성동조선해양의 회생 가능성에 청신호가 켜졌다. 우리은행이 지난 2010년부터 6년째 채권단 공동관리(자율협약) 상태인 성동조선에 대한 추가 자금을 지원키로 가닥을 잡았다.
이에 앞서 채권단으로 부터 4850억원의 추가 자금을 지원받은 SPP조선과 성동ㆍ대선조선 등 채권단 관리를 받고 있는 중견 조선사들의 공동 경영인 통합작업이 초읽기에 들어갔다. 조선업
HMC투자증권은 23일 신한지주에 대해 “부진했던 은행실적 감소를 비은행 계열사 실적 증가가 뒷받침해주면서 전반적인 이익성장을 이뤄냈다”며 투자의견 ‘매수’와 목표주가 5만 4500원을 유지했다.
이신영 HMC투자증권 연구원은 “1분기 연결순이익은 전년동기대비 6.0% 증가한 5921억원을 기록해 컨센서스 5635억원을 소폭 상회했다”며 “예상보다 조금
상장폐지를 앞둔 경남기업 주요 채권단의 피해도 적지않다. 정리매매 기간을 통해 산업은행과 신한은행, 대우증권 등이 경남기업 지분 정리에 나섰다. 이들의 손실은 800억원이 넘을 것으로 추산된다.
14일 금융투자업계에 따르면 전날 한국수출입은행은 경남기업 보통주 463만4200주(지분율 12.94%)를 장내 매도했다. 앞서 지난 6일 350만주를 주당 7
올해 재무구조가 취약해 주채권은행의 간섭을 받는 대기업 계열(주채무계열)이 사상 최대에 이를 전망이다. 금융권에 빚이 많은 대기업 가운데 부채비율이 증가하고 적자까지 기록하는 등 재무구조가 악화된 기업들이 늘고 있는 것으로 나타났다. 재무구조가 취약해 부실우려가 있는 것으로 평가된 주채무계열은 주채권은행과 재무구조개선약정을 맺고 구조조정을 실시해야 한다.
기존 주채무계열 39개 중 아주산업과 현대산업개발 등 11개 계열의 신용공여액 순위가 상승한 것으로 나타났다. SPP와 KT 등 12개 계열은 큰 폭으로 순위가 하락했다.
9일 금융감독원에 따르면 금융기관 신용공여액이 많은 41개 계열이 2015년도 주채무계열로 선정됐다. STX·대성·부영 등 3개 계열이 제외됐고, 하림·장금상선 등 2개 계열이 신규
현대제철과 현대하이스코의 합병이 결정되면서 정몽구 현대차그룹회장의 숙원사업이었던 세계 최고의 자동차 제철소 설립이 현실화됐다.
현대제철은 8일 이사회를 열어 현대하이스코와 합병안을 의결했다고 밝혔다. 이 회사는 다음달 28일 주주총회의 승인을 거쳐 오는 7월 1일까지 합병을 마무리할 방침이다. 현대제철은 이미 지난해 현대하이스코 전체 사업 가운데 60%
지면위에 마우스를 갖다대면 기사별 전문을 볼 수 있습니다
◇ 정몽구 회장“내수 마지노선 41% 사수하라”
'창사 이래 가장 어려운 상황’ 현대차의 자기진단
정몽구 현대자동차그룹 회장이 현대차의 내수 점유율 마지노선을 41%로 정했다. 현대차는 내수 점유율 40%대가 무너지면 이탈리아 자동차업체 ‘피아트’처럼 쇠락의 길을 걸을 것으로 자체 분
SPP조선에 대한 4850억원의 신규 자금 집행이 이르면 7일 이뤄진다. 이와 함께 성동조선해양에 대한 신규 자금 지원안도 급물살을 탈 전망이다.
7일 금융권에 따르면 SPP조선 채권단은 4850억원의 신규 자금 지원에 대한 동의 여부를 주채권은행인 우리은행에 6일까지 통보, 가결됐다.
수출입은행, 우리은행, SGI서울보증보험 등 3개 기관은 신규 지
정몽구 현대차그룹 회장이 숙원 사업이었던 글로벌 ‘톱10 철강사’ 설립이 눈 앞으로 다가왔다.
정 회장은 현대제철과 현대하이스코의 합병을 통해 철강사업 역량을 극대화할 계획이다. 합병 현대제철의 총 조강생산량은 3000만톤을 넘어설 것으로 전망되는 만큼, 명실 상부한 글로벌 철강사로 발돋움하게 된다.
27일 현대제철 관계자는 “현대하이스코와 합병을
신한은행이 회생 가능성이 보이지 않는 부실기업인 경남기업과 SPP조선의 구조조정 과정에서 채권단의 불만을 사고 있다고 합니다.
경남기업의 경우 채권은행들 익스포저(위험노출채권액)는 1조원에 달하지만 주채권은행으로서 리스크 관리에 허점을 드러냈습니다.
또 SPP조선의 4850억원 규모의 추가 자금지원과 관련해서는 다른 채권은행들의 눈치를 살피며 전체
신한은행이 회생 가능성이 보이지 않는 부실기업인 경남기업과 SPP조선의 구조조정 과정에서 채권단의 불만을 사고 있다. 경남기업의 경우 채권은행들 익스포저(위험노출채권액)는 1조원에 달하지만 주채권은행으로서 리스크 관리에 허점을 드러냈다. 또 SPP조선의 4850억원 규모의 추가 자금지원과 관련해서는 다른 채권은행들의 눈치를 살피며 전체 채권단의 판단을
채권단 공동관리(자율협약) 상태인 SPP조선의 추가자금 지원 여부가 30일 결정될 전망이다.
24일 채권단에 따르면 주채권은행인 우리은행은 SPP조선에 대한 4850억원 추가자금 지원 여부를 신한은행을 포함한 5개의 채권기관에 재부의했다. 의결기준일은 오는 30일로 이날 SPP조선에 대한 추가자금 지원 여부 윤곽이 드러날 것으로 예상된다.
SPP조선
동부그룹에 이어 경남기업 등 부실기업들의 부실화가 심화되면서 은행들이 여신관리에 비상이 걸렸다. 경남기업을 비롯해 대한전선, SPP조선, 성동조선해양 등 부실기업 4곳은 수년간 6조원에 달하는 자금 지원에도 좀처럼 회생하지 못하고 있다.
20일 금융권에 따르면 경남기업과 대한전선, SPP조선, 성동조선해양은 채권단에 1조2650억원에 달하는 추가자금 지원
경남기업 최대 주주 성완종 회장이 검찰 수사와 경영난에 경영권을 포기했다. 검찰이 대기업을 중심으로 한 대규모 비리 사정(司正)을 본격화하면서 구조조정 수술대에 오른 기업들의 리스크가 커졌다. 성 회장을 필두로 혹독한 구조조정을 치른 김준기 동부그룹 회장과 박삼구 금호아시아나그룹 회장 역시 사정의 칼날에 그룹 재건의 꿈이 흔들리고 있다.
여기에 대한전선,
채권단 공동관리(자율협약) 상태인 SPP조선이 기업회생절차(법정관리) 위기라는 당장의 급한 불을 껐다. SPP조선 채권단의 국책은행들은 18일 열린 회의를 통해 4850억원의 추가 자금을 지원하는 방향으로 가닥을 잡았다.
18일 금융권에 따르면 주채권은행인 우리은행을 포함한 SPP조선 채권단은행은 채권단 실무회의를 열어 전날 부결된 SPP조선에 대한 신규
채권단 공동관리(자율협약)를 받고 있는 SPP조선에 대한 추가 자금 지원안건이 부결됐다.
17일 채권단에 따르면 주채권은행인 우리은행이 SPP조선에 대한 4850억원 규모의 추가 자금 지원 여부에 대한 채권기관의 동의 여부를 최종 회신한 결과 가결 조건(채권액 75% 이상 동의)을 채우지 못했다.
채권단 관계자는 "일부 은행이 반대매수청구권을 행사하겠다
시중은행이 자율협약 상태인 부실 조선사들에 대한 추가 지원을 중단하겠다는 입장을 밝혔다.
특히 SPP조선은 5000억원 규모의 추가 자금 지원안이 부결돼 기업회생절차(법정관리)에 들어갈 처지에 놓였다. 또 성동조선도 추가 자금 지원이 무산되거나 지원 규모가 크게 줄어들 것으로 보인다.
우리은행과 수출입은행, 무역보험공사 등 이른바 '범국책' 채권단
현대제철이 단조제품 생산업체인 SPP율촌에너지 인수가 유력시되고 있다.
25일 업계에 따르면 현대제철은 이날 SPP율촌에너지의 매각 주관사인 삼일회계법인에 본입찰 제안서를 제출했다.
지난달 예비입찰에는 현대제철 외에 다른 업체가 참여했지만 이 업체는 본 입찰에는 참여하지 않을 것으로 알려지면서 현대제철의 인수 가능성이 높아졌다. 현대제철은 SPP율촌에
주식 매수 등을 위해 계열사 자금 등을 횡령한 혐의로 기소된 SPP그룹 이낙영(54) 회장이 법정구속됐다.
창원지방법원 제4형사부(재판장 차영민 부장판사)는 30일 이 회장에 대해 특정경제범죄 가중 처벌 등에 관한 법률 위반죄 등을 적용해 징역 3년 6월을 선고하고 법정구속했다.
또 이 회장과 함께 기소된 SPP그룹 계열사 전무 고모(50)씨와 상무보