남준우 삼성중공업 사장이 "어려운 경영여건을 극복하기 위해 어떤 상황에서도 이익을 낼 수 있는 체계를 만들어야 한다"고 주문했다.
남 사장은 6일 신년사에서 “진행 프로젝트의 공정 준수 및 LNG선 대량 건조 체제 구축, 엔지니어링 중심의 경쟁력 확보, 기본과 원칙이 지켜지는 기업문화가 필요하다”고 강조했다.
이어 "LNG선을 안정적이고 효율적으
현대삼호중공업은 2020년 매출 4조1800억 원과 수주 42억5000만 달러의 경영목표를 설정했다고 5일 밝혔다.
LNG선과 벙커C유를 같이 연료로 쓸 수 있는 LNG DF(dual-fueled) 강점을 앞세워 목표를 달성하겠다는 전략이다.
이상균 현대삼호중공업 사장은 "무엇보다 함께 일하는 동료의 안전이 제일 중요하다"며 "2020년
한국 조선업계가 2년 연속 중국을 제치고 수주 실적 1위를 차지할 전망이다. 다만 미ㆍ중 갈등으로 인한 글로벌 발주 위축으로 조선 ‘빅3’ 모두 올해 목표치를 달성하진 못할 것으로 보인다.
30일 산업통상자원부와 조선업계에 따르면 한국 조선업체들의 수주가 연말까지 이어진 점을 고려할 때 올해도 지난해에 이어 1위 자리를 지킬 것이란 기대가 나온다.
현대중공업그룹은 초대형원유운반선과 중형컨테이너선 등 선박 6척을 총 3400억 원에 수주하며 올해 목표 달성을 위해 속도를 내고 있다.
현대미포조선은 25일 대만 에버그린과 1800TEU급 컨테이너선 4척, 총 1194억 원 규모의 건조계약을 체결했다고 26일 밝혔다.
이번에 수주한 컨테이너선은 길이 172m, 폭 27.4m, 높이 14.3m
현대중공업그룹이 LNG선을 잇달아 수주하며 연말 수주 총력전을 펼치고 있다. 이로써 지난달까지만 해도 올해 수주 목표의 절반도 채우지 못했던 현대중공업이 7부 능선을 넘게 됐다.
현대중공업그룹은 22일 해외 선사로부터 총 수주액 3억7600만 달러(4380억 원) 규모의 17만4000㎥급 LNG선 2척에 대한 건조계약을 체결했다고 밝혔다.
이
대한해운이 Shell Tankers (Singapore) Private Limited와 3581억 원 규모의 LNG선 대선(TC) 계약을 맺었다고 20일 공시했다. 계약 규모는 회사 최근 매출액의 26.8% 수준이고, 계약 기간은 2022년 8월 31일부터 2029년 8월 31일까지다.
△계룡건설산업, 계열회사에 650억 규모 채무보증 결정
△CJ대한통운, 美자회사에 1000억 규모 유상증자 결정
△한솔홈데코 김경록 대표이사 신규선임
△한진중공업, 681억 규모 인천 원창동 부지 처분 결정
△SK디스커버리, 박찬중 대표이사 신규선임
△상신브레이크, 보통주 1주당 100원 배당
△신도리코, 대표이사 이병백ㆍ권오성으로 변경
△세진
현대중공업그룹이 연말 LNG 운반선과 셔틀탱커, 유조선, LPG운반선 등을 잇달아 수주하며 연간 수주 목표량의 71%를 채웠다.
현대중공업그룹은 19일 유럽과 아시아에 있는 선사로부터 17만4000㎥급 LNG 운반선 각각 4척, 2척씩 6척을 총 11억3000만 달러(1조3155억 원)에 수주했다고 밝혔다.
이번에 수주한 선박은 이중연료 추진 엔
현대중공업과 대우조선해양의 기업결합 심사 관련 유럽연합(EU)의 본심사가 진행 중인 가운데 1단계 결과가 오늘 밤 발표된다. 1단계(일반심사)를 넘어 2단계(심층심사)로 진입하면서 까다로운 심사 과정이 예상돼 합병 심사 통과까지 최대 6개월가량이 걸릴 것으로 보인다.
17일 조선업계에 따르면 EU는 우리 시각으로 오늘 밤 자정쯤 현대중공업과 대
하나금융투자는 11일 대우조선해양에 대해 세계 1위 선사의 선박 발주가 지속하고 있다며 투자의견 ‘매수’와 목표주가 5만 원을 유지했다.
하나금융투자 박무현 연구원은 “대우조선해양은 각 선종에서 세계 1위 선사들을 주력 고객사로 가진 차별화된 모습을 보여오고 있으며 이번에도 세계 1위 LNG 선사 Maran gas로부터 LNG선 1척과 세계 5위 위상
대우조선해양이 고부가가치 선박 3척을 수주하며 연말 일감 확보에 속도를 내고 있다.
대우조선해양은 그리스 안젤리쿠시스 그룹 산하 마란가스와 마란탱커스로부터 LNG운반선 1척, 초대형 원유운반선 2척을 약 3억8000만 달러(약 4500억 원)에 수주했다고 9일 밝혔다.
이번에 수주한 LNG운반선은 17만4000㎥급 대형 LNG운반선으로 천연가스 추진
지난달 중국을 제치고 전 세계 수주 1위를 차지했던 한국이 11월에는 3위로 밀려났다. 다만 올 11월까지의 누적 수주량에서는 1위를 유지하고 있다.
9일 영국의 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 11월 전 세계 선박 발주량은 총 79만CGT(37척)인 가운데 한국이 8%(6만CGT, 3척)를 수주해 69%를 차지한 중국(54만CGT,
△ 두산중공업, 2382억 유상증자 결정
△ LG화학, 1조400억 규모 유상증자 결정
△ 현대자동차, 해외 투자가 대상 IR 개최
△ LG디스플레이, 해외기관 투자자 대상 기업설명회 개최
△ 현대삼호중공업, 2268억 규모 LNG선 1척 수주
△ 현대미포조선, 1118억 규모 LPG운반선 2척 수주
△ 한화케미칼, 자회사 한화큐셀
하나금융투자는 29일 국내 조선소들의 내년 수주 실적이 증가할 전망이라며 투자의견 ‘비중확대’를 유지했다.
박무현 연구원은 “전 세계 액화천연가스(LNG) 시장을 사실상 지배하는 로열더치셸은 LNG선 발주 계획을 당초 8척에서 16척으로 상향 조정한다고 발표했다”며 “한국 조선소들의 LNG선 인도 슬롯이 부족한 상황이기 때문”이라고 말했다.
한국투자증권은 26일 조선업에 대해 “내년 국내 조선업 상선의 신규수주는 전년 대비 57.9% 늘어날 것”이라고 전망했다.
한국투자증권 정하늘 연구원은 “LNG선은 카타르와 모잠비크 등 대형 프로젝트가 예정돼 있어 57척의 수주를 예상한다”며 “컨테이너선은 대형 해운사 중 노후선박 교체수요가 많은 Hapag-lloyd와 Maersk의 신규 발주가 예상
하나금융투자는 26일 동성화인텍에 대해 조선소들의 LNG선 수주가 계속되면서 그에 따른 실적 성장이 예상된다며 투자의견 ‘매수’와 목표주가 1만4000원을 유지했다.
하나금융투자 박무현 연구원은 “삼성중공업이 최근 유라시아 지역 선주와 합계 15억 달러 규모의 LNG선 수주계약을 전하는 등 한국 조선소들의 LNG선 인도 물량은 2019년 29척에서 2
△자이에스앤디, 650억 규모 경주건설 채무보증 결정
△코오롱글로벌, 양양풍력발전 215억 유상증자 결정
△대한 드완 모터 컴퍼니, 엘브이엠씨 자회사 탈퇴
△코오롱글로벌, 364억 규모 채무 보증 결정
△흥아해운, 이윤재ㆍ이환구 각자 대표로 변경
△경방, 경방베트남에 1500만 달러 자본금 추가
△삼성엔지니어링, 사우디 아람코 'HUGRS 프로젝