지난해 영업이익 1조1091억…전년 대비 366% 증가고부가 중심 사업 구조 전환과 생산성 향상 효과 본격화LNG선 수요 지속…캐나다 잠수함 사업 등 기회로
한화오션이 7년 만에 영업이익 ‘1조 클럽’에 복귀했다. 고부가 선종 중심의 포트폴리오 전환과 생산 안정화를 바탕으로 구조적 성장 국면에 접어들었다는 평가다. 글로벌 선박 발주 위축, 중국의 저가
한화오션은 4일 지난해 실적발표 콘퍼런스콜에서 "미국, 카타르 등의 신규 LNG 수출 터미널이 단계적으로 가동됨에 따라 선박 수요가 꾸준히 증가하고 있으며, 용선 계약이 끝나는 저효율 구형 스팀터빈 LNG선 폐선도 가속화되며 신조 수요가 점진적으로 증가할 것으로 보인다"고 설명했다.
올해 상선 부문 매출은 전체의 70% 이상을 유지할 것으로 예상되나
삼성중공업이 총 1조 2692억 원 규모의 선박 5척을 연이어 수주하며 새해 들어 본격적인 수주 확대에 나섰다.
28일 삼성중공업은 버뮤다 지역 선사와 액화천연가스(LNG) 운반선 2척 5억불, 아시아 지역 선주와 초대형 에탄운반선(VLEC) 2척 3억불, 라이베리아 지역 선사와는 원유운반선 1척을 1억불에 계약하는 등 총 5척 9억불 규모를 수주했다고
2분기 합산 영업익 2배 껑충고부가 LNG선 중심 수주 본격 실적 반영피크아웃 우려 나오지만...한국은 영향 적을 듯
국내 조선업계가 고부가가치 선박 수주에 힘입어 올 2분기에도 가파른 실적 상승세를 이어갈 전망이다. HD한국조선해양을 비롯한 조선 3사의 합산 영업이익은 1조 3000억 원을 넘기며, 전년 동기 대비 두 배를 웃돌 것으로 예상된다.
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글로벌 선사들 ‘탈중국’ 흐름 뚜렷美 대중 제재 정책에 국내 기업으로 발주 선회
글로벌 조선 발주의 판이 흔들리고 있다. 미국의 대중 제재와 고액 수수료 정책이 중국산 선박을 밀어내자 일본·미국·인도 등 주요 선사들이 한국 조선소로 눈을 돌리고 있다. 주력 선종인 고부가 선박은 물론 그동안 중국이 주도하던 컨테이너선 수요까지 흡수하며 국내 조선업계의
1분기 영업익 2568억…전년比 389% 급증고부가 LNG선 매출 비중 늘며 수익성 개선미국 LNG 수출 및 조선업 재건 정책 영향 긍정적초대형 부유식 도크·해상크레인 도입해 생산성 제고
한화오션이 고수익 선박 매출 확대에 힘입어 1분기 '깜짝 실적'을 거뒀다. 액화천연가스(LNG) 운반선 중심 수익 구조로 견조한 수익성을 이어가는 한편, 세계 최고
IBK투자증권은 10일 미국의 대중 조선업 제재 최종안 발표를 앞두고 한국의 가스선이 수혜를 입을 것이라고 전망하며, 선호주로 HD현대미포, 세진중공업, HD현대중공업을 제시했다.
IBK투자증권에 따르면 4월 17일은 미국 무역대표부(USTR)가 중국 조선, 해운 산업의 부당행위에 대한 조사를 개시한 지 1년이 되는 시점으로 결론을 발표하는 날이다.
△한국거래소 코스닥시장본부, 엑시온 그룹에 현저한 시황변동 조회공시 요구
△미래에셋맵스리츠, 광교센트럴푸르지오시티상업시설(롯데몰 광교점) 임대차 계약 변경…월임대료 10억5195만 원
△알체라, 중변기업부로 소속부 변경
△삼성중공업, 아시아 지역 선주와 초대형 에탄운반선(VLEC) 2청 4661억 원에 계약
△고려아연, 영풍에 의결권행사허용가
삼성중공업은 아시아 지역 선주와 초대형 에탄운반선(VLEC) 2척을 4661억 원에 계약했다고 18일 공시했다. 이 선박은 2028년 2월까지 순차적으로 선주사에 인도될 예정이다. 삼성중공업은 올들어 LNG운반선 1척, 셔틀탱커 9척, 에탄운반선 2척 등 12척, 약 19억 달러를 수주해 연간 목표 98억 달러의 19%를 달성했다.
△HD현대중공업, 아시아 소재 선사와 4444억 원 규모 공급계약(VLEC 2척) 체결
△필에너지, 998억 원 규모 공급계약 체결
△파멥신, 최대주주가 남00로 변경
△진흥기업, 대선건설 주식회사와 631억 원 규모 공급계약 체결
△현대엘리베이, 주주가치 제고를 위한 기업지배구조 정책(주주환원정책(2023~2027년), 이사회운영정책)
△동원
한국조선해양은 최근 아시아, 유럽 및 아프리카에 있는 선사들과 7척의 선박을 5660억 원에 수주했다고 1일 밝혔다.
수주한 선박은 △9만8000㎥급 초대형 에탄운반선(VLEC) 2척 △9만1000㎥급 초대형 액화석유가스(LPG) 운반선 2척 △2만3000㎥급 소형 LPG운반선 1척 △5만 톤 급 석유화학제품운반선(PC선) 2척 등이다.
이번에 수주
삼성중공업이 2조8000억 원 규모의 대형 수주를 한 번에 따내며 연말 수주 뒷심을 발휘하고 있다.
23일 삼성중공업은 유럽 지역 선주와 총 25억 달러(약 2조8072억 원) 규모의 선박 블록과 기자재 공급계약을 체결했다고 밝혔다. 계약 기간은 2025년 12월까지다.
이번 계약은 삼성중공업이 체결한 단일 선박 계약으로는 창사 이래 최대 규모다.
우리나라 조선이 글로벌 선박 수주 시장에서 2개월 연속 1위를 차지했다.
8일 영국 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 발주량은 86만CGT(36척)이다.
국가별 수주량은 우리나라가 63만CGT(23척, 73%)를 수주하며 2개월 연속 1위를 차지했다. 2위에 머무른 중국을(21만CGT, 12척)를 3배 차이로
최근 조선업계에 수주 소식이 이어지고 있으나 매각 등 구조조정이 진행 중인 중형 조선사들의 수주는 부진해 ‘양극화’가 나타나고 있다.
27일 조선업계에 따르면 대형 조선사들이 최근 연이어 수주 소식을 전하고 있다.
한국조선해양과 삼성중공업은 최근 9만8000㎥(세제곱미터)급 초대형 에탄 운반선 VLEC 2척을 각각 수주했다.
한국조선
국내 조선사들이 나란히 초대형 에탄운반선(VLEC) 수주 낭보를 울렸다.
VLEC는 미국의 셰일가스 개발로 생산된 에탄을 수출하기 위해 고안된 신개념 선박이다. LNG(액화천연가스) 운반선과 마찬가지로 고도의 건조기술력이 필요하다.
한국조선해양, 삼성중공업은 최근 아시아 소재 선주사로부터 각각 2척의 9만8000㎥(세제곱미터)급 초대형 에
한국조선해양이 총 2억2000만 달러 규모의 초대형 에탄운반선 2척을 수주하는 데 성공했다.
한국조선해양은 최근 아시아 소재 선주사와 9만8000세제곱미터(㎥)급 초대형 에탄운반선(VLEC) 2척에 대한 건조 계약을 맺었다고 25일 밝혔다.
이번 계약에는 동급 선박 1척에 대한 옵션이 포함돼 있어, 향후 추가 수주도 기대된다.
에탄
삼성중공업은 아시아 지역 선사로부터 세계 최대 크기인 98K급 초대형 에탄 운반선 VLEC 2척을 약 2억2000만 달러(약 2614억 원)에 수주했다고 25일 밝혔다.
VLEC는 미국의 셰일가스 개발로 생산된 에탄을 해외로 수출하기 위해 고안된 신개념 선박이다. 삼성중공업은 2014년 세계 최초로 VLEC 6척을 수주해 성공적으로 인도한 바
10월 첫째주 코스닥 지수는 횡보 흐름을 지속했다. 2일 코스닥 지수는 전주보다 7.82포인트 오른 569.84로 장을 마감했다. 원·달러 환율 상승과 기업들의 실적 악화 전망 등 부정적 이슈로 외국인의 매도세가 지수를 끌어내렸으며 단기 낙폭이 과다하다는 인식 확산으로 매수세가 유입되는 등 지수는 한주 내내 등락을 거듭했다.
◇하이쎌, 알리페이와 협약