현대중공업그룹은 초대형원유운반선과 중형컨테이너선 등 선박 6척을 총 3400억 원에 수주하며 올해 목표 달성을 위해 속도를 내고 있다.
현대미포조선은 25일 대만 에버그린과 1800TEU급 컨테이너선 4척, 총 1194억 원 규모의 건조계약을 체결했다고 26일 밝혔다.
이번에 수주한 컨테이너선은 길이 172m, 폭 27.4m, 높이 14.3m
현대중공업그룹이 LNG선을 잇달아 수주하며 연말 수주 총력전을 펼치고 있다. 이로써 지난달까지만 해도 올해 수주 목표의 절반도 채우지 못했던 현대중공업이 7부 능선을 넘게 됐다.
현대중공업그룹은 22일 해외 선사로부터 총 수주액 3억7600만 달러(4380억 원) 규모의 17만4000㎥급 LNG선 2척에 대한 건조계약을 체결했다고 밝혔다.
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현대중공업그룹이 연말 LNG 운반선과 셔틀탱커, 유조선, LPG운반선 등을 잇달아 수주하며 연간 수주 목표량의 71%를 채웠다.
현대중공업그룹은 19일 유럽과 아시아에 있는 선사로부터 17만4000㎥급 LNG 운반선 각각 4척, 2척씩 6척을 총 11억3000만 달러(1조3155억 원)에 수주했다고 밝혔다.
이번에 수주한 선박은 이중연료 추진 엔
STX조선해양이 5만 톤급 석유화학제품운반선(PC선) 4척에 대한 계약을 체결했다.
STX조선해양은 25일 지난달에 체결한 홍콩 선주사와 옵션 2척이 포함된 PC선 4척에 대한 계약이 최종 확정됐다고 밝혔다.
2척에 대한 RG(선수금환급보증)는 22일 은행으로부터 발급받아 계약이 최종 확정됐다.
RG는 조선사가 배를 건조해 발주사에
지난해 실적 부진을 겪었던 한국조선해양이 올해 반전을 꾀한다. 하반기 신규 수주의 긍정적인 전망이 그 신호탄이다.
27일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 전날 한국조선해양은 자회사 현대삼호중공업이 4078억 원 규모의 선박 수주 계약을 체결했다고 공시했다. 11만5000DWT급 PC선 3척과 9만CBM급 LPG선 2척 등 총 5척에 해당하는 금액
한국조선해양은 자회사인 현대삼호중공업이 각각 2105억원, 1973억원 규모의 11만5000DWT급 PC선 3척, 9만CBM급 LPG선 2척 공사를 수주했다고 26일 공시했다.
계약금액은 작년 매출액의 8.04%,7.53%에 해당되며, 계약기간은 각각 2021년 9월 8일, 2021년 11월 8일까지다.
현대중공업그룹이 급변하는 글로벌 경기 속에서 차세대 친환경 선을 앞세워 혁신에 속도를 내고 있다.
주목받고 있는 LNG추진선박 등 혁신적인 기술력을 앞세워 시장을 선도하고 있는 것이다.
이를 위해 2017년부터 부산, 도쿄, 홍콩, 싱가폴, 런던, 아테네 등 세계 각지의 해운 허브에서 LNG추진선박 설명회를 개최해왔다.
그 결과
KB증권은 19일 현대미포조선에 대해 신규 수주가 부진하다며 목표가를 기존 6만9000원에서 6만3000원으로 하향하고 투자의견 ‘매수’를 유지했다.
정동익 KB증권 연구원은 “올해 현대미포조선의 신규 수주는 PC선 14척, 컨테이너선 7척 등 총 21척으로 금액으로는 8억 달러”라며 “회사 측의 올해 연간 수주목표 35억3000만 달러를 고려하면 달
대신증권은 24일 현대미포조선에 대해 “업황 하락기에 경쟁사들의 이탈로 독보적인 중형선박 건조업체라는 점이 부각된다”며 목표주가 6만 원과 투자의견 ‘매수’를 제시했다.
이동헌 대신증권 연구원은 “중형 PC선 외 10개 선종이 세계일류상품으로 선정됐다”며 “IMO 2020 규제 적용 시 PC선 시장이 호조를 보일 수 있으며 관련 수혜를 받을 것”이라고
DB금융투자는 24일 현대중공업에 대해 양질의 수주가 시작됐다며 투자의견 ‘매수’와 목표주가 16만5000원을 유지했다.
DB금융투자 김홍균 연구원은 “현대중공업이 22일 유럽 선사와 18만㎥급 LNG선 2척에 대한 건조 계약을 체결했다고 공시했다”며 “또 자회사인 현대미포조선이 25000t급 석유화학제품운반선(PC) 4척을 LNG 이중연료엔진 추진
현대중공업그룹이 이달 들어 중형 석유화학제품 운반(PC)선 6척을 잇달아 수주했다.
현대미포조선은 1월 중 유럽 선사와 약 2억5000만 달러(약 2790억 원) 규모의 5만톤급 PC선 6척(옵션 2척 포함)에 대한 건조계약을 체결했다고 28일 밝혔다.
이 선박들은 올해 상반기 건조에 들어가 2020년 3분기까지 순차적으로 인도될 예정이다
현대중공업그룹이 중형 PC선 6척을 수주했다.
현대미포조선은 최근 해외 선사와 약 1억 9000만 달러 규모의 2만5000톤급 PC선 6척에 대한 건조계약을 체결했다고 24일 밝혔다.
이 선박들은 2019년 하반기부터 건조에 들어가 2021년 1월말까지 순차적으로 인도될 예정이다.
이번에 수주한 PC선은 길이 169m, 너비 25.7m,
현대미포조선은 최근 LNG 이중연료 추진엔진과 연료공급시스템(FGSS)이 적용된 5만톤급 벌크선인 ‘그린 아이리스’호를 선주사인 일신로지스틱스에 인도했다고 28일 밝혔다.
이 선박에는 벙커C유와 LNG를 함께 사용할 수 있는 ‘이중연료 추진 엔진’이 탑재됐다. 이를 통해 선박 유해가스 배출을 대폭 줄이고도 운항 효율성을 높였다.
FGSS는
용접공은 한 손엔 물줄기를, 또 다른 손엔 용접기를 잡고 몸보다 큰 쇠 철판을 휘고 있었다. 철판은 불이 닿으면서 구부러지다가 찬물을 맞으며 알맞은 각도로 접혀나갔다. 차로 공장 곳곳을 안내하던 STX조선해양 직원이 뒷좌석 창문을 내렸다. Co2 용접기와 물이 만나 만들어진 매캐한 연기가 차 안으로 훅 밀려들어왔다. 공정마다 드문드문 배치된 용접공들은
현대중공업그룹 조선 3사가 올해 1~5월까지 62척을 수주하며 연간 수주목표의 절반이 넘는 실적을 조기에 달성했다.
1일 현대중공업그룹은 현대중공업, 현대삼호중공업, 현대미포조선 등 그룹 내 조선 3사가 5월 한 달간 총 20척, 13억 달러(약 1조4551억 원)의 수주 계약을 체결했다고 밝혔다.
발주 예정분인 옵션까지 포함하면 수주는 최대 29척,
조선시황이 어려운 가운데 현대중공업그룹 조선3사가 반등의 청신호를 밝혔다.
26일 현대중공업그룹에 따르면 올해 들어 조선 3사(현대중공업, 현대삼호중공업, 현대미포조선)가 총 39척 23억 달러의 수주실적을 올렸다. 이는 2014년이후 3년 만에 최대치다.
4월 한 달 동안에만 18척 9억 달러의 계약을 체결하며 수주실적이 가파른 상승세를 보이고 있
사상 최악의 시기를 보냈던 조선업에 불황 터널의 끝이 보이는 걸까. ‘조선 빅3’ 중 대우조선해양을 제외한 현대중공업과 삼성중공업의 주가가 동반 상승 흐름이다.
올해 상반된 흐름을 보였던 현대중공업과 삼성중공업의 주가는 이달 들어 함께 오름세를 나타내고 있다. 20일 현대중공업 주가는 15만500원으로 지난달 말(14만2000원) 대비 5.99% 상승
현대미포조선은 5175억 원 규모의 선박을 이란 소재 선주로부터 수주했다고 12일 공시했다. 선박별로는 2591억 원 규모의 벌크 캐리어 6척, 2584억 원 규모의 PC선 6척이다.
현대미포조선은 "이번 계약은 미국 및 유엔 등의 대(對)이란 제재로 사업진행이 불가능해 계약 이행이 중단된 바 있다"며 "동 제재 해제 이후 선주 측은 기존 계약을 해지하고
극심한 수주가뭄을 겪고 있는 국내 조선업계가 연말 무더기 수주 성과를 내고 있다.
11일 조선업계에 따르면 현대중공업과 삼성중공업 등이 이란, 러시아 등에서 대규모 발주를 받았다.
현대중공업그룹은 지난 9일 서울 계동 현대빌딩에서 이란 국영선사인 이리슬(IRISL)사와 1만4500TEU급 대형 컨테이너선 4척과 4만9000t급 PC선 6척 등 총 1