됐다.
일본증시 닛케이225지수는 전일 대비 17.96포인트(0.20%) 상승한 9141.73으로, 토픽스지수는 전날보다 1.11포인트(0.15%) 하락한 757.25로 오전 거래를 마감했다.
중국증시 상하
아시아 주요 증시는 8일 싱가포르와 홍콩을 제외하고 일제히 상승했다.
중국·미국 등 주요국 중앙은행이 경제 성장을 촉진하기 위해 부양책을 실시할 것이라는 기대가 고조된 영향이다.
전일 기업 실적이 예상을 웃돈 것도 투자심리를 부추겼다.
일본증시 닛케이225지수는 전일 대비 77.85포인트(0.88%) 상승한 8881.16로, 토픽스지수는 1.94포인