3분기 기준 역대 최대 매출 기록국제선 여객 수요 회복 및 화물 호조동계 여객·화물 수요 탄력적 대응
아시아나항공이 올해 3분기 매출액 1조 8796억 원, 영업이익 1289억 원, 당기순이익 1431억 원을 기록했다고 14일 공시했다.
3분기 매출은 전년 동기 대비 9% 증가해 분기 기준 역대 최대 실적을 기록한 것으로 나타났다. 영업이익은 국제선 여
아시아나항공이 지난해 화물 사업과 여객 수요에 힘입어 사상 최대 실적을 달성했다.
아시아나항공은 지난해 실적을 잠정 집계한 결과 영업이익 7416억 원으로 전년보다 62.7% 늘었다고 16일 공시했다.
매출은 5조6300억 원으로 전년보다 37.3% 증가했다. 당기순이익은 1565억 원으로 5년 만에 흑자 전환에 성공했다.
4분기 매출은 1조548
대한항공이 코로나19 상황 속에서도 화물 사업 호조로 지난해 사상 최대 매출과 영업이익을 기록했다. 특히 올해 초부터 회복된 여객 수요가 실적을 견인했다는 분석이다.
대한항공은 지난해 영업이익이 별도기준 지난해 같은 기간보다 97% 증가한 2조8836억 원을 기록했다고 1일 공시했다.
대한항공은 2021년 1조4644억 원의 영업이익을 기록하며 역대
NH투자증권은 19일 대한항공에 대해 소비 심리 둔화가 본격화하면서 중장기 여객 수요의 불확실성이 확대되고 있다고 분석했다. 잠재 대기 수요 훼손에 따른 내년 실적 추정치 하향을 고려해 목표주가를 기존 4만3500원에서 3만5000원으로 낮춘다고 밝혔다.
정연승 NH투자증권 연구원은 "글로벌 경기 둔화에 따른 소비 위축을 고려해 내년 RPK(여객수송량
‘위드 코로나(단계적 일상회복)’에 맞춰 여객 수요 회복을 기대하던 항공업계가 오미크론(코로나19 변이 바이러스) 확산으로 정상화 계획에 차질을 빚고 있다.
18일 국토교통부 항공정보포털시스템에 따르면 지난달 16~30일 전국 공항에서 국제선 여객편에 탑승한 고객은 10만6989명으로 같은 달 1~15일(8만7262명)보다 증가했다. 하지만, 이달 1
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 저비용항공사들이 1년 6개월 동안 기록한 적자가 1조 원을 넘었다.
연이은 적자로 일부 LCC들은 자본잠식에 빠졌다. 자금을 확보하기 위해 유상증자를 단행하고 있지만, 고정비 지출이 많아 현금은 빠르게 줄어가고 있다. 여러 악재로 항공사를 떠나는 직원이 속출하고 있다.
상장 LCC, 1년 반 동안 1조3
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 위기 속에 이뤄지는 항공업계 재편이 공정거래위원회 기업결합심사의 벽을 쉽게 넘지 못하고 있다. 통합 과정이 지연되면서 국내 항공산업이 생존 위험에 빠질 수 있다는 우려의 목소리가 나온다.
이달 30일 예정됐던 아시아나항공의 제3자 배정 유상증자는 미뤄질 것으로 보인다. 대한항공과 아시아나항공의 기업결합심사가 결과
대한항공이 4개 분기 연속 흑자 달성에 성공했다.
대한항공은 올해 1분기 별도기준 영업이익이 1245억 원으로 전년 동기 대비 흑자로 전환했다고 14일 밝혔다.
코로나19 여파로 항공사들이 어려움을 겪고 있음에도 대한항공은 작년 2분기부터 올해 1분기까지 4개 분기 연속 흑자를 달성했다.
올해 1분기 매출은 작년 같은 기간보다 24% 감소한 1조
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 장기화하면서 국제선 여객 수요 침체를 맞은 항공사들의 부업 종류가 다양해지고 있다. 그러나 실적 회복을 이뤄내기에는 만만치 않을 전망이다.
20일 항공업계에 따르면 항공사들은 로고를 활용한 굿즈와 특산품 등 물건 판매부터 음식 배달 등으로 활로를 모색하고 있다.
특히 저비용항공사(LCC)의 부업이 두드러진다.
국내 저비용항공사(LCC)들의 국내선 점유율이 2개월째 70%대를 유지하고 있다. 예년과 비교했을 때 최대 15%포인트 높다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 따른 피해를 최소화하기 위해 국내선 마케팅에 집중한 데 따른 결과다.
성과를 거뒀지만, 국제선 여객 수요는 여전히 부진해 LCC들은 당분간 적자를 피하지 못할 전망인 데다 전망도 불투
NH투자증권은 고용안정지원금이 이달 말 만료 예정인 가운데 국내 항공시장의 구조조정 사이클이 본격화될 것으로 예상했다.
22일 정연승 NH투자증권 연구원은 “10월 말 고용안정지원금 만료 예정”이라며 “해당 지원금은 8월에 1차례 연장된 바 있으며, 추가 연장 가능성은 있으나 현시점에서 2021년도 여객 수요 회복은 쉽지 않다”고 전망했다. 이어 “산
항공업계가 승객수 감소로 인해 화물 사업으로 눈을 돌리고 있으나 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 인한 수익 하락을 회복시키기에는 역부족이라는 분석이 나왔다.
14일 항공컨설팅업체 CAPA는 "화물만으로는 항공사를 구할 수 없다"며 화물 사업의 호조가 항공사의 수익 하락을 상쇄하기에는 충분하지 않다고 분석했다.
화물 운송은 코로나19로 위기
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 부진에 빠진 항공사가 생존을 위해 안간힘을 쓰고 있다. 여객기를 화물기로 바꾸고 추석 연휴에는 KTX보다 싼 항공권을 내놓으며 수익 만회를 꾀한다.
9일 항공업계에 따르면 대한항공은 8일 국토부 승인을 거쳐 화물 전용기로 바꾼 여객기(보잉777-300ER 기종)를 화물 노선에 투입했다.
개조된 비