◇대형주 추천종목
△메리츠화재 - FY2011 기준 Leverage가 상승(7.2배→8.7배)하면서 수정ROE도 18.9%에서 20.0%로 증가할 것으로 예상. 동사의 ROE는 국내 금융업종뿐만 아니라 글로벌 보험사 중 가장 높은 수준임. 분할 후 동사의 보장성보험 비중에서의 우위(메리츠 66% vs 상위4사 평균 46.5%)가 FY2011에도 유지될
◇대형주 추천종목
△케이피케미칼 - 동사는 파키스탄 법인에 PTA 100만톤 투자 계획 발표함에 따라 기존 48만톤/년 설비 이외에 추가 생산능력을 확보했으며, 이로 인해 주 수요처인 파키스탄을 포함하여 서부 및 중앙 아시아로의 매출 증가 효과가 기대됨. 중국 등 이머징 시장 중심으로 섬유 수요 증가와 국제 면화가격 강세로 PTA 부문 매출 증가세와
◇대형주 추천종목
△CJ - CJ제일제당은 지난 3월 설탕가격 인상, 3월 초 일본 대지진 이후 가공식품 내수 및 수출 호조 등의 영향으로 2011년 실적의 분기별 우상향 추세 예상. 또한 CJ E&M은 2/4분기를 기점으로 실적 강화 예상되기 때문에 동사의 주가에 긍정적. 현재 보유중인 삼성에버랜드(5만8823주)와 삼성생명(639만4340주) 주식
◇대형주 추천종목
△CJ - CJ제일제당은 지난 3월 설탕가격 인상, 3월 초 일본 대지진 이후 가공식품 내수 및 수출 호조 등의 영향으로 2011년 실적의 분기별 우상향 추세 예상. 또한 CJ E&M은 2/4분기를 기점으로 실적 강화 예상되기 때문에 동사의 주가에 긍정적. 현재 보유중인 삼성에버랜드(5만8823주)와 삼성생명(639만4340주) 주식
◇대형주 추천종목
△대우인터내셔널 - 원자재 가격 강세와 물동량 증가 등으로 E&P 가치가 부각될 전망. 아울러 POSCO와의 시너지 조기 구현을 위해 1)해외 철강판매 확대, 2)에너지 광물사업 확대, 3)해외 프로젝트 수주확대, 4)신규사업 발굴 등을 통해 성장전략을 수립하고 있어 장기적 성장성이 부각될 전망. POSCO와 사업 연관성이 높은 철광
◇대형주 추천종목
△대우조선해양 - 동사는 벌커선, 컨테이너선, VLCC, FPSO, 해양설비 부문에서 높은 시장 지위를 보유하고 있으며, 양호한 사업기반 및 수주경쟁력을 바탕으로 안정적인 성장세를 유지. 머스크 사의 추가수주, 드릴쉽 옵션분과 LNG 선 등의 수주 모멘텀 하반기까지 이어질 전망이며 이에
◇대형주 추천종목
△대우조선해양 - 동사는 벌커선, 컨테이너선, VLCC, FPSO, 해양설비 부문에서 높은 시장 지위를 보유하고 있으며, 양호한 사업기반 및 수주경쟁력을 바탕으로 안정적인 성장세를 유지. 머스크 사의 추가수주, 드릴쉽 옵션분과 LNG 선 등의 수주 모멘텀 하반기까지 이어질 전망이며 이에
국내 조선업체들이 액화천연가스(LNG) 운반선 수주전에 적극 나섰다. 지난 2008년 이후 침체기에 들어갔던 LNG선 시장이 유가 급등과 일본의 원전 리스크가 맞물리면서 각국 선사들의 발주가 크게 늘어난 때문이다.
실제로 3월 현재 각국 선사들이 발주한 LNG선 물량은 모두 9척으로, 5척에 불과했던 지난해 연간 발주량을 앞질렀다. 이들 LNG선은 중
국내 해운업계 4위인 대한해운이 25일 서울중앙지방법원에 경영정상화를 위해 회생절차 개시(법정관리)신청을 했다고 공시했다. 해운·조선업계는 대한해운의 법정관리 신청에 놀라는 모습을 보였으나 업계에 미치는 영향은 미미한 수준일 것으로 내다봤다.
26일 관련업계에 따르면 대한해운은 계속되는 벌크선 시황 악화와 지난 2007~2008년 벌크선 운임지수(BD
거침없이 내달리던 조선주가 '대한해운 쇼크'에 맥없이 무너졌다. 발주 감소 우려가 투심을 억누른 것이다.
25일 STX조선해양은 전일대비 1700원(-4.88%) 내린 3만3150원에 거래를 마쳤다. 대한해운의 법정관리 소식이 전해진 직후 9.76% 급락하며 3만1000원대로 밀려나기도 했다.
이 밖에 대우조선해양(-0.62%),현대미포조선(
조선업계가 대한해운의 법정 관리 개시에 따른 영향이 미미할 것으로 내다봤다. 대한해운은 25일 공시를 통해 경영악화 등을 이유로 서울중앙지방법원에 회생절차 개시신청을 밝혔다.
현대중공업을 비롯해 삼성중공업, 대우조선해양, STX 등 주요 조선사들은 대한해운으로부터 수주받은 선박이 대부분 건조 전이거나 인도를 앞두고 있어 큰 피해는 없다는 주장이다.
대우조선해양은 최근 발간된 영국의 ‘네이벌 아키텍트(Naval Architect)’에 2척, ‘페어플레이(Fairplay Solution)’에 1척, 미국의 ‘마린로그(Marine Log)’와 ‘마리타임 리포터(Maritime Reporter)’에 각각 3척 등 총 9척이 올해 최우수 선박으로 선정됐다고 밝혔다.
이들 매체는 세계적으로 인정받
현대중공업은 SK해운으로부터 32만t급 초대형유조선(VLCC) 4척을 수주했다고 5일 밝혔다.
계약 금액은 척당 1억500만달러로 전체 수주액은 5000억원에 달한다.
현대중공업은 선박들을 울산조선소에서 건조해 오는 2012년 하반기 인도할 계획이다.
업계는 이번 수주가 해외 선사가 아닌 국내 해운사로부터 이뤄진 대형 발주라는 데 의미를 두
현대중공업이 8일 홍콩의 브라이트오일페트롤리엄사(社)로부터 초대형 유조선(VLCC) 5척을 수주했다고 연합뉴스는 보도했다.
수주 선박은 각 31만8천DWT(재화톤수용랑)급으로, 전체 수주액은 5억3천700만 달러 규모다.
현대중공업은 이들 선박을 2012~2013년 인도할 계획이다.
현대중공업이 홍콩을 포함한 중국의 선사로부터 선박을 수주
지난해 극심한 불황을 겪었던 해운업체들이 해운 시황이 회복될 조짐을 보이는 데다 낮아진 선가 등을 틈타 공격적인 선박 확보에 나섰다.
18일 업계에 따르면 STX팬오션은 올해 케이프(17만DWT) 1척, 파나막스(6~8만DWT) 1척, 캄사르막스(8~9만DWT) 4척 등 총 12척의 선박을 신규 발주했다.
특히 STX팬오션은 지난 12일 이사회
대한해운은 지난 10일 중국 STX다롄 조선소에서 5만8000톤급(수프라막스) 벌크선 2척에 대한 명명식을 갖고, 선박을 인도받았다고 11일 밝혔다.
이들 선박의 이름은 각각 '글로벌 프론티어'호와 '글로벌 제네시스'호로 명명됐다.
이들 선박은 길이 184m, 폭 32m 규모로 곡물과 석탄, 비철 금속류 등 원자재 수송에 사용될 예정이며,
국내 조선업계 '빅4'가 올 상반기에 연간 수주 목표량의 절반에 가까운 실적을 올린 것으로 집계됐다.
21일 관련업계에 따르면 현대중공업·삼성중공업·대우조선해양·STX조선해양 등 국내 4대 조선업체의 지난 1~6월 총 수주실적은 165억8000만 달러로 연초 세웠던 연간 수주 목표(340억 달러)의 48%를 달성했다.
현대중공업은 지난 6월 말까
대우조선해양이 초대형 원유운반선(VLCC)을 수주하며 수주 릴레이를 이어가고 있다.
대우조선해양은 20일 말레이시아에서 VLCC 4척을 4억4000만 달러(한화로 약 5300억원)에 수주했다고 밝혔다. 수주한 유조선의 규모는 길이 333m, 폭 60m의 크기에 32만t의 원유를 운반할 수 있고 이 선박은 옥포조선소에서 2013년 10월까지 건조될 계획
대한해운은 19일 에쓰오일과 연간 250만t, 5년간 1250만t 이상의 원유를 수송하는 장기수송계약을 전격 체결했다고 밝혔다.
이로써 대한해운은 이번 에쓰오일을 포함 포스코, 한국전력, 한국가스공사, 현대제철 등이 들여오는 모든 종류의 국가기간 산업물자(철광석, 석탄, LNG, 원유)에 대한 장기계약을 확보하게 됐다.
이 계약에 투입될
대우조선해양은 정유운반선(Product Carrier)과 화학제품 운반선(Chemical Tanker) 등 약 3억 달러 상당의 선박 4척을 수주하면서 상반기 수주를 마무리했다고 5일 밝혔다.
대우조선해양은 최근 쿠웨이트 국영선사인 KOTC(Kuwait Oil Tanker Company S.A.K.)와 아프라막스(Aframax)급 정유운반선 2척에