코아시아홀딩스는 자회사 비에스이가 신규 음성인식 모듈 개발에 성공했다고 1일 밝했다.
비에스이는 음성 전처리를 내장한 음성인식 모듈 개발했다. 음성인식 모듈은 올해 하반기 상용화 예정이다.
비에스이는 마이크로폰과 음성인식 전처리부 및 엔진부를 모두 탑재하고 있어 기존에 음성인식 기능이 없는 제품도 음성인식이 가능하도록 구현했다며 사용 환경에 따라 각
토요타코리아가 30일 경기도 고양시 일산 킨텍스 1전시장에서 열린 ‘2017 서울모터쇼’에서 플러그인 하이브리드 모델인 ‘프리우스 프라임’을 국내 최초로 공개했다.
프리우스 프라임은 도심 주행에서 전기모드로, 장거리 주행에서는 하이브리드 모드로 주행할 수 있어 연비와 친환경면에서 뛰어나다는 평가다.
디자인은 미래지향적인 느낌을 담았다는 설명이다.
일본 최대 자동차업체 도요타가 도널드 트럼프 차기 미국 대통령의 협박에 결국 백기를 들었다. 도요타의 도요다 아키오 사장은 9일(현지시간) 미국 디트로이트 북미국제오토쇼에서 기자회견을 갖고 향후 5년간 미국에서 100억 달러(약 12조450억 원)를 투자할 계획이라고 밝혔다고 일본 니혼게이자이신문이 보도했다.
도요다 사장은 미국 주력 차종인 ‘캠리’
코라오홀딩스는 지난 26일 중국 충칭에서 파트너사인 원창사(Chongqing Yuanchuang Automotive Assembling System CO., Ltd)와 합작회사(JV) 설립 계약을 체결했다고 29일 밝혔다.
원창사는 코라오의 자체 브랜드 CKD 트럭 라인업 중 2.5톤 및 3.5톤 트럭을 함께 개발해오고 있는 파트너사다. 대만의 삼성으로
“고사양에 대한 블랙박스 니즈가 늘어나면서 최고 기술력을 선보인 팅크웨어 제품에 대한 수요가 늘어나고 있습니다. 올해 국내 블랙박스 시장 재편과 해외시장 확대로 이익 개선이 본격화될 것입니다.”
팅크웨어 강정규(사진) 전무는 20일 성남시 분당구 팅크웨어 본사에서 이투데이와 인터뷰를 하고 국내 시장점유율이 늘어나고 있다며 이같이 밝혔다.
현재 블
우리는 신형 프리우스를 기다린 적이 없다. 차라리 터보를 선택한 새빨간 페라리나, 전투기 같은 람보르기니를 기대했을 뿐이다. 그런데 신형 프리우스는 수퍼카만큼이나 파격적인 변화를 시도했다. 좋든 싫든 이렇게 극적인 변화는 우리의 시선을 낚아챈다. 묘하게 생긴 헤드램프는 자꾸만 눈에 거슬렸고, 생소한 실루엣은 어딘지 모르게 보기 불편했다.
한국타이어는 토요타(Toyota)의 북미시장 베스트셀링 픽업트럭 ‘2016 올 뉴 타코마(2016 All-New Tacoma)’에 신차용 타이어(OET; Original Equipment Tire)를 공급한다고 2일 밝혔다.
한국타이어는 지난해부터 미국 자동차 시장에서 최고의 인기를 누리고 있는 포드 F150 모델에 신차용 타이어를 공급하고 있으며 최근
한국토요타는 오는 26일 수원 아주대학교 병원을 시작으로 12월 18일까지 서울, 대전, 분당, 일산, 인천, 대구, 부산, 광주의 12개 병원을 방문, 환우와 가족을 위해 병원 로비에서 개최하는 ‘토요타 자선병원 콘서트’를 진행한다고 20일 밝혔다.
콘서트의 재원으로는 지난 10월 26일 개최되었던 ‘제16회 토요타 클래식(TOYOTA CLASSICS
배출가스 조작 사태를 일으킨 폭스바겐의 10월 신규 등록 실적이 급감한 것으로 나타났다.
5일 한국수입자동차협회에 따르면 폭스바겐의 10월 등록 실적은 947대로 집계됐다. 이는 지난달 2901대에 비해 67.4% 감소한 수준이다. 수입차 시장 전체에서 폭스바겐의 점유율은 지난해 10월 10.7%에서 올해 5.44%로 주저앉았다.
수입차 전체 10월
국토교통부는 2013년부터 리콜 실시중인 BMW 3시리즈, 도요타(TOYOTA) SC430 승용자동차의 에어백 결함에 대한 시정률이 다소 저조해 해당 제작사에서 시정조치를 하지 않은 자동차 소유자에게 리콜 재통지를 실시한다고 15일 밝혔다.
결함원인은 다카타社 에어백이 전개 될 때 에어백 부품의 일부가 파손되면서 운전자에게 상해를 입힐 수 있는 위험성이
모터쇼에서 빼놓을 수 없는 즐거움이 있다면 현실에선 볼 수 없는 ‘콘셉트카’를 볼 수 있다는 점이다. 최근 완성차 업체들은 상용화를 염두에 두고 콘셉트카를 제작, 후속 제품에 반영한다. 그 때문에 관람객들은 콘셉트카를 통해 자동차 업체들의 방향성을 엿볼 수 있다. ‘2015 서울 모터쇼’에서도 화려한 디자인과 고성능으로 무장한 콘셉트카가 대거 등장했다.
일본 자동차업계가 ‘IT의 성지’ 실리콘밸리에 거점을 마련하는 등 IT와 자동차 기술의 접목에 박차를 가하고 있다고 15일(현지시간) 일본 니혼게이자이신문이 보도했다.
토요타는 지난 2008년 마운틴뷰에 토요타IT센터 실리콘밸리 사무소를 개설했다. 토요타IT센터는 토요타는 물론 덴소와 토요타통상, 교세라, KDDI 등 여러 업체가 공동 출자한 기업이다.
토요타자동차가 차량의 인공지능 기능을 통한 ‘운전자와의 교감’이라는 새로운 도전에 나섰다.
카토 미츠히사 토요타 기술개발담당 부사장은 20일 도쿄 빅사이트에서 열린 제43회 도쿄모터쇼 프레스데이에서 “자동차를 단순한 이동수단으로 만들지 않겠다”고 강조했다.
‘토요타 하트 프로젝트(Toyota Heart Project)’라는 이번 도전은 자동차가 운
도요타는 전세계 도요타의 최신 뉴스를 제공하는 새로운 디자인의 웹사이트, 글로벌 뉴스룸을 오픈했다고 4일 밝혔다.
새로 오픈한 뉴스룸은 유저들이 정확한 정보를 빠르고 쉽게 찾을 수 있게 제작됐다. 글로벌 뉴스룸을 통해 유저들은 간결한 뉴스 피드 사이드바를 통해 유저들은 업데이트된 최신 소식을 접할 수 있다.
또 기업 뉴스뿐 아니라 사회 공헌 활동이
러시아의 고학생이던 세르게이 콜레스니코프와 이고르 리바코프가 지붕 전문 자재 회사를 차려 억만장자로 성공했다고 18일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다.
두 사람은 현재 41세로 러시아 최연소 억만장자다. 러시아 명문 공대인 모스크바물리기술대학(MIPT)의 룸메이트였던 둘은 1990년대 초 학비와 생활비를 벌기 위해 여름 내내 지붕을 수리했다. 당시 이
자동차 튜닝 관련주들이 정부가 자동차 튜닝(개조) 산업 활성화 대책 마련을 내놓자 일제히 상한가로 직행했다.
2일 한국거래소에 따르면 대유신소재는 전일 대비 14.66%(170원) 오른 1330원으로 거래를 마쳤다. 디젠스는 14.88%(250원) 뛴 1930원, 헤스본은 14.61%(146원) 오른 1145원으로 마감했다.
국토교통부는 전일 국내
8월 들어 2거래일 동안 하루에 한 종목씩 코스닥 시장에 상장했다. 그 주인공은 파이오링크과 금호엔티다. 나란히 시장에 입성했지만 이들의 주가는 극명하게 엇갈렸다.
2일 한국거래소에 따르면 지난 1일 상장한 파이오링크는 상장 첫날 하한가에 이어 이날도 1.27%(200원) 하락하며 1만5550원으로 거래를 마쳤다.
파이오링크의 시초가는 1만8500원으로
금호엔티가 상장 첫날 개장과 동시에 상한가로 치달았다.
2일 오전 9시1분 현재 금호엔티는 시초가 대비 15.00%(930원) 오른 7130원에 거래되고 있다.
금호엔티는 자동차 바닥재인 플로어 카펫(Floor Carpet)부터 엔진소음의 실내유입을 차단하는 아이솔레이션 대쉬(Isolation DASH)까지자동차 내장재의 모든 제품에 사용되는 Non-w
자동차 부품 소재 업체 금호엔티가 2일 코스닥시장에 상장했다.
이 회사는 지난 1979년 설립 이후 부직포 사업에 주력해오며 자동차 내장재용 Non-woven 분야에 특화된 자체 기술력을 보유하고 있다. 회사명에는‘금호’가 들어가지만 ‘금호아시아나그룹’과는 상관이 없다. 금호엔티의 모기업은 자동차 내장재 전문기업인 ‘엔브이에이치(NVH)코리아’다. NV
자동차용 내장부품 기초소재 전문기업 금호엔티가 10일 여의도에서 기자간담회를 갖고 코스닥 시장 상장에 대해 향후 비전과 성장 전략을 밝혔다.
금호엔티는 자동차 내장부품용 Non-woven(부직포) 소재와 PU(폴리우레탄, Polyurethane) 폼 제품을 전문 생산하는 기업으로 국내외 글로벌 완성차 회사에 소음과 진동을 제어하는 핵심소재를 공급하고 있다