현대제철은 27일 SPP율촌에너지 인수를 위한 인수의향서(LOI)를 제출했다.
현대제철 관계자는 “특수강 등 기존 사업에 시너지를 내고, 사업역량 강화 측면에서 SPP율촌에너지 인수전에 뛰어 들었다”고 말했다.
현대제철은 이번 인수를 통해 현대중공업 등에 납품하는 조선용 철강재를 다양하게 만들어 사업 역량을 강화할 방침이다. 오늘 마감한 인수 의향서는
대우조선해양이 동반성장을 위해 자사의 핵심 기술을 중견 조선업체에 이전했다.
대우조선해양은 지난 22일 부산 해운대 파라다이스호텔에서 국내 조선소들과 특허기술 이전 양해각서(MOU)를 맺고 LNG연료 추진 선박(이하 LFSO)의 설계 및 엔지니어링 기술이전을 추진키로 했다.
협약식에는 기술전수를 희망하는 대선조선, 대한조선, 성동조선해양, 한진중공업,
회사로부터 받은 법인카드를 사적으로 사용해 재판에 넘겨진 SPP조선 자금관리단원들이 무죄를 선고받았다.
창원지법 형사4부(재판장 차영민 부장판사)는 뇌물수수 혐의로 재판에 넘겨진 자금관리단 단장 김모(56)씨와 부단장 5명 등 6명 전원에게 무죄를 선고했다고 28일 밝혔다.
재판부는 "SPP조선이 월 100만 원 한도를 제시한 법인카드를 제공한 것은 채권단
금융위원회이 금융·기업 구조조정을 전담할 조직을 신설했다. STX, 동부그룹 사례처럼 시장 실패를 보완하기 위해 정부 차원에서 기업의 부실 위험을 상시 모니터링해 선제적으로 대응하기 위한 것이다. 그러나 일각에서는 관치금융 부작용에 대해 우려의 목소리를 높이고 있다.
4일 금융권에 따르면 금융위는 전일 금융·기업 구조조정 컨트롤타워인 ‘구조개선정책관’을
STX조선해양과 성동조선해양의 합병 추진이 가시화되고 있다.
18일 관련업계에 따르면 채권단은 공동으로 관리하고 있는 STX조선해양과 성동조선해양을 합병해 통합 운영하는 방안을 검토하고 있다.
성동조선해양은 업황 불황의 여파로 2010년 자율협약에 들어갔다. STX조선해양은 STX그룹의 유동성 위기로 지난해 7월 산업은행 등의 채권단과 자율협약을 맺었다.
현대그룹과 SPP조선 등 대기업 14곳이 금융당국과 채권단 주도의 구조조정을 받게된다.
12일 금융당국에 따르면 올해 주채무계열로 선정된 대기업 계열 42곳 가운데 재무구조개선 약정 대상 대기업계열은 최대 14여 곳에 달하는 것으로 나타났다. 지난해 6곳보다 대폭 늘어난 수준으로 올해 재무구조개선 약정 대상이 큰 폭으로 늘어날 것으로 보인다.
지난해 약
5월, 가정의 달을 맞아 다양한 캐릭터와 스토리를 기반에 둔 애니메이션, 어린이 관련 상품이 가족 단위 소비층의 눈길을 끌고 있다. KBS미디어의 TV애니메이션 ‘꼬마기차 추추’는 캐릭터와 배경에 적용되는 질감들이 한편의 수채화 그림을 보는 느낌을 가질 수 있는 애니메이션이다. ‘꼬마기차 추추’는 2013년 프랑스 밉주니어 1000여 편의 출품작에서 T
[e포커스]대한전선의 주채무계열 제외가 매각 작업의 호재로 작용할 전망이다. 최근 JP모건 컨소시엄을 매각 주간사 선정한 대한전선은 해외 매각 역시 가능성을 열어 둔다는 입장이다.
대한전선 관계자는 8일 “주채무계열 제외는 매각 작업에 긍정적인 역할을 할 것으로 본다”며 “다만 현재까지 구체적인 진행상황은 없다”고 설명했다.
또 “매각 주간사가 정해진
주채권은행들이 올해 주채무계열로 선정된 42개 계열에 대해 이달 말까지 재무구조평가를 실시한다. 특히 신규로 편입된 13개 계열과 최근 신용등급이 하락한 계열은 재무·영업현황을 면밀히 분석한다는 계획이다.
이에 금융당국은 산업, 우리은행 등 6개 주채권은행의 평가담당 부서장회의를 소집해 정확한 재무구조평가와 실효성 있는 약정 체결과 담당 계열에 대한 철저
올해 주채무계열로 선정된 42개 계열의 2013년 말 기준 총 신용공여액이 1697조원으로 나타났다. 이는 2013년 말 기준 1633조4000억원보다 63조5000억원이 증가한 규모다. 이 중 국내은행(39조7000억원)과 여전사(21조1000억원)의 증가폭이 상대적으로 급증했다.
6일 금융감독원에 따르면 금융당국과 주채권은행들은 주채무계열 대기업을 지
올해 현대그룹, 한라그룹, 대성산업 등 13곳이 채권단의 재무구조 평가를 받아야 하는 주채무계열 기업에 새롭게 포함됐다. 현재 주채무계열에 속한 대한전선이 출자전환으로 제외되면서 지난해(30개)보다 12개 곳이 늘어난 42개 기업의 주채무계열이 선정됐다.
6일 금융감독원에 따르면 금융당국과 주채권 은행들은 주채무계열 대기업을 지난해 30개사에서 올해 최대
올해 현대그룹, 한라그룹, 대성산업 등 13곳이 채권단의 재무구조 평가를 받아야 하는 주채무계열 기업에 포함됐다.
6일 금융감독원에 따르면 올해 새롭게 주채무계열에 선정되는 곳은 한라, SPP, 현대, 한국타이어, 아주산업, 이랜드, 대성, 한솔, 풍산, 하이트진로, 부영, 현대산업개발, STX조선해양(STX계열에서 분리) 등 13개 계열이다. 주채무계열
주채무계열 편입기준이 강화되면서 국내 주요 대기업 대부분이 채권단 관리를 받게 됐다.
6일 금융감독원에 따르면 금융당국과 주채권 은행들은 주채무계열 대기업을 지난해 30개사에서 올해 최대 42개사까지 대폭 확대했다. 올해 새로 주채무계열에 선정되는 곳은 한라, SPP, 현대, 한국타이어, 아주산업, 이랜드, 대성, 한솔, 풍산, 하이트진로, 부영, 현대
STX그룹 유동성 위기와 동양사태 여파로 지난해 은행권 부실채권 규모가 25조를 넘어섰다.
28일 금융감독원에 따르면 지난해 국내은행들의 부실채권 규모는 전년대비 7조원 늘어난 25조5000억원으로 잠정 집계됐다. 부실채권비율은 1.77%로 0.44%포인트 상승했다. 가계여신 및 신용카드 부실채권 규모는 감소했으나 조선, 건설 등 경기민감업종에서 거액의
[e포커스]세아그룹은 지난해 계열사 일부를 모기업에 흡수합병시키는 등 조직정비에 나선 것으로 나타났다. 이 과정에서 오너일가 개인회사 지분 전량을 다른 계열사로 매각하는 등 일감몰아주기 논란을 원천 차단하기도 했다.
공정거래위원회에 따르면 세아그룹은 지난해 초 24곳이던 계열사 수가 12월 말 현재 22곳으로 2곳이 줄었다. 계열사 감소 수는 2곳이나 실
국내 기업 2곳 중 1곳은 시간선택제 일자리를 긍정적으로 평가하는 것으로 나타났다.
온라인 취업포털 사람인이 기업 433개사를 대상으로 ‘시간선택제 일자리 확충에 대한 생각’을 조사한 결과 53.1%가 ‘긍정적’이라고 답했다.
기업 규모별로는 ‘중소기업’(54.5%), ‘중견기업’(50%), ‘대기업’(26.7%) 등의 순으로 시간선택제 일자리를 긍정
수출입은행이 자율협약을 추진 중인 4개 조선사의 부실채권 직격탄을 피할 수 없게 됐다. 개정된 은행법감독규정이 이달 17일부터 시행됨에 따라 채권재조정 조선사의 여신을 모두 ‘고정 이하’로 분류해야 하기 때문이다. 수은은 현재 조선사 전체 여신을 ‘요주의’로 분류해 놓은 상태로 여신 재분류에 따른 부실채권 비율 급등은 불가피할 전망이다.
18일 금융권에
기업 구조조정 작업이 잇따라 차질을 빚으면서 협력기업 줄도산 우려가 커지고 있다. 구조조정 기업이 법정관리(기업회생절차)에 돌입할 경우 협력기업 유동성 위기가 불가피하기 때문이다. 금융당국이 협력기업 연쇄부실 방지를 위해 시행한 외상매출채권 담보대출(외담대·B2B대출)의 상환유예 기간은 이미 종료됐고, 매출채권보험 혜택 기업은 극소수에 그치고 있다.
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수출입은행이 이번주까지 성동조선 출자전환에 대한 채권은행의 동의를 받는다. 대선조선의 경우 올해까지 출자전환 규모 등을 포함한 경영정상화 방안을 확정지을 방침이다. 이처럼 대규모 출자전환을 추진하는 속내는 부실채권비율 상승에 대한 부담감 때문이다. 올해까지 출자전환이 이뤄지지 않으면 수은을 포함한 채권단은 해당 여신을‘고정 이하’로 분류돼 금융당국의 요구하