테슬라, 지난 10일 로보택시 ‘사이버캡’ 공개가격 외에 구체적 정보 없어 비판 여론 직면저렴한 로보택시로 ‘공유 경제’ 실현 가능해져
테슬라가 지난 10일(현지시간) 로보택시 ‘사이버캡’을 공개했다. 테슬라는 당초 8월 공개로 예고된 이 행사를 2달 가까이 연기할 정도로 심혈을 기울였다. 테슬라의 로보택시가 자율주행 산업의 판도를 뒤흔들 수 있을까.
◇LX하우시스
결국 LX이거나 아니거나
자연을 닮은, 사람을 담은 행복한 생활공간
투자의견 매수, 목표주가 57,000원 신규
최종경 흥국증권 연구원
◇비에이치
단기 실적 둔화, 중장기 OLED 수혜는 유효
아쉬운 북미업체 신제품 판매 동향
하반기 실적 기대치 하회 예상, 중장기 OLED 수혜는 유효
이규하 NH투자증권 연구원
◇현대차
Hello G
현대자동차가 구글의 자율주행 자회사 웨이모(Waymo)와 전략적 파트너십을 체결했다고 4일 밝혔다.
이번 파트너십을 계기로 양사는 웨이모의 6세대 완전 자율주행 기술 ‘웨이모 드라이버’를 현대차 아이오닉 5에 적용한 뒤, 해당 차량을 자율주행 택시 서비스 ‘웨이모 원’에 투입해 운영하는 방안을 추진한다.
웨이모에 공급되는 아이오닉 5는 미국 조지아주의
LG유플러스가 자율주행 스타트업 라이드플럭스와 ‘무인 자율주행 기술 개발’을 위한 업무협약(MOU)을 맺고, AI 기반 자율주행 기술 고도화에 나선다고 28일 밝혔다.
제주특별자치도 라이드플럭스 사옥에서 진행한 이번 협약식에는 전영서 LG유플러스 기업서비스개발LAB장, 박중희 라이드플럭스 대표 등 주요 경영진이 참석한 가운데 진행됐다.
라이드플럭스는
6일 자전거와 충돌 등 잇따라 사고도
미국 샌프란시스코 차이나타운에서 자율주행 로보택시가 사람들에 의해 불에 탔다. 현지 매체는 자율주행차의 잇따른 사고에 대한 불만 때문으로 풀이했다.
12일(현지시간) LA타임스 등 현지 매체에 따르면 지난 10일 오후 샌프란시스코 차이나타운에서 웨이모 차량 1대가 사람들에 의해 불에 탔다.
사건 당일 오후
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파에 올해 상반기 국내 벤처ㆍ스타트업 투자는 대형 투자는 감소하고 중소형 투자가 증가한 것으로 나타났다.
"국내 투자, 대형 줄고 중소형 늘고"삼정KPMG가 22일 발간한 보고서(2020년 상반기 벤처ㆍ스타트업 투자를 통해 본 유망 산업 및 기업 분석) 중 국내 벤처∙스타트업의 투자 규모가 밝혀진 사례를 살펴
볼보자동차그룹이 완전 자율주행 분야에 기술력을 보유한 웨이모(Waymo)와 전략적 파트너십을 맺었다고 29일 밝혔다.
이번 협업으로 웨이모와 볼보자동차그룹은 L4 부문에서 독점적 파트너 지위를 갖게 됐다. L4는 국제자동차공학회가 정의한 '레벨 4' 자율주행 기술을 뜻한다.
양사는 먼저 웨이모의 완전 자율주행 기술인 웨이모 드라이버(Way
12일 국내 증시에서 2개 종목이 상한가를 기록했다. 하한가 종목은 없었다.
이날 삼성출판사는 자회사 스마트스터디의 예비 유니콘 기업 선정 소식에 전 거래일 대비 29.93% 오른 2만8650원에 거래를 마쳤다. 삼성출판사는 스마트스터디 지분 22.39%를 보유한 2대 주주다.
앞서 지난 11일 중소벤처기업부와 기술보증기금은 추가로 14개
합병을 검토 중인 피아트-크라이슬러그룹(이하 FCA)과 프랑스 르노로 인해 현대기아차를 비롯한 글로벌 차(車)업계가 요동치고 있다.
주요시장에서 이들 연합군이 현대기아차의 만만찮은 적수로 떠오르는 것은 물론 미래차 분야에서도 정면 대결이 불가피할 것으로 전망된다.
28일 자동차와 금융투자업계 등에 따르면 FCA와 르노 합병법인의 출범은 향
SK텔레콤이 사내 유망 기술을 독립, 글로벌 ICT 유니콘 육성에 본격 나선다. 구글과 나사처럼 사내 유망기술을 발굴하고 육성해 글로벌 기업으로 키우겠다는 전략이다.
SK텔레콤은 급변하는 글로벌 경쟁 환경에서 신성장 동력을 창출하기 위해 사내 유망 ICT 기술을 스핀-아웃(사업화)하는 ‘스타게이트’ 프로그램을 시작한다고 28일 밝혔다.
어느새 ‘서비스로서의 이동성(Mobility as a Service·MaaS)’ 시대가 성큼 다가왔다. 차량공유에 이어 자율주행차량이 드디어 사업화가 이뤄졌다. 일본에서는 공짜 택시가 등장하는 등 MaaS를 구현하기 위한 시도가 구체화하고 있다.
구글 모기업 알파벳 산하 웨이모는 5일(현지시간) 미국 애리조나주 피닉스에서 세계 최초로 상용 자율주행차량
구글의 모기업인 알파벳에서 세계 최초의 자율자동차인 ‘웨이모(Waymo)’ 서비스를 시작했다.
5일(현지시간) AP통신 등 미 현지 언론에 따르면 알파벳은 미국 애리조나주 피닉스에서 ‘웨이모’의 자율주행 서비스를 개시했다.
웨이모 자율차는 해당 앱을 가진 탑승자가 기존 차량 호출서비스인 우버·리프트처럼 스마트폰으로 차량을 호출해 탈 수 있다.
이름 그대로 보조운전자 조차 탑승하지 않은 진짜 무인자동차(Driverless Autonomous)가 미국 캘리포니아에서 시험운행을 시작한다.
1일 미국 CNBC를 포함한 주요 외신에 따르면 구글의 자율주행차 시험부서인 웨이모(Waymo)는 캘리포니아 주정부로부터 '보조운전자'조차 탑승하지 않은 자율주행차 시험운행을 승인받아 본격적인 테스트에 나
전기차 및 자율주행차 전장 부품 전문기업 넥센테크가 제주도 내 자율주행 플랫폼 전문개발을 전담할 회사 엔디엠(NDMㆍNew Direction in Mobility)을 설립했다고 17일 밝혔다.
넥센테크는 자율주행 분야에 적합한 테스트베드로 제주도를 선정하고 엔디엠을 설립, 관련 연구 및 사업을 지속적으로 확대해 나간다는 계획이다. 이를 위해 넥센테크
자율주행차 가운데 가장 많은 빅데이터를 쌓아온 구글이 마침내 레벨5 수준에 접근했다. 구글은 일반적인 자율주행이 아닌, 운전자가 전혀 타지 않는 무인주행 테스트에 착수했다.
9일(현지시간) 월스트릿저널은 "자율주행차의 선두 주자인 구글이 마침내 무인(Driverless) 주행을 시작했다"며 "구글 자율주행 자동차 개발 부문인 '웨이모(WAYMO)
구글의 자율주행차 자회사 웨이모(Waymo)가 테슬라의 전 하드웨어 엔지니어 사티쉬 제야찬드란을 영입했다고 23일(현지시간) 블룸버그통신이 보도했다. 개발 단계에 머물러있는 자사의 자율주행차의 상용화를 앞당기기 위한 선택이다.
제야찬드라는 비즈니스 SNS인 링크트인에 “웨이모는 목표지향적이고 재능있는 팀을 가지고 있으며 이 팀은 자율주행 하드웨어 부
구글의 자율주행차 개발 프로젝트가 지난 1년간 인재 엑소더스 몸살을 앓았던 원인으로 너무 많은 연봉이 문제로 지목됐다. 구글 자율주행차 전략을 이끌던 전문인력이 자신에게 지급됐던 돈이 너무 많아 한눈을 팔게된 것이 줄사퇴 이유 중 하나라고 13일(현지시간) 블룸버그통신이 소식통을 인용해 보도했다.
소식통에 따르면 구글이 무인차 프로젝트에 착수해 첫 자율주
2020년 이후에나 상용화할 것으로 예상됐던 자율주행차 시대가 내년으로 대폭 앞당겨졌다. 첫 테이프의 주인공은 구글과 피아트크라이슬러(FCA)가 될 것으로 보인다.
구글 모기업 알파벳 산하 자동차사업부 웨이모(Waymo)가 피아트크라이슬러(FCA)와 합작해 ‘퍼시피카’ 하이브리드 차량에 자율주행기술을 탑재한 자율주행 시험용 차량 100대를 생산했다고 19
구글의 모기업 알파벳이 자율주행차 연구팀을 ‘웨이모(Waymo)’라는 이름의 독립 사업부서로 편재한다. ‘리서치 랩 X’라는 프로젝트를 통해 자율주행차를 개발해온 알파벳이 독립 사업부서를 만들어 조만간 자율주행차 시판에 들어갈 것으로 보인다고 13일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.
알파벳은 2009년 자율주행차 연구에 뛰어들어 8년 동안 2