대우조선해양이 유럽 지역 선주 2곳으로부터 액화천연가스(LNG) 운반선 6척을 2조274억 원에 수주했다고 12일 공시했다. 계약 기간은 2023년이다.
척당 계약금액이 3000억 원을 넘는 점을 고려할 때 쇄빙LNG선 발주로 풀이된다.
앞서 러시아는 대규모 LNG개발사업 ‘ARCTIC(북극) LNG-2’ 프로젝트를 추진 중이며 이 프로젝트를 진행하
최근 5년간 실형선고 4건뿐피해액 객관적 입증 힘들고상급심서 벌금ㆍ집유 감형도
#삼성중공업에서 근무하던 중국인 선급검사관 장모 씨는 드릴십(원유시추탐사선) 건조 기술을 이동식저장장치(USB)에 넣어 유출했다. 해당 기술은 삼성중공업이 수백억 원의 연구개발비를 투입한 것으로 산업자원부 장관에 의해 조선해양 분야 ‘국가핵심기술’로 지정된 바 있다. 이 사
우리나라 조선이 글로벌 선박 수주 시장에서 중국을 꺾고 3개월 연속 선두를 차지했다.
6일 영국 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 발주량은 48만CGT(20척)로 한국과 중국이 각각 23만CGT(6척, 48%), 24만CGT(13척, 49%)로 양분했다.
하지만 집계에서 누락된 지난달 말 수주분을 포함하면 선박 발주량은
한국가스공사는 산업통상자원부가 주관하는 '액화천연가스(LNG) 벙커링 선박 건조 지원 사업' 수행기관으로 최종 선정됐다고 24일 밝혔다.
산업부 조선해양플랜트과는 올해 6월 LNG 벙커링 안정 공급을 통한 LNG 추진선 건조 활성화를 위해 국고보조금 150억 원을 지원하는 ‘LNG 벙커링 선박 건조 지원 사업’을 공고했다.
이에 가스공사는 부산항만공사
강화된 선박 환경 규제를 지키기 위한 대응책으로 액화천연가스(LNG) 추진선이 다시 주목받고 있다.
비용 부담이 적어 선주들이 선호했던 스크러버(탈황장치)에 대해 주요 국가들이 엄격한 조처를 내린 데 따른 영향이다.
변화된 흐름은 LNG선 분야에서 우수한 기술력을 보유하고 있는 우리나라 조선사들에 기회로 작용할 전망이다.
24일 업계 및 외신에 따
우리나라 조선 3사(현대중공업그룹ㆍ대우조선해양ㆍ삼성중공업)가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)과 같은 악재에도 일제히 하반기 신입사원 채용을 진행한다.
경쟁력 강화를 위해 설계, 연구 개발 인재를 대거 뽑는다.
예상보다 빠르게 성장한 중국의 추격을 뿌리치기 위해 인재 확보의 필요성을 느꼈기 때문이다.
21일 조선업계에 따르면 대우조선해양은 2
우리나라 조선 3사(현대중공업그룹ㆍ삼성중공업ㆍ대우조선해양)가 올해 수주 목표액을 달성할 가능성이 희박해졌다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 업황이 악화한 데 따른 영향이다.
이 같은 수주 절벽이 이르면 2년 뒤 구조조정의 실마리를 제공할 수 있어 조선업계 종사자들은 긴장을 늦추지 못하고 있다.
14일 조선업계에 따르면 이날까지 조선 3
조민수 현대삼호중공업 전무가 조선 산업 발전에 기여한 공로로 은탑산업훈장 수상의 영예를 안았다.
산업통상자원부는 카타르 액화천연가스(LNG) 운반선 슬롯예약 계약, 러시아‧미국 LNG운반선 수주 등 선박 수출 증진에 노력한 조선산업 유공자에게 산업훈장 및 포장 등을 수여 했다.
조선해양산업 유공자 포상은 선박 수주 1000만 톤을 돌파한 1997년 9
NH투자증권은 한국카본에 대해 10일 복합소재 사업 확대로 내년부터 관련 영업이익이 발생할 전망이라며 투자의견 ‘매수’, 목표주가 1만2000원으로 상향 조정했다.
한국카본은 1일 190억 원 규모의 자기주식 200만 주를 처분하며 복합소재 사업 투자재원으로 활용할 계획이라고 공시했다. 특히 비밀유지 약정을 이유로 구체적 투자 일정, 취급 상품
우리나라 조선이 글로벌 선박 수주 시장에서 2개월 연속 1위를 차지했다.
8일 영국 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 발주량은 86만CGT(36척)이다.
국가별 수주량은 우리나라가 63만CGT(23척, 73%)를 수주하며 2개월 연속 1위를 차지했다. 2위에 머무른 중국을(21만CGT, 12척)를 3배 차이로
하나금융투자는 4일 동성화인텍에 대해 수주 잔고가 사상 최대치로 쌓이고 있다며 투자의견 ‘매수’와 목표주가 1만4000원을 유지했다.
하나금융투자 박무현 연구원은 “동성화인텍의 올해 상반기 수주 잔고는 5327억 원으로 역사적 최대치를 보이는데 2020년 예상 매출액과 비교하면 약 1.5년 치에 해당한다”며 “한국 조선소들은 합계 105척의 LNG선
최근 조선업계에 수주 소식이 이어지고 있으나 매각 등 구조조정이 진행 중인 중형 조선사들의 수주는 부진해 ‘양극화’가 나타나고 있다.
27일 조선업계에 따르면 대형 조선사들이 최근 연이어 수주 소식을 전하고 있다.
한국조선해양과 삼성중공업은 최근 9만8000㎥(세제곱미터)급 초대형 에탄 운반선 VLEC 2척을 각각 수주했다.
한국조선
NH투자증권은 한국카본의 수주잔고가 3분기에 확대될 것으로 전망하며, 목표주가를 기존 9200원에서 1만1000원으로 상향하고, 투자의견 매수를 유지했다.
26일 NH투자증권에 따르면 한국카본은 상반기 371억 원의 영업이익을 기록했다. 이는 전년 동기 대비 6.3배 증가한 수치일 뿐만 아니라, 이익률은 17.3%에 달한다.
최진명 NH투
한국조선해양이 총 2억2000만 달러 규모의 초대형 에탄운반선 2척을 수주하는 데 성공했다.
한국조선해양은 최근 아시아 소재 선주사와 9만8000세제곱미터(㎥)급 초대형 에탄운반선(VLEC) 2척에 대한 건조 계약을 맺었다고 25일 밝혔다.
이번 계약에는 동급 선박 1척에 대한 옵션이 포함돼 있어, 향후 추가 수주도 기대된다.
에탄
DB금융투자는 25일 한국카본에 대해 LNG 보냉재 수주로 성장성이 돋보인다며 목표주가를 1만300원에서 1만1000원으로 올리고 투자의견 ‘매수’를 유지했다.
DB금융투자 김홍균 연구원은 “한국카본이 24일 삼성중공업과 LNG 보냉재 공급계약 체결 공시를 달러 기준 계약으로 환산하면 총 1.6억 달러로 대규모 수주 계약”이라며 “이번 수주는 삼성중
한국조선해양은 12일 국내 선사인 대한해운과 총 4400억 원 규모의 LNG(액화천연가스)선 2척에 대한 건조계약을 체결했다고 13일 밝혔다.
이번에 수주한 선박은 17만4000㎥급으로 울산 현대중공업에서 건조해 2023년 하반기 선주사에 인도할 예정이다. 이후에는 글로벌 에너지 기업인 쉘(Shell)사의 용선용으로 투입된다.
이 선박은
삼성중공업이 올해 상반기에만 9300억 원에 달하는 순손실이 발생하면서 5년 만에 부채비율이 200%를 넘어서는 등 재무 안정성이 악화하고 있다.
11일 금융감독원 전자공시에 따르면 삼성중공업은 지난달 31일 연결기준 2분기 영업손실이 7077억 원으로 작년보다 적자 규모가 대폭 확대했다고 공시했다. 같은 기간 매출은 1조6915억 원으로 4.5%
한국 조선업이 액화천연가스(LNG)선 발주 재개에 힘입어 지난달 수주 세계 1위에 올랐다.
11일 영국 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 발주량 68만CGT(표준화물선 환산톤수)ㆍ24척 중 한국이 74%를 차지하며 중국을 제치고 1위에 올랐다.
7월 한 달간 한국은 LNG선 4척을 포함해 50만CGTㆍ12척을