중국산 테슬라 관세 10%→17.8%상하이차(SAIC) EV는 45.3% 관세EU 협조 여부 따라 최대 35.3%p
유럽연합(EU)이 중국산 전기차에 최고 45.3%의 '관세 폭탄'을 부과하기로 확정했다. 약 1년 동안 중국과 협상을 지속해왔으나 절충안을 찾지는 못했다.
29일(현지시간) 로이터ㆍAP통신 등 복수의 외신 보도에 따르면 EU 집행위원회(
태국 전기차 판매 1년 새 10배가량 증가중국 전기차 비중 80%도요타 5만3000달러...중국산은 절반 가격중국 정부 보조금 지원...소형 전기차, 배터리 적극 투자
중국 전기자동차가 가격 경쟁력을 앞세워 동남아시아 시장에서 영향력을 확대하고 있다. 중국 정부의 보조금 지원사격에 힘입어 동남아 ‘맞춤형’ 전기차 생산에 일찌감치 뛰어든 결과다. 경기둔화 압
1~7월, 신에너지차 판매 80%, 중국기업이 차지가격 경쟁력 앞세워 우위 점해다국적 기업 전기차 전환 느린 것도 주원인중국 2040년까지 전 세계 전기차 판매 3분의 1 차지 전망
중국에서 40년간 각광 받아온 글로벌 자동차 제조업체들이 전기차 전환과 동시에 중국 토종업체들의 약진에 밀리고 있다. 중국 기업들이 전기차 판매에서 강세를 보이면서 폭스바겐,
2004년 中상하이차에 첫 해외 매각2010년에 인도 마힌드라에 재매각中BYD와 배터리 개발과 생산 협력특화된 '니치 브랜드' 전략이 관건
KG컨소시엄이 최종 인수자로 사실상 확정되면서 쌍용자동차는 성공적인 재매각이라는 기록을 세우게 됐다.
자금력은커녕 기술력에도 의구심이 많았던 에디슨모터스와 달리 KG그룹은 풍부한 자금력과 조직력, 그동안의
전체 車시장 +4% 주춤, 전기차 112% 급증1위 테슬라 92만 대…현대차 24만 대로 5위韓시장 전년比 2.2배 증가, 현대차는 2.6배↑테슬라 독주 깨지고 벤츠ㆍ아우디 등 약진
지난해 글로벌 순수 전기차(EV) 판매가 472만 대를 넘어서며 점유율 5.8% 기록했다. 92만 대를 판매한 테슬라가 1위, 24만 대를 기록한 현대차그룹은 5위에 올랐다
1~3분기, 테슬라 중국서 20만 대 이상 판매상하이차ㆍGM의 훙광 미니가 1위
세계 최대 전기차 시장인 중국에서 올해 3분기 동안 가장 많이 팔린 차량은 훙광 미니였다. 테슬라 모델도 베스트 셀러 상위 3위에 두 개나 이름을 올렸다.
13일(현지시간) CNBC방송에 따르면 중국 승용차협회(CPCA)는 이날 올해 1~3분기 가장 많이 팔린 전기차를 1
쌍용자동차 인수 후보로 떠오른 업체들의 사업 능력에 의문이 제기되자 만약의 상황에 대비해 대안을 생각해야 한다는 지적이 나온다. 일시적인 국유화, 정부와 민간의 지분 참여, 산업은행의 지원 등이 거론된다.
29일 본지 취재를 종합하면 자동차 업계 관계자들은 자금력만을 기준으로 쌍용차를 성급하게 제삼자에 매각하는 건 피해야 한다고 입을 모은다. 과거에
쌍용차에는 ‘브랜드 추종성’을 지닌 마니아가 꽤 많습니다. 경쟁차와 달리 무겁고 투박하지만, 오히려 이를 ‘매력’으로 여기는 사람들이지요.
쌍용차에 대한 이들의 ‘애증’은 현대차 고객들의 그것과는 차원이 다릅니다.
이들 가운데 누군가는 쌍용차가 어려움에 빠지면 사비를 털어 신문에 전면광고를 내고, “쌍용차 임직원들 힘내라”라는 응원의 메시지를 보내기
노조 “마힌드라 경영 실패 탓”산은, 직원 고통분담도 미흡 지적시각 달라 해법도 평행선
“2009년 이후 쌍용자동차는 한 번도 정상화된 적이 없었다.”
이는 쌍용차 노사가 ‘2년간 무급휴직’ 등의 자구안을 결정한 뒤 지난 14일 열린 간담회에서 나온 이동걸 산업은행 회장의 발언 중 일부다.
이 회장이 언급한 2009년은 당시 쌍용차의 대주주였던 상하
쌍용자동차의 새로운 투자자로 중국 지리자동차가 급부상했다. 구체적인 투자방식과 매입 지분 등을 논의하기 위한 실사가 진행될 것으로 알려졌다.
19일 금융투자업계와 쌍용차 등에 따르면 중국 지리차가 쌍용차에 대한 투자를 타진 중인 것으로 전해졌다.
2008년 리먼쇼크 직후 스웨덴 볼보의 최대주주였던 미국 포드가 브랜드 축소 전략을 단행했다.
중국 지리자동차가 쌍용자동차에 대한 투자를 타진하고 있는 것으로 알려졌다.
19일 자동차 업계에 따르면 지리차 측은 조만간 쌍용차 평택공장을 방문해 실사를 하는 방안을 논의하고 있는 것으로 알려졌다.
항저우에 본사를 둔 지리차는 스웨덴 볼보를 인수한 업체로, 지난해 LG화학과 전기차 배터리 합작사를 설립하기도 한 중국 최대 자동차 기업이다.
정부가 40조 원에 달하는 '기간산업 안정자금(기안기금)'의 구체적인 운용규정을 논의 중인 가운데 쌍용자동차에 대한 지원 여부가 관심으로 떠올랐다.
"코로나19 팬데믹 이전부터 이미 경영난이 시작됐다"는 여론이 팽배한 만큼, 금융당국은 지원 당위성이 부족하다는 태도를 고수 중이다.
이에 맞서 "정부의 노동정책에 맞춰 해고자 전원복직 등을 추진한
한국 자동차산업의 오랜 믿음이 있다. '노사관계'가 회사의 운명을 좌우한다는 강력한 고정관념이다. 그러나 최근 쌍용자동차의 위기는 차 산업 흥망성쇠(興亡盛衰)가 고도화된 자본과 기술력에 의해 판가름 날 수 밖에 없다는 극단적 사례를 보여준다.
쌍용차는 수년째 위기였다. 2016년 소형 SUV '티볼리'의 인기로 9년 만에 흑자를 맛봤지만, 그때뿐
코웰패션은 전기차와 수소전기차를 포함한 친환경차와 그린에너지 관련 부품사업 경쟁력을 강화하고 있다고 28일 밝혔다.
필코전자사업부는 국내외 대기업 고객사 대상으로 가정용, 산업용 전자기기 등에 장착되는 필름콘덴서와 고정저항기 생산, 판매를 주력 사업으로 한다. 경쟁력을 확보하기 위해 전기차와 태양광 산업 부문 기술을 개발하고 시장을 개척해왔다.
GM이 한국지엠 군산공장 매각 의사를 밝힌 가운데 제3자 매각은 현실성이 떨어질 것으로 보인다. 다만 공장설비와 토지를 분리 매각하는 방식은 자동차업계에서 설득력을 얻고 있다.
21일 자동차업계와 한국지엠 등에 따르면 전격 폐쇄가 단행된 한국지엠 군산공장 매각과 관련해 다양한 가능성이 제기되고 있다.
앞서 배리 앵글 GM 총괄 부사장 겸 해외
정부와 산업은행이 GM의 한국지엠 군산공장 폐쇄 이후 뒷북 감사에 나서는 것은 그동안 “설마 차입금을 손실 처리하고 철수하겠느냐”는 안일한 인식이 원인 중 하나로 지적되고 있다.
2017년 말 기준 GM이 한국지엠에 빌려준 차입금 규모는 3조2000억 원으로 추정되고 있다. GM이 한국 시장에서 철수하면 금융자산에 해당하는 차입금을 모두 손실 처리해야
제너럴모터스(GM)의 한국시장 전략은 생산기지보다는 수출시장과 디자인 등 일부 라이센스 보유로 변화하는 것이 명확해지고 있다.
이러한 과정은 회계 수치로도 알 수 있다. 한국지엠의 매출원가율(매출원가/매출액)은 2013년 86.7%를 기록했다. 이 회사의 손실이 1조 원에 달한 2015년에는 해당 수치가 96.5%로 뛰었다. 한국지엠은 올해도 1조원
세계 경제 성장에 가장 크게 기여하는 단일국가인 중국이 오히려 위협이 될 수 있다는 전망이 나왔다. 중국의 부채 급증과 이에 대한 당국의 관리 어려움 때문이다.
30일(현지시간) 블룸버그통신은 한때 미국이 재채기하면 세계 경제가 감기에 걸린다는 말이 있었지만 이제는 그것이 중국에 해당한다고 전했다. 중국이 경제 대국으로 자리매김했기 때문이다. 그러나
미국 제너럴모터스(GM)가 중국 최대 자동차업체인 상하이자동차그룹(SAIC)과 손잡고 인도네시아 시장 개척에 박차를 가하고 있다.
니혼게이자이신문에 따르면 SGMW는 지난주 자카르타에서 개막한 ‘인도네시아 국제오토쇼’에서 전략 차종인 소형 미니밴 ‘콘페로(Confero)’와 ‘콘페로S(Confero S)’를 공개했다. 새로운 모델은 고급 인테리어임에
미국 전기차 업체 테슬라가 글로벌 자동차 회사 시총 5위에 올랐다. 중국의 상하이자동차(SAIC)도 6위에 이름을 올리며 선전했다.
11일 블룸버그에 따르면 테슬라는 9일(현지시간) 장중 한때 주가가 1.9% 오르며 세계 자동차 회사 시총 4위에 올랐다. 그러나 주가는 3.4% 하락 마감해 시가총액은 608억 달러(약 68조 원)로 BMW(613억 달러