운수업과 물류산업 매출액이 2년 연속 많이 증가한 것으로 나타났다. 코로나19가 끝나면서 경제상황이 개선되고 택배 등 생활물류 수요가 증가하고 있기 때문으로 분석된다.
8일 통계청이 발표한 '2022년 운수업 조사 결과'에 따르면 2022년 운수업 기업체 수는 59만8000개, 종사자 수는 133만8000명, 매출액은 232조5000억 원으로 나타났다.
지난해 경기 회복세에 따른 수출입 물동량 및 택배 수요 증가에 힘입어 운송업 매출이 1년 전보다 28% 가까이 늘어난 것으로 나타났다.
다만 이중 항공여객 매출액은 코로나19 영향 지속으로 인한 해외 여행 수요 감소 등으로 31% 넘게 줄었다.
통계청이 9일 발표한 '2021년 운수업조사 잠정결과'에 따르면 지난해 물류에 여객까지 포함한 운수업 매출액
지난해 영업이익으로 이자 비용조차 갚지 못하는 한계기업 수가 코로나19 이전인 2019년보다 크게 늘었다. 이에 '기업 활력 제고를 위한 특별법'(기활법) 등을 상시화할 필요가 있다는 주장이 나왔다.
전국경제인연합회 산하 한국경제연구원(한경연)은 13일 김윤경 인천대 교수에게 의뢰해 작성한 '기업구조조정 제도 개선방안' 보고서를 통해 이같이 밝혔다.
2024년 사업 개시가 목표사업 현실화까지는 형식‧생산 인증 더 남아
미국 에어택시 기업 조비에비에이션(조비)이 미국 연방항공청(FAA)으로부터 에어택시 상업화를 위한 첫 번째 승인을 받았다.
26일(현지시간) 로이터통신에 따르면 조비는 이날 FAA로부터 ‘135 항공운송업자 인증(Part 135 Air Carrier Certificate)’을 받아
정부가 코로나19 확산으로 피해를 입은 소상공인·자영업자 370만 명에게 600만~1000만 원의 소상공인 손실보상금을 주기로 했다. 가장 많은 규모의 손실보상금을 받는 업종은 여행업, 항공운수업, 공연전시업 등 그간 손실보상 사각지대에 있었던 업종이 될 전망이다.
윤석열 대통령은 지난 12일 서울 용산 대통령실에서 임시 국무회의를 열고 추가경정예산안
윤석열 정부가 코로나19 방역 조치에 따른 소상공인의 피해를 보상하기 위해 최소 600만 원의 손실보전금을 일괄 지급하고, 업종별 특성 등을 고려해 최대 1000만 원까지 지원하기로 했다. 손실보상 소급적용은 법적 문제 등을 이유로 추경안에서 제외됐다.
12일 정부가 밝힌 2022년도 2차 추경안에 따르면, 소상공인에 대한 손실보상 추진에 총 24조5
윤석열 정부가 코로나 19 피해 소상공인·자영업자 370만명에게 600만~1000만 원의 손실보전금을 지급한다. 업체별 매출액, 피해 수준과 업종별 특성 등을 종합 고려해 차등 지원한다. 손실보상 소급적용은 법적 문제 등을 이유로 제외됐다.
정부의 차등 지급안은 소급적용을 하지 않는 대신 추가 지원을 통해 논란을 해소하기 위한 것이다. 최상대 기획재정
지난해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 영향으로 여객수요가 줄면서 운수업 매출액이 전년 대비 9.1% 급감한 것으로 나타났다. 다만 여객 부문을 제외한 물류산업은 비대면 서비스 확대로 택배 등 생활물류 수요가 늘면서 매출액이 9.7% 증가했다.
통계청이 29일 발표한 '2020년 운수업조사 잠정결과'에 따르면 지난해 운송업 매출은 153조20
‘주 4일 근무제’가 대선의 주요 쟁점으로 떠올랐다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 팬데믹 이후 원격 근무 등 다양한 업무 방식과 ‘워라밸(일과 개인 생활의 균형)’에 대한 관심이 높아졌기 때문이다. 이재명 더불어민주당 대선 후보가 공약 중 하나로 검토하고 있다는 소식이 전해지면서 주 4일 근무제 논의에 기름을 부었다.
이 후보는 27일 JTBC
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 팬데믹 이후 마른 수건을 짜가며 버티는 항공업계가 호텔 사업 부진으로 골머리를 앓고 있다.
호텔사업은 한때 주요 항공사가 추진한 사업 다각화의 첫걸음이었다. 그러나 이제 매각마저 불가능한 적자 사업으로 전락하고 말았다.
30일 금융감독원 전자공시와 항공업계, 이투데이 취재 등을 종합해보면 코로나19 4차 대유행이
에어프레미아는 16일 국토교통부로부터 운항증명서(AOC)를 발급받아 신생 항공사로 공식 출범한다.
AOC는 사업면허를 받은 항공운송사업자가 조직, 인력, 시설 등 항공운송업에 필요한 모든 조건을 충분히 확보했는지를 확인한 증명서다.
앞으로 에어프레미아는 국토부의 노선허가 취득, 운임신고 등의 절차를 거쳐 본격적인 운항을 개시할 예정이다.
첫 취항은
나이스신용평가(이하 나신평)는 산업별 신용위험도를 전망하며 올해 증권은 변동성을 유의해야 하고, 소매유통과 항공산업은 올해도 업황부진이 유지될 것으로 예상했다.
27일 나신평은 글로벌 신용평가사인 S&P와 함께 ‘2021년 신용위험 전망 : 경제 회복과 부채 증가의 균형잡기’를 주제로 세미나 및 온라인 기자간담회를 개최했다.
나신평은 증시 과열을
이스타항공이 기업회생절차(옛 법정관리)를 신청했다. 이스타항공은 "신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 인해 여객 수요가 감소하고 저비용항공사(LCC)의 과도한 경쟁으로 운임이 하락했다"고 신청 이유를 설명했다.
15일 법원에 따르면 이스타항공은 전날 서울회생법원 회생1부(재판장 서경환 수석부장판사)에 기업회생절차 개시 신청서를 접수했다. 김창권
지난해 운수업 중 항공운수업의 매출액이 2016년 이후 3년 만에 감소한 것으로 나타났다. 미국과 중국을 중심으로 한 국제사회 무역갈등 확산으로 항공화물운송업이 부진했던 탓이다.
통계청은 8일 발표한 '2019년 운수업조사 결과(물류산업통계 포함)'에서 지난해 운수업 기업체 수가 39만2500개로 전년보다 2.3% 증가했다고 밝혔다. 종사자 수와 매출
지난해 영국 BBC에서 방영된 드라마 ‘이어즈&이어즈’의 등장인물 스티븐은 회계사로 런던에서 딸, 아내와 함께 여유로운 삶을 살던 중 하루아침에 일자리를 잃는다. 경제 위기 속에 재취업에 실패한 그는 자전거를 타고 택배를 배송하는 등 아르바이트로 생계를 유지하게 된다.
누군가에게는 드라마 속 이야기지만 다른 이에게는 현실 속 공포다. 항공업계 종사자라
대형항공사 기장 김씨(40대)는 최근 휴직 기간 대형버스 면허를 땄다. 항공사에 영영 되돌아가지 못하는 최악의 사태에 대비하기 위해서다. 주위에서는 그런 일은 없을 거라고 안심시켜주지만, 상황을 보면 설마가 현실이 될 수 있다는 불안감이 들고 있다.
항공 종사자들이 벼랑 끝에 몰려있다. 국내 최대항공사인 대한항공이 기내승무원 무급휴직을 시작한 지 만
꿈의 직장. 3~4년 전만 하더라도 항공사 직원들은 사람들에게 ‘선망의 대상’이었다. 해외에 자유롭게 다닐 수 있을 뿐만 아니라 연봉도 일반 기업과 비교하면 높은 수준이기 때문이다.
하지만 코로나19 이후 항공기 조종사, 승무원들은 ‘연민의 대상’이 되고 말았다. 코로나19 여파로 항공 업황이 언제 반등할지 예측하기 어렵다는 부정적인 전망만 나오기 때
항공 운송업에 종사하는 승무원들의 방사선 평균 피폭량이 다른 방사선업종 종사자 평균 피폭량보다 최대 6배 가까이 높아 항공 운송업 종사자에 대한 우주방사선 피폭 관리가 시급한 것으로 나타났다.
12일 국회 과학기술정보방송통신위원회 소속 조정식 의원(더불어민주당)이 원자력안전위원회와 국토교통부로부터 받은 국정감사 자료에 따르면 항공운송업에 종사하는 승무원
이스타항공 노조가 정리해고 중단을 촉구하며 국회 앞에서 무기한 농성에 돌입했다.
3일 이스타항공 조종사 노조와 민주노총 공공운수노조는 국회 앞에서 기자회견을 열고 "기업해체 수준의 정리해고 명단 발표는 즉각 중단돼야 한다"고 요구했다.
이들은 "이스타 항공을 살리기 위해 이상직 의원이 사재를 출연하고 여당과 정부가 적극적으로 대책을 마련할
코리아센터2Q20 Review: 영업이익 YoY 203% 증가온라인 쇼핑 호조 수혜 지속오린아 이베스트
대한항공 항공운송업계 구조조정 수혜 예상 국제여객수요 회복 지연으로 항공화물 운임 강세 지속항공화물 수요에 백신 수송 수요도 더해진다 정기적으로 업계 구조조정 수혜 예상 하준영 하이투자
CJ ENM 핵심 비즈니스의 디지털 전환 언택트 및