트럼프 눈치에도 멀어지기 어려워진 양국 관계중국의 대멕시코 투자는 10년 새 130억 달러로멕시코 내 중국 우호 행동가들도 다수‘중‧멕‧미’ 전략적 삼각관계 속 역동적 발전 가능성도
도널드 트럼프 미국 대통령이 벌이는 관세 전쟁 속에 중국과 멕시코의 관계를 주목해야 한다는 지적이 나왔다. 양국이 신중한 태도를 보이면서도 미국과의 관계 악화 속에서 서로
SAIC와의 합작 계약 2027년까지향후 중국 사업 불투명
미국 자동차업체 제너럴모터스(GM)가 LG에너지솔루션에 미시간주 배터리공장 합작지분을 매각하기로 한 데 이어 중국 사업 부문을 축소·정리하는 작업에 들어갔다. 4일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 GM은 중국 합작사 구조조정에 착수하면서 총 50억 달러(약 7조 원) 이상의 손실을 계상하게 됐다.
중국 현지사업 일부 축소 및 청산현지 브랜드 철수 가능성 거론돼2018년 무역전쟁 본격화 후 판매↓
미국 자동차 제조사 제너럴모터스(GM)가 중국 사업 구조조정에 나섰다. 일부 현지사업은 축소 또는 청산한다. 회계비용만 50억 달러(약 7조 원)에 달해 이를 4분기 실적에 반영할 계획이라고 공시했다.
4일(현지시간) 미국증권거래위원회(SEC)와 뉴욕
중국 전기차 아성에 밀려나는 일본 기업
실적 부진을 겪고 있는 일본 닛산자동차가 21일(현지시간) 동남아시아 시장 거점 지역인 태국에서 1000명 규모의 구조조정을 단행한다고 밝혔다.
니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 닛산은 태국 수도 방콕에서 운영 중인 공장 두 곳 가운데 제1공장에서의 생산을 2025년 9월까지 일부 중지, 그에 따라 직원 100
롤스로이스ㆍ페라리 등 디자이너 영입명차 전문 딜러와 파트너십도
고급 자동차 시장에도 중국의 그림자가 드리우고 있다. 전기차 시대를 대비하는 비야디(BYD) 등 중국 자동차 제조업체들은 저가 전기차 시장에 만족하지 않고, ‘메이드 인 차이나’를 럭셔리 브랜드로 자리매김 시키기 위한 준비에 분주하다고 최근 블룸버그통신이 분석했다.
중국 자동차 업체들은 유
中 전기차 관세 부과로 반사이익 기대유럽서 점유율 확대할 수 있는 시간 벌어중국 업체들의 유럽 진출 확대 가능성도"장기적으로는 유럽ㆍ제3국서 경쟁 격화"
유럽연합(EU)이 중국산 전기차에 최대 45.3%의 관세를 부과하기로 확정한 가운데 국내 자동차 업계에는 기대와 우려가 교차하고 있다. 유럽 시장에서 가격 경쟁력을 확보해 반사이익을 거둘 수 있을 것이란
제조사별 7.8∼35.3%p 추가 관세관세 10% 테슬라…17.8%로 인상EC “비협조 제조사는 최고 45.3%” 中, 유럽산 수입차 보복관세 불가피
유럽연합(EU)이 끝내 중국산 전기차에 최고 45.3%의 ‘관세 폭탄’을 결정했다. 이미 중국도 유럽산 제품에 대해 보복 관세를 검토 중이다. 미ㆍ중 무역분쟁에 이어 유럽과 중국 사이 무역전쟁이 발발하면서
중국산 테슬라 관세 10%→17.8%상하이차(SAIC) EV는 45.3% 관세EU 협조 여부 따라 최대 35.3%p
유럽연합(EU)이 중국산 전기차에 최고 45.3%의 '관세 폭탄'을 부과하기로 확정했다. 약 1년 동안 중국과 협상을 지속해왔으나 절충안을 찾지는 못했다.
29일(현지시간) 로이터ㆍAP통신 등 복수의 외신 보도에 따르면 EU 집행위원회(
유럽연합(EU)이 4일(현지시간) 중국 전기차에 최고 45.3%의 관세율을 부과하는 것을 확정하자 중국이 강하게 반발했다.
연합뉴스에 따르면 중국 상무부는 국영 방송 CCTV에서 공유한 성명에서 ”중국은 EU가 불공정하고, 규정을 준수하지 않은 불합리한 보호무역 관행에 반대한다“면서 ”EU가 중국 전기 자동차에 반보조금 관세를 부과하는 것에 대해서도
10일 SK증권은 중국의 8월 자동차 판매량이 이구환신 보조금 효과로 전월 대비 10.8% 증가했다고 분석했다.
8월 중국 승용차 소매판매는 190만5000대로 전년 동월 대비 0.8% 줄었으나 7월 대비로는 10.8% 늘었다.
이 중 내연기관차는 판매량은 전년 동월 대비 27% 감소했으나, 신에너지차(NEV)는 43.2% 증가했다. NEV 침투율은
KAMA, ‘중국 전기차 산업의 글로벌 확장과 시사점’ 보고서
중국 전기차 산업이 정부 지원과 가격 경쟁력 등을 기반으로 단기간 가파르게 성장함에 따라 우리 자동차 업계도 이에 따라 대비할 필요성이 커지고 있는 것으로 나타났다.
한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 8일 ‘중국 전기차 산업의 글로벌 확장과 시사점’ 보고서를 발표하고 이같이 밝혔다.
6월 첫 발표 이후 두 차례 인상폭 하향 조정테슬라는 가장 낮은 9%p 추가 관세관세 소급적용도 철회중국은 거세게 반발...9일엔 WTO 제소
유럽연합(EU)이 11월께부터 부과할 중국산 전기자동차를 대상으로 진행 중인 반(反)보조금 조사 관련, 중국산 전기차에 대한 최종 관세율을 현행 10%에서 27.0∼46.3%로 높이는 내용을 골자로 한 확정 관세
추가 관세 인상폭, 38.1→37.6→36.3%p로 낮춰 기존 일반관세 10% 더하면 최고 46.3% 관세 부과돼
유럽연합(EU)이 11월께부터 부과할 중국산 전기차에 대한 추가 관세율을 17.0~36.3%포인트(p)로 가닥을 잡았다. 미국 전기차 업체 테슬라의 중국산 전기차에는 최저 수준인 9%p를 추가 적용키로 했다.
20일(현지시간) 블룸버그통
전기차·SDV 판매 부진 영향인 듯
미국 자동차 제조업체 제너럴모터스(GM)가 소프트웨어 및 서비스 사업 부문을 중심으로 직원 1000명을 정리해고 했다고 19일(현지시간) CNBC가 보도했다.
소식통에 따르면 GM은 미시간주 디트로이트 인근 워렌 테크 캠퍼스 소속 직원 약 600명을 포함해 직원 1000명의 직원 대상으로 이날 오전 정리해고를 통보
EU, 현행 10% 관세 최대 48.1%로 관세 대상 60%는 서방국가 브랜드중국 보복관세 여부 등에 관심 쏠려에어버스, 750대 여객기 수주 영향 우려
유럽연합(EU)이 중국 전기차를 상대로 최대 48%에 달하는 관세를 추진한다. 그러나 중국 토종 전기차보다 중국에서 생산돼 유럽으로 향하는 테슬라와 BMW·르노 전기차 등 서구 자동차업체들이 더 큰 직격
10%였던 관세 최대 48%로 상향 조정中 생산 테슬라ㆍBMW 전기차 직격탄
유럽연합(EU)이 중국산 전기차에 최대 48%의 '관세 폭탄'을 예고했다. 내달부터 임시 조처 성격으로 상계관세가 부과될 예정이다. 올 하반기 EU 27개 회원국이 승인하면 향후 5년간 이 관세가 확정된다.
블룸버그통신에 따르면 EU 행정부 격인 집행위원회는 12일(현지시간
한자연, ‘등대공장을 통해 본 혁신 동향’ 보고서 발표전 세계 車 등대공장 17곳…한국 ‘0곳’, 중국 ‘10곳’“자동차 기업-설비 기업 간 유기적 네트워킹 필요해”
우리나라 자동차 공장 중 제조업 신기술이 대거 적용된 ‘등대공장’이 전무한 것으로 나타났다.
한국자동차연구원이 28일 발표한 ‘등대공장을 통해 본 자동차 제조공정 혁신 동향’에 따르면
1분기 글로벌서 전기차 총 313만9000대 판매1위 BYD…현대차그룹, 테슬라는 소폭 역성장
전기차 시장의 수요가 둔화할 것이라는 전망 속에도 올해 1분기 글로벌 전기차 판매량이 지난해 같은 기간보다 늘어난 것으로 나타났다. 다만 테슬라, 현대자동차그룹의 판매량은 줄어들었다.
8일 시장조사기관 SNE리서치에 따르면 지난 1분기 세계 각국에 등록된
중국 완성차, 배터리 업체가 내수시장뿐만 아니라 해외 시장에서도 경쟁력을 보이고 있다.
18일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난 한 해 동안 판매된 전 세계 전기차는 약 1407만 대로 전년 대비 33.5% 증가했다. 이 중 약 60.0%(841만 대)가 중국에서 판매되며 세계 최대 전기차 시장의 자리를 견고히 했다.
중국은 경제 규모와 인구수
미국 기업 시총, 전 세계 절반 육박새해 중국·홍콩서 1.7조 달러 빠져“시진핑, 규제 당국과 대책 논의”중국증시, 부양책에 3% 반등했지만랠리 지속 여부는 불투명
주요 2개국(G2)인 미국과 중국 증시 희비가 극명하게 엇갈리고 있다. 투자자들이 미국 주식시장으로 몰려들면서 미국 기업의 시가총액이 세계 전체의 절반 가까이를 차지하는 것으로 나타났다. 반면