중국 전기차 시장의 강세에 힘입어 CATL과 BYD를 필두로 다수의 중국계 업체들이 시장 성장을 이끌었다. 올해 초에는 CALB가 삼성SDI를 넘어서 6위에 오르는 등 중국계 업체들 대부분의 점유율이 높아지고 있다.
파나소닉을 포함한 일본계 업체들은 대부분 시장 평균에 못 미치는 성장률로 점유율이 크게 하락했다.
국내 3사는 SK온이 지난달에 이어 141.3...
주요 종목으로는 BYD, 간펑리튬, 선전이노방스테크놀로지 등이 포함돼 있다. 23일 기준 이 ETF의 순자산총액은 3조4886억 원으로, 전체 ETF 중 ‘KODEX 200’에 이어 두 번째로 큰 규모를 자랑한다.
개미의 대규모 매수세에 힘입어 이 ETF는 지난 한 해 무려 51.47% 상승했다. 전반적인 증시 활황에 중국 전기차 시장의 가파른 성장세가 더해지면서다.
올해 들어선...
세계 3대 전기차 배터리 시장인 ‘북미·유럽·중국’ 가운데 중국은 CATL, BYD 등 자국 기업이 내수시장을 장악한 상태다. 이 때문에 국내 기업들에 미국은 특히 중요한 시장으로 꼽힌다.
시장조사기관 SNE리서치에 따르면 미국 전기차 시장은 올해 110만대에서 2023년 250만대, 2025년 420만대 등 연평균 40%의 고성장이 예상된다. 미 정부의 정책 등으로 향후 미국...
CATL과 BYD를 필두로 다수의 중국계 업체들이 시장 성장세를 이끌었다. 올해 초 CALB가 삼성SDI를 넘어서 6위에 오르는 등 중국계 업체들 대부분의 점유율이 높아졌다.
파나소닉을 포함한 일본계 업체들은 대부분 시장 평균에 크게 못 미치는 성장률에 그쳐 점유율이 크게 하락했다.
국내 3사의 경우, SK온이 142% 증가했지만, LG에너지솔루션과 삼성SDI의...
다만 BYD는 0.72%로 소폭 올랐다. 코로나19 확산에 따른 주요 도시 봉쇄 조치가 길어지자 생산 차질 우려에 투자심리가 악화된 것으로 풀이된다.
다만 증권가에서는 국내 2차전지 업체들에 대한 추격 매수는 자제해야 한다는 조언이 나온다. 2차전지주 가격이 크게 오른 만큼 평가가치(밸류에이션)도 높아졌기 때문이다. 글로벌 투자자 입장에서는 결국 전기차...
쌍용차는 지난해 1차 매각 시도 이후 영업손실 폭을 줄였고, 중국 BYD와 전기차 협약, 사우디 현지 조립공장 착공 등 기업 가치도 상승했다. 이런 점을 고려할 때 국내 중견기업 2~3곳이 쌍용차 인수를 검토 중인 것으로 알려졌다.
금융투자업계 관계자는 “쌍방울과 KG그룹 이외에 ‘파빌리온PE’가 인수 전면에 나섰다는 것 자체를 주목해야 한다”며 “쌍용차...
그는 버크셔해서웨이의 중국 전기 자동차 제조업체인 비야디(BYD) 지분 7% 매입을 주도하기도 했다.
한편, 멍거는 지난달 데일리저널 회장직에서 물러나긴 했지만 여전히 회사의 투자 포트폴리오를 포함해 그가 과거에 관여했던 투자 건에 대해 계속 모니터링을 하고 있다고 블룸버그는 설명했다. 현재 데일리저널의 주식 투자 포트폴리오에는 뱅크오브아메리카(BOA)와...
U100은 중국 BYD(비야디)의 블레이드 배터리를 사용한다. 회사는 또 코드명 ‘KR10’이라는 견고한 외관의 SUV를 티저했다. 쌍용차는 이전에도 주행거리 500km 이상의 전기 무쏘 ute를 만들 계획이었으나 에디슨모터스의 인수 실패를 고려할 때 이 모델이 생산될지는 미지수다.
프로젝트명 ‘X200’인 2세대 티볼리는 2023년이나 2024년에 출시될 가능성이 크다. XLV/에어는...
1위는 중국 CATL(34.4%)이 차지했으며, 2위는 LG에너지솔루션(13.8%), 3위 BYD(11.9%), 4위 파나소닉(10.8%), 5위 SK 온(6.5%) 등의 순이었다.
중국 배터리 업체들은 글로벌 완성차 업체의 LFP(리튬·인산·철) 수요 증가에 힘입어 점유율을 늘리고 있다. 반면, 국내 배터리 3사가 생산하는 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리는 원자재 가격 급등으로 가격 경쟁력이...
지난달 내연차 접고 전기차와 하이브리드차 생산만
중국 최대 전기차 제조사인 비야디(BYD)가 전기차와 하이브리드차에 집중하기로 했다.
3일(현지시간) CNBC방송에 따르면 비야디는 홍콩증권거래소 공시를 통해 지난달 내연차 생산을 종료하고 현재 전기차와 하이브리드차만 생산하고 있다고 밝혔다.
비야디는 “회사는 앞으로 순수 전기차와 플러그인...
CATL과 BYD를 필두로 다수의 중국계 업체들이 시장 성장세를 이끌었다. 중국계 업체들 대부분의 점유율이 중국 시장의 팽창에 힘입어 올라갔다. 이에 비해 파나소닉을 비롯한 일본계 업체들은 대부분 시장 평균을 크게 못 미치는 성장률에 그쳐 점유율이 내려갔다.
국내 3사는 각 사의 성장률이 시장 평균 대비 혼조세를 보였다. 전체적으로는...
개발 여부가 불확실했던 J100은 개발이 완료돼 6월 말 출시를 앞두고 있으며, 실행방안이 구체화 되지 않았던 친환경차로의 전환도 글로벌 전기차 선도기업인 BYD와의 전략적 제휴를 통해 내년 하반기에 U100을 출시하는 등 실행방안이 구체화했다는 설명이다.
또한, 사우디아라비아 SNAM사 와의 CKD 사업도 올해 1월 현지 공장이 착공됨으로써 2023년부터 년 3만 대 규모의...
러시아 이외 지역 생산 원자재 가격도 올라 테슬라, 전 차종 판매가 4~10% 인상 BYD 등 중국 업체들도 인상 대열 합류
글로벌 전기자동차업체들이 가격 인상 압박을 강하게 받고 있다.
러시아의 우크라이나 침공에 따른 공급 우려는 물론 러시아산 이외 원자재 가격도 상승세가 이어지면서 테슬라 등 전기차 업체들이 최근 잇따라 가격을 올리고 있다고 27일 일본...
상사부문은 니봇, 샤클라 등의 로봇청소기와 BYD 전기지게차 등 수익성 위주로 사업구조를 재편하며 이익을 내기 시작했다.
코오롱글로벌 관계자는 “주택 대형 프로젝트의 공정이 순조롭고 준공정산이익 및 진행프로젝트 원가율 개선이 주효했다”라며 “본업에서 이룬 성과를 토대로 올해는 풍력‧수처리‧유기성폐기물처리까지 새로운 친환경 기술...
정용원 쌍용차 관리인은 “회생계획안이 채권자와 주주 등 이해관계인의 기대에 크게 미치지 못하는 점에 대해 매우 송구하게 생각하며, 6월 말로 예정된 J100의 성공적인 출시와 BYD와의 협력을 기반으로 한 친환경차 개발의 차질 없는 추진, 자구계획의 성실한 이행 등을 통해 회사를 조기에 정상화해 채권자와 주주 등의 희생을 헛되이 하지 않을 것”이라...
SNE리서치 관계자는 “2021년은 주요 지역 중 압도적으로 최고 성장률을 보인 중국 시장의 해로 평가할 수 있다”며 “실제로 CATL과 BYD를 필두로 중국 배터리 업체들이 자국 시장 팽창에 힘입어 대거 두각을 나타냈다. 이러한 중국의 위세가 2022년에도 계속 이어질지 관심 있게 지켜볼 대목”이라고 설명했다.
전체 시장은 CATL과 BYD 등 다수의 중국계 업체가 끌어올렸다. 대부분 자국 전기차 시장의 급성장에 힘입었다. 반면, 파나소닉을 비롯한 일본계 업체들은 시장 평균을 밑도는 성장률에 그치면서 점유율이 하락했다.
국내 3사는 각 사의 성장률이 시장 평균 대비 혼조세를 보였다. 다만 3사 합계 점유율은 30.4%로서 전년과 비교해 소폭 하락했다....
뒤이어 중국 상하이차(61만1023대)→독일 폭스바겐(43만6669대)→중국 BYD(33만5257대)가 이름을 올렸다. 현대차그룹은 지난해 글로벌 시장에서 24만500대를 판매하며 5위에 올랐다.
다만 테슬라의 독주 체제는 점진적으로 힘을 잃어가고 있는 것으로 분석된다. 전체 EV 판매가 112% 늘어나는 사이 테슬라의 성장세는 86%에 머물렀다.
이와 달리 자국 시장 성장세에...
국내 증시의 위축과 더불어 전기차 관련 기업 CATL, BYD 등의 주가 하락이 영향을 끼친 것으로 풀이된다. BYD의 경우 중국 정부가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산에 따른 시안 봉쇄령을 내리면서 전기차 생산에 차질을 빚었다.
그간 전기차 업체들의 가파른 주가 상승으로 인한 차익 실현 욕구, 긴축 기조에 따른 전 세계적인 성장주의 부진도...
워런 버핏이 투자한 중국 전기차 업체 BYD와 또 다른 전기차 업체 샤오펑은 이미 차 안에서 노래방 경험을 제공하는 소프트웨어와 마이크, 헤드폰을 선보여 홍보 중이다.
테슬라는 중국 상하이에서 전기차 공장을 운영하고 있으며, 작년에 이 공장에서 생산된 47만 대 이상의 자동차를 판매했다. 이는 전 세계 판매량의 약 절반 수준이다.
테슬라는 ‘테슬라 마이크’를...