캐시카우 계열사 합병에 주가 출렁해소되지 않은 주주가치 희석 우려
두산그룹과 SK그룹이 적자 계열사와 ‘알짜’ 계열사를 합치기로 하며 합병 비율 문제가 재차 수면 위로 올랐다. 그룹 전반 성장성을 높이기 위한 기업 지배구조 개편 과정에서 일반 주주 피해는 여전히 도외시된다는 목소리가 커지고 있다.
21일 한국거래소에 따르면 두산주가는 11일부터 19일
◇현대해상
좋아진 주식 보단 좋아질 주식 선호 (배당수익률 9% 대비 PBR 0.4배 및 PER 2.3배)
2Q24 Preview: 장기보험이익 큰 폭 증가로 +57%YoY 예상
2024년 실적회복에 따라 투자의견 BUY 및 목표주가 48,000으로 상향
김인 BNK투자증권 연구원
◇DB하이텍
가동률 반등 시작
2Q24 Preview: 가동률 반등
sK이노베이션과 SK E&S의 합병 이후 SK이노베이션의 기업가치가 최대 6조 가까이 상승할 수 있다는 분석이 제기됐다. 이는 코스피 시가총액 순위 37위에서 22위로 단숨에 올라갈 수 있는 수준이다. 합병 후 시가총액은 11조5000억 원에서 17조7000억 원으로 증가할 전망이다.
18일 하이투자증권에 따르면 SK이노베이션의 합병 후 발행주식 수
SK이노-SK E&S, 합병 결의 후 기자간담회 개최"SK E&S, 사내독립기업으로…사업 시너지 초점"E&S 분할상장 "계획 없다"…KKR과는 "우호적 협의"
박상규 SK이노베이션 사장은 18일 SK E&S와의 합병과 관련해 "SK E&S의 거버넌스(지배) 구조를 가능하면 유지하고, 양사의 사업 시너지에 더욱 초점을 맞추겠다"고 말했다.
박 사장은
SK이노베이션과 SK E&S의 합병은 에너지 사업의 시너지 외에도 10분기 연속 적자를 내고 있는 SK온을 살리기 위한 불가피한 결정으로 해석된다. 매년 1조 원의 영업이익을 내는 ‘알짜’ 회사인 SK E&S의 자금력을 바탕으로 SK온의 재무구조를 개선하겠다는 구상이다.
2021년 10월 SK이노베이션에서 분사한 SK온은 출범 이후 10개 분기 연속
미래성장동력 기반 마련11월 1일 공식 출범 수순2030년 EBITDA 20조 달성
SK이노베이션과 SK E&S가 합병을 통해 자산 총액 106조 원의 초대형 에너지기업으로 재탄생한다. SK그룹은 이번 합병을 통해 에너지 사업 부문에서의 시너지 효과를 극대화하는 동시에 미래 성장 동력인 배터리 사업 강화를 위한 기반을 마련하게 된다.
17일 SK이노
2030년 EBITDA 20조 달성경쟁력 강화ㆍ신사업 창출
SK이노베이션과 SK E&S가 합병해 미래 에너지는 물론 배터리, 에너지 저장장치(ESS) 등 전기화 사업 밸류체인 전반을 아우르는 종합 에너지 기업으로 진화한다.
17일 SK이노베이션과 SK E&S는 각각 이사회를 열고 합병을 의결했다. 합병 비율은 1대 1.1917417이다.
양사가 합병
증권가는 SK그룹의 에너지 계열인 SK이노베이션과 SK E&S의 합병 계획에 대해 순자산가치(NAV)를 개선하고, 사업 시너지를 높일 것으로 전망했다. 다만, 자회사의 사업 불확실성 해소 없이는 기업가치 제고를 기대하기 어렵다고 봤다.
17일 SK이노베이션은 SK E&S와의 합병에 따른 사업 경쟁력 강화 기대감에 5.65% 상승한 11만9700원에 마
△신세계, 콘텐츠 자회사 마인드마크 100억 규모 유상증자 참여
△SK이노 “SK온 사업 경쟁력 강화 위한 다양한 전략적 방안 검토”
△대웅 자회사 대웅바이오, 클로번스정 8개월 생산 중단…제조업무정지 처분
△성광벤드, 200억 규모 자기주식 매입 결정…“주주가치 제고 목적”
△씨큐브, 192억 규모 치서오버시스홀딩스 주식 취득 결정…“해외 유관
SK이노베이션이 자회사 SK온과 SK트레이딩인터내셔널, SK엔텀 합병을 추진하고 있다는 언론 보도에 대해 “SK온의 사업 경쟁력 강화를 위해 다양한 전략적 방안을 검토 중”이라고 밝혔다.
SK이노베이션은 16일 공시를 통해 “현재까지 구체적으로 결정된 바 없다”며 이렇게 설명했다.
전날 매일경제는 SK이노베이션이 17일 이사회를 열고 SK온과 SK트레이
두산, 에너지ㆍ스마트머신ㆍ첨단소재 등 재편SK이노베이션-SK E&S, 합병 이사회 17일 개최HS효성, 효성첨단소재 단독→각자 대표로 정비
글로벌 경기 침체 장기화에 대응하고 미래 먹거리를 확보하려는 재계의 사업 재편 움직임이 본격화하고 있다. 이들은 계열사 간 분할과 합병을 통해 효율성을 극대화하고 신사업에 힘을 주는 등 위기 극복을 위한 모든 수단을
삼성SDI·성균관대, 배터리공학과 신설LG엔솔 고려대에 업계 최초 계약학과 설립K배터리 국내외 인재 확보 '총력전'
전기차 시장의 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체)에도 국내 배터리 업계의 인재 선점 경쟁이 치열해지고 있다. 차세대 배터리 등 초격차 기술 경쟁력을 확보하기 위한 연구개발(R&D) 인력 수혈에 공을 들이는 모습이다.
삼성SDI는 12일
유럽연합(EU)의 배터리법과 공급망실사지침, 인도태평양경제프레임워크(IPEF) 공급망 협정 등 다양한 무역장벽에 우리 배터리 기업의 대응 방안을 모색하는 시간이 마련됐다.
산업통상자원부는 11일 한국배터리산업협회에서 배터리협회와 삼성SDI, LG에너지솔루션, SK온 등 배터리 업계와 간담회를 열었다.
이번 간담회는 EU 등 주요국이 공급망·친환경 등
국내 배터리 3사(LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온)의 올해 1분기 전기차용 배터리 시장에서 점유율 5위 내에 안착했다.
10일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1분기 전기차용 배터리 업체별 판매 실적은 207.1기가와트시(GWh)로 집계됐다. 팩 기준 시장 규모는 252억 달러다.
LG에너지솔루션은 매출액 기준 점유율 16.0%로 2위에 올
SK이노베이션이 글로벌 에너지 전문가들과 미래 에너지 성장동력 확보에 나선다.
SK이노베이션은 13일(현지시간) 미국 캘리포니아주 새너제이에서 ‘SK이노베이션 글로벌포럼’을 개최한다고 10일 밝혔다.
포럼에는 이석희 SK온 사장, 이성준 SK이노베이션 환경과학기술원장 등 SK이노베이션 계열 주요 경영진 10여 명과 글로벌 에너지 관계자 50여 명이 참
전기차 대중화 가로막는 '충전 속도' 문제주유 시간만큼 줄이자…기술 개발 사활
전기차 시대로의 전환을 위해 여전히 해결해야 할 과제들이 많다. 대표적으로 높은 가격, 짧은 주행거리, 긴 충전 시간 등이 전기차 보급을 가로막는 요인으로 꼽힌다.
최근 들어선 리튬·니켈 등의 배터리 원료 가격이 하락하고, 저렴한 리튬인산철(LFP) 배터리를 채택하는 비중
LG에너지솔루션 2분기 잠정 영업익 1953억 원전년동기대비 57.6% 감소…AMPC 제외시 적자전기차 캐즘 속 길어지는 'K-배터리' 한파"제품군 다각화·투자 속도 조절"
국내 배터리 업계에 불어닥친 한파가 길어지고 있다. 주력 시장인 북미·유럽의 전기차 수요 부진이 지속되는 가운데, 원재료 가격 하락에 따른 부정적 래깅효과(원재료 투입 시차)가 겹
삼성SDI 美 전력업체와 대규모 ESS 배터리 공급 논의LG엔솔, 르노 전기차 LFP 배터리 수주중국이 장악한 시장에 길 열려…회복 기대감 쑥
전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체)을 지나는 국내 배터리 업계가 반등 준비에 나선다. 중국이 장악한 에너지저장장치(ESS), 전기차용 리튬인산철(LFP) 배터리 시장에서 연이어 수주를 따내며 돌파구를 찾