작년 상장 미룬 현대오일뱅크·SK쉴더스 등 대기투자자 관심 많은 오아시스·케이뱅크 등도 IPO 출격올해 IPO 62~74개 수준 전망…코로나 이전 평균보다 10% 증가
지난해 움츠렸던 기업공개(IPO) 시장이 계묘년(癸卯年) ‘검은 토끼의 해’에 다시 기지개를 켠다. 비우호적인 증시환경에 상장을 미뤘던 현대오일뱅크, SK쉴더스, 원스토어 등 대어들의 재
국제해사기구(IMO)의 LNG추진선에 대한 온실가스 배출 규제가 이뤄질 것이라는 전망에 관련 업계가 예의주시하고 있다.
31일 업계에 따르면 한국 정부의 부인에도 LNG추진선의 '메탄'에 대한 국제 규제 움직임이 불가피하다는 인식이 퍼지고 있다.
산업통상자원부는 최근 일부 언론에서 보도한 국제해사기구의 LNG선 메탄에 대한 규제 움직임에 대해 “I
올해 국내 조선업계의 수주물량이 작년보다 줄어 2년 연속 세계 시장 1위 자리를 중국에 내줬다. 한국이 초과 수주로 받을 수 없었던 액화천연가스(LNG) 운반선 발주 물량을 중국이 '어부지리'로 휩쓸어 1등 자리를 차지했다.
29일 영국의 조선·해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 올해 전 세계 선박 발주량은 4193만CGT(표준선 환산톤수)로 지난해
NH투자증권이 팬오션에 대해 밸류에이션이 역사상 저점 수준으로 추가적인 반등 여력이 충분하다고 분석했다. 투자의견은 ‘매수’, 목표주가는 7800원을 유지했다. 전 거래일 기준 종가는 5950원이다.
12일 정연승 NH투자증권 연구원은 “현재 주가는 내년 기준 주가순자산비율(PBR) 0.66배로 최근 주가 반등에도 과거 역사상 저점 수준”이라며 “중국
△삼성중공업, 오세아니아 지역 선주와 3313억 원 규모 LNG선 1척 공사 수주
△일성건설, 캄보디아 지방개발부와 389억 원 규모 캄보디아 기후탄력적 농촌인프라 개발사업 공사 수주
△한국석유, 10억 원 규모 자기주식 취득결정
△디에스케이, LG전자와 74억 원 규모 2차전지 제조용 장비 계약 체결
△농심, 올해 북미 매출액 6477억 원 전망…전년
조선사 주가는 수주 결과와 전망이 추세를 만들고 실적이 지속성을 결정한다며 '매수 적기'라는 분석이 나왔다.
강경태 한국투자증권 연구원은 17일 "빈번이 들려오는 수주 소식과 달리 지난 2년간 분기마다 받아본 성적표는 매번 낙제점이었다"며 "실적 시즌마다 투자자들이 체감하는 수주와 경영 실적 간 괴리는 주가 상승세를 멈추고 향후 리스크를 내다보게 했다
한화그룹이 대우조선해양 핵심 생산시설인 경남 거제 옥포조선소의 첫 현장실사를 마치며 인수합병에 속도를 내고 있다.
16일 한화 및 관련 업계에 따르면, 한화 측 정인섭 대표 등은 이날 오전 10시께 조선소를 방문해 대형 버스 2대를 동원해 야드를 둘러봤다. 실사단은 액화천연가스(LNG)선 건조 과정 등을 현장에서 확인했다.
실사단은 대우조선해양이 제
조선업계 3사의 실적발표가 마무리된 가운데 수주 호황에도 웃은 건 한국조선해양뿐이었다. 삼성중공업은 적자를 면치 못했으며, 대우조선해양은 어닝쇼크에 빠졌다.
13일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면, 대우조선해양은 3분기 매출이 지난해 같은 기간보다 2.3% 증가한 9815억 원을 기록했지만, 영업손실이 6278억 원으로 지난해 3분기보다 33배 증가
다올투자증권은 31일 삼성중공업에 대해 3, 4분기 는 일회성 비용 등으로 컨센서스를 하회하지만 연말까지 가장 수주 모멘텀이 좋고, FLNG로 내년에 수주가 성장할 수 있는 것이 장점이라며 투자의견 '매수'와 목표주가 7000원을 유지했다.
최광식 다올투자증권 연구원은 "매출 1조4001억 원(YoY -6%, QoQ -2%), 영업이익 -1679억 원
삼성중공업은 28일 올해 3분기 영업손실이 지난해 1102억 원보다 늘어난 1679억 원으로 잠정집계 됐다고 밝혔다. 다만 직전분기 적자 2558억 원 보다는 879억 원 개선됐다.
매출은 1조4001억 원으로 지난해 같은 기간 1조4854억 원 대비 5.7% 감소했다. 순손실은 2016억 원으로 적자폭이 확대됐다.
삼성중공업은 하계휴가, 추석연
"5년간 인력 4.3만명 충원 필요저임금ㆍ고위험 구조 실효성 의문업계, 중국 저가 공세 맞서 출혈경쟁선제적 구조 재편 수익성 확보를"
한국 조선업의 초격차 경쟁을 이루기 위해 인력의 두 배가량 덩치를 불려야 할 뿐 아니라, 빅2 체제로의 구도 재편도 해야 한다고 조선업계가 목소리를 높이고 있다. 앞서 한국조선해양플랜트협회가 조사한 결과 한국 조선업이
△이스타코 “시황변동 관련 중요한 공시사항 없어”
△경동인베스트 “태백-삼척 부근 조광권 취득”
△대우조선해양, LNG 운반선 2척 7103억원에 수주
△ HJ중공업, 792억원 규모 공사 수주
△삼영이엔씨, 방위사업청과 47억원 규모의 공급 계약
△큐로홀딩스, 스튜디오드래곤과 152억원 규모 프로그램 제작 계약
△엘오티베큠, 30억원 규모의 자사주 취
정부, 호황기 조선업에 추가 지원 약속인력 부족 외에 기술 개발·경쟁력 강화 中 주도한 시장 구도서 경쟁력 키워야전문가 "정부 지원 맞지만…추가 책 必"
정부가 최근 실적이 좋아진 조선업계의 활력을 위해 초격차 기술 확보 지원과 수출 경쟁력 강화 등 대책을 내놓았다. 단기적인 인력 부족 해결과 함께 중·장기적으로 호조세를 지속하기 위해서다. 전문가들은
정부가 조선업 특별연장근로 활용 가능 기간을 한시적으로 연간 최대 180일로 늘린다. 2030년까지 고부가선박 점유율을 75%까지 끌어 올리고 무탄소 선박 기술개발도 추진한다. 조선업 인력난을 해소하고 미래 선박 시장을 주도하려는 조치다.
정부는 이런 내용의 ‘조선산업 초격차 확보전략’을 19일 비상경제장관회의에서 관계부처 합동으로 발표했다.
이번 전
한국투자증권은 17일 대한해운에 대해 안정적인 이익 창출능력을 갖추고 있지만 시클리컬 업종 특성상 해운시장 전반에 드리운 경기침체 우려까지 극복하기는 어렵다며 투자의견 '매수'를 유지하고, 목표주가를 기존 4300원에서 3400원으로 900원(20.93%) 하향 조정했다.
최고운 한국투자증권 연구원은 "3분기 실적은 시장 기대에 부합할 전망"이라며 "
한국조선해양, 삼성중공업, 대우조선해양 등 조선 ‘빅3’가 3분기 실적발표 시점에 맞춰 어닝 서프라이즈를 기대하고 있다.
10일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면, 현대중공업그룹 조선 지주회사인 한국조선해양의 3분기 영업이익 컨센서스(증권사 추정치 평균)는 809억 원에 달했다. 나아가 4분기에도 흑자(1415억 원)를 기록할 전망이다. 한국조선해양은
◇LG에너지솔루션
IRA 수혜로 북미시장 지배력 강화
수주 모멘텀 이어갈 것
전창현 대신증권
◇카카오
탑라인 아쉽지만 이익 성장률 회복세
카카오톡 대대적 개편 임박
콘텐츠 사업 글로벌 성과 본격화와 함께 점진적 주가 회복 예상
김현용 현대차증권
◇현대차
확인되는 실적에 베팅해야 할 때
김귀연 대신증권
◇기아
우월한 수익성 지속
한화그룹이 대우조선해양 인수에 나선다. 그룹의 핵심역량을 글로벌 톱-티어인 대우조선의 설계∙생산 능력과 결합해 회사의 조기 흑자전환을 이루고, 방산과 친환경 에너지 사업에서 ‘글로벌 메이저’로 성장하겠다는 구상이다.
한화그룹은 26일 대우조선과 2조 원 규모 유상증자를 통해 대우조선 지분 49.3%를 확보하기 위한 경쟁 입찰과 실사, 해지 등에 관한