고금리가 여전히 ‘뉴노멀’인 시대지만, 시장 금리가 인플레이션에서 벗어나 발걸음을 옮기기 시작하자 재계와 투자은행(IB))업계의 표정이 밝아지고 있다. 타이트머니(Tight Money) 시대가 끝나가고 이지머니(Easy Money) 시대가 다시 도래할 가능성이 커서다. 시장금리가 내려가면 기업은 싼 비용으로 자금을 조달해 투자를 늘리고, 새로운 성장동력
“인수합병(M&A) 딜(deal)이 씨가 말랐다.”
인플레이션 압력으로 고금리 장기화가 현실화하자 사모펀드(PEF) 업계에 비상이 걸렸다. 저금리 차입매수(LBO)가 사실상 불가능해지는 등 M&A 시장 진입이 위축돼서다. LBO란 인수대상 기업의 자산 등을 담보로 금융사에서 돈을 빌려 기업을 인수하는 방식이다. 자금조달로 딜을 추진하는 PEF 운용사의 주
글로벌 긴축 기조의 여파로 국내 인수합병(M&A) 시장에도 혹독한 겨울이 찾아왔다. 딜로직에 따르면 올해 국내 M&A 규모는 지난해 대비 ‘반토막’ 났다. 최근엔 신규 딜(Deal) 자체가 없다는 얘기가 나온다. 지난해 프로젝트 딜이 쏟아지며 M&A 관련 법률자문 및 재무실사를 맡은 회계법인·로펌이 인력난에 시달렸던 데 비하면 ‘상전벽해’ 수준이다.
회사 미래 불확실해져 광고 중단하는 기업들광고주와 회의 열고 상황 진화 나선 머스크, 효과는 그닥비용 절감, 수익 증대 위해 모든 방법 동원하고 있어
일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 트위터를 인수한 뒤로 트위터 광고를 중단하는 기업들이 늘고 있다. 머스크가 회사를 인수하자마자 경영진을 해고하고, 이사회를 해산하는 등 전반적으로 회사 운영의 불
이사회 해산하고 단독 이사로 등재직원 25% 일차적으로 해고 계획트위터 플랫폼 기능 강화 위한 이니셔티브도 추진장악력 확대에 시장 우려는 커져무디스, 트위터 신용등급 ‘B1’로 강등
트위터를 인수한 지 일주일도 안 된 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 본격적인 회사 통제권 강화에 나섰다.
지난달 31일(현지시간) CNN에 따르면 트위터는 이날 미
영란은행, 물가 잡고 시장 안정도 추구해야지난달 28일 이후 세 번째 시장 개입파운드·달러 환율 1.10달러선 아래로 추락나스닥, 올해 두 번째 약세장 진입수조 달러 규모 미국 CLO 시장도 요동
영국 중앙은행인 영란은행(BOE)이 불과 2주 새 세 차례나 채권시장에 개입했다. 영국 정부가 대규모 감세안을 발표한 후 금융시장이 발작을 일으키자 국채 매입에
'회생기업재산 담보로 제공'…바이오빌 인수 컨소시엄 이면계약 나와상장 폐지된 회사를 사는 이례적 M&A…회생 종결 후 빈껍데기 지적
합성수지용 착색제 제조업체 바이오빌이 법원 회생 과정에서 ‘무자본 인수‧합병(M&A)’ 정황이 드러나 논란이 일고 있다. 우리나라는 무자본 M&A를 엄격히 제한하고 있어 회생 종결 결정을 앞둔 법원의 고심도 깊어지는 분위기다
28일 쌍용자동차가 에디슨모터스 컨소시엄과 인수·합병(M&A) 투자 계약을 해지한 가운데 채권단이 쌍용차와 회생법원에 해결 방안 마련을 촉구했다.
채권단은 자금 회수가 원점으로 돌아가면서 새로운 인수자 물색, 회사 청산 등 쌍용차와 법원이 선택할 수 있는 경우의 수를 살펴보고 있다. 다만, 쌍용차에 대한 추가 자금 투입 가능성에 대해선 선을 그었다.
본계약 체결 2개월여 만에 ‘계약 자동해제’ 계약금 305억 이외에 잔금 2743억 못 내에디슨 “법원통보 없어…투자금 더 모을 것”쌍용차 “경영여건 회복, 매각 절차 재추진”
에디슨모터스 컨소시엄의 쌍용자동차 인수가 결국 무산됐다.
인수의향서 제출 이후 끊임없이 제기됐던 ‘인수 능력’에 대한 의문이 결국 최종 단계에서 '인수 잔금 납부실패'라는 현
28일 쌍용자동차가 에디슨모터스 컨소시엄과 인수합병(M&A) 투자 계약을 해지한 가운데, 산업은행 등 채권단은 회생법원과 쌍용차를 향해 해결 방안 마련을 촉구했다.
쌍용차는 이날 에디슨모터스 컨소시엄이 계약상 정해진 기한까지 인수대금을 납입하지 못해 투자 계약을 해제했다고 밝혔다.
쌍용차 측은 “서울회생법원의 허가를 받아 에디슨모터스 컨소시엄과
에디슨모터스가 쌍용자동차의 경영 정상화를 위한 첫걸음인 회생계획안을 통과할 수 있을지 시장의 관심이 높다.
채권단은 채무변제 계획만 확실하다면 회생계획안에 동의하겠다는 원론적인 의견을 내놓고 있지만, 에디슨모터스가 내놓을 계획안에 대해 여전히 의심의 눈초리를 거두지 않고 있는 탓이다.
채권단이 회생계획안에 동의하더라도 사업계획성, 자금조달에 대해 여
이동걸 산업은행 회장이 유럽연합(EU) 경쟁당국의 현대중공업과 대우조선해양의 기업결합 불승인에 대해 ‘자국이기주의’가 드러난 결과라며 현대중공업의 소송 제기를 독려했다.
이 회장은 27일 열린 온라인 기자간담회에서 “EU는 최근 유럽 내 에너지공급 불안 상황, LNG선 가격 인상 가능성 등을 언급하며 (기업결합을) 불승인한 것 같다”며 “EU의 소비자,
DL케미칼은 미국 크레이튼(Kraton)을 차입매수(LBO) 방식으로 인수한다고 23일 밝혔다.
LBO란 기업인수에 필요한 자금을 조달하기 위해 피인수 회사의 자산을 담보로 제공하고 금융기관들로부터 대출을 일으켜 100% 지분을 확보하는 방식이다.
DL케미칼은 지난달 글로벌 금융시장에서 9억5000만 달러(약 1조1200억 원)를 확보한 데 이어 이
“고금리 시대에 차입을 통한 기업 인수는 독약이 될 수 있다.” 제로 금리(0%) 시대가 막을 내리고, 시장 금리가 인플레이션을 가리키자 투자은행(IB)업계가 긴장하고 있다. 이지머니(Easy Money) 시대가 끝나가고 타이트머니(Tight Money) 시대가 도래할 가능성이 커서다. M&A시장의 경우 자금줄인 저금리 ‘차입매수(LBO)’가 위축될 가능성
DL케미칼이 DL그룹 출범 이후 역대 최대 규모의 인수ㆍ합병(M&A)에 성공했다.
DL케미칼은 지난 27일 이사회를 열고 미국의 석유화학회사인 크레이튼 지분 100%를 주당 46.5달러, 총액 16억달러(약 1조8800억원)에 인수하기로 의결했다고 28일 밝혔다.
크레이튼은 폴리머와 케미칼 2개의 사업부로 구성돼 있다. 미국과 유럽 등 전세계 주요 시
금리가 팬데믹 위기에도 M&A 시장을 이끈 사모펀드의 발목을 잡는 모양새다. 금리가 오르면 채권 발행 비용 등 자금 조달 부담이 커질 수 있기 때문이다. 금리 인상이 몰고 오는 악순환을 우려하는 목소리도 나온다. 주식 등 위험자산 선호 현상이 움츠러들면서 약세 구간에 진입한 증시에 사모펀드가 투자자금을 회수하는 데 어려움을 겪을 수 있다는 관측이다.
배임·탈세 등 혐의로 기소된 선종구 전 하이마트 회장이 2심 재판을 다시 받게 됐다.
대법원은 선 전 회장이 하이마트 매각 과정에서 사모펀드에 하이마트 소유 부동산에 관한 근저당권을 설정해 인수자금을 대출받도록 한 것은 업무상배임죄를 인정할 수 있다고 판단했다.
대법원 1부(주심 김선수 대법관)는 15일 특정경제범죄가중처벌 등에 관한 법률 위반(횡령
제주항공이 인수·합병(M&A) 전제로 이스타항공에 제시한 선결조건 이행 마감기한이 코앞으로 다가왔다. 이스타항공이 미지급금 규모를 낮추는 등 매각 무산 요소를 없애는 데 사활을 걸고 있지만 제주항공의 고민은 더욱 깊어지고 있다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 장기화로 제주항공마저 재무사정이 악화된 상황에서 △이스타 유동성 위기 및
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 팬데믹에 승부사 손정의의 명성에도 금이 가고 있다. 최근 자금난으로 4조5000억 엔(약 50조 원) 규모의 자산 매각을 발표한 일본 소프트뱅크그룹 손정의 회장이 한때 그룹의 상장폐지도 검토했다가 접은 사실이 뒤늦게 알려졌다.
24일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 소프트뱅크그룹은 한때 비상장화,