부산항에서 국내에서 처음으로 액화천연가스(LNG) 추진 컨테이너 선박 벙커링과 하역 실증에 성공했다.
해양수산부는 8일 부산신항에서 국내 최초로 LNG 추진 컨테이너 선박에 선박 대 선박(ship to ship, STS) 방식의 LNG 선박 공급(벙커링) 및 하역 동시작업 실증에 성공했다고 9일 밝혔다.
국제 해운의 선박연료 패러다임 전환에 따라 천연
HMM은 상하이국제항만그룹(SIPG)과 ‘상하이항 친환경 연료 벙커링 업무협약(MOU)’을 체결했다고 3일 밝혔다.
지난달 27일 상하이 SIPG 본사에서 진행된 협약식에는 오승우 HMM 중국권역장과 후앙 하이동 SIPG 마케팅 이사 등 양사 관계자 30여 명이 참석했다.
이번 협약을 통해 HMM은 향후 상하이항에서 메탄올, 액화천연가스(LNG) 등
비철금속 가격 올해 고점 대비 20~30%↓미국 장·단기 금리 역전, 42년 만에 최장기 기록운임, 서구권 수요 약세에 80% 이상 급락
세계 경기 둔화를 알리는 경고음이 곳곳에서 울리고 있다.
구리를 비롯한 비철금속 가격이 올해 고점 대비 20~30%가량 하락했으며, 미국 채권시장에서는 경기 악화 신호로 꼽히는 장·단기 금리 역전 현상이 미국에서 42년
3단계 봉쇄 전환, 도시 43% 해제10일 신규 확진자 2만6087명 또 최고치
중국 상하이가 보름 만에 전면봉쇄를 해제했지만, 여전히 인구 절반 이상이 봉쇄된 상태인 것으로 전해졌다.
11일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 상하이시는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산에 따라 실시한 도시 전면봉쇄를 이날 일부 해제했다.
당국은 지난 보름간 코
HMM은 저가 매수 유입이 확대되며 상승세를 나타냈다.
11일 오전 10시 24분 기준 HMM은 전일 종가 대비 3.28%(850원) 높은 2만6800원에 거래되고 있다.
한편 HMM은 상하이항은 세계에서 가장 큰 항구이자 컨테이너 물동량이 4700만TEU로 중국 전체 물류의 9% 가량을 차지하고 있다. 그러나 최근 상하이의 코로나19 감염 예방을 위
‘물동량 세계 1위’ 상하이 항구가 운영을 멈출 수 있다는 소식에 물류 관련주들이 강세를 보인다. 세계적인 물류 대란이 일어나며 물류비가 폭등할 수 있기 때문으로 풀이된다.
30일 오전 11시 한솔로지스틱스는 전날보다 22.83%(815원) 오른 4385원에 거래되고 있다.
이 회사는 컨테이너운송사업, 트럭운송사업, 해상&항공 포워딩사업, W&D사
정부가 중국의 상하이 봉쇄에 따른 우리 기업의 공급망 애로가 제한적일 것이라고 진단했다. 다만 봉쇄 장기화 시 상하이항 검역 강화에 따른 물류 차질이 우려된다.
산업통상자원부는 상하이 봉쇄 조치에 따른 우리 기업에 대한 영향과 대응 방향 검토를 위해 29일 박진규 산업부 1차관 주재로 열린 산업자원안보 전담반((TF)회의에서 이같이 밝혔다.
회의에선
2단계 봉쇄에 도시 절반씩 나뉘어 폐쇄 조치테슬라 상하이 기가팩토리 나흘간 생산 중단국제 화물편 잇따라 결항...항구도 인력 부족“봉쇄 충격 관리되고 있지만, 충격 커지는 것이 문제”
중국 경제 수도 상하이가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산에 2단계 봉쇄에 들어가면서 글로벌 공급망이 새로운 도전에 직면했다. 기업은 가동을 멈췄고 수출을 책임지는
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 인한 항만적체 상황에서도 완전자동화항만의 처리물동량은 오히려 증가한 것으로 나타났다. 향후 제2의 코로나19 같은 팬데믹이 빈번해질 것으로 예상돼 우리나라도 완전자동화항만 도입에 속도를 내야 한다는 주문이다.
한국해양수산개발원이 18일 발간한 KMI 동향분석 '완전자동화터미널, 글로벌 공급망 대란에서 그 안정성
현대글로비스가 중국ㆍ유럽 간 물류사업을 확대하기 위해 중국 서부 최대 경제도시 청두에 철도운송 법인을 설립한다고 29일 밝혔다. 중국에서 철도 물류 사업을 전문으로 하기 위해 국내 물류기업이 단독으로 법인을 세운 건 현대글로비스가 처음이다.
현대글로비스는 청두의 경제가 활성화하며 중국횡단철도(TCR)를 통한 수출입 물량 역시 급격히 늘고 있다는 점에
코로나 확진자 발생으로 인한 조처
닝보항 전체 물동량 4분의 1 달하는 터미널 폐쇄
하역·각국 선박 일정에 차질
인근 항만 혼잡 가중…샤먼 정박 컨테이너선 4배 급증
전 세계에서 3번째로 컨테이너 물동량이 많은 중국 저장선 닝보항의 부분 폐쇄가 일주일째 이어지고 있어 글로벌 공급망 혼란이 심화하고 있다.
일주일째 계속된 부분 폐쇄 조치로 하역 및 각국
부산항이 2014년 한진해운 파산 이후 2015년부터 세계 5위 항만에서 6위로 떨어진 이후 다시 6년 만에 6위 자리마저 위태롭게 됐다.
21일 해양수산부에 따르면 부산항은 지난해 전년(2199만TEU) 대비 0.8% 감소한 2181만TEU를 기록했다.
수출입은 전년(1035만TEU) 대비 5.4% 감소한 980만TEU였고 환적은 전년(1164만TE
수출이 회복되면서 전국 항만의 컨테이너 처리 물동량도 20개월 만에 가장 큰 폭으로 증가했다. 다만 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 따른 내수 불황으로 전국 무역항의 항만 물동량은 여전히 감소 추세다.
20일 해양수산부에 따르면 11월 전국 항만의 컨테이너 처리 물동량은 257만TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 한 개)로 지난해 같은 기간(2
자국 수입기업들에 구두로 명령 석탄·보리·구리 광석·설탕·목재·와인·바닷가재 등…호주 전체 수출액의 7% 달해상하이항, 호주산 과일과 해산물 전수 검사
중국이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 책임론을 제기했던 호주에 대한 무역보복을 한층 강화하고 있다.
6일 블룸버그통신에 따르면 중국 정부는 자국 수입기업들에 호주산 상품 7종 수입을 이날부터
9월 전국 항만의 컨테이너 처리 물동량이 지난해 같은 기간과 비교해 3.2% 증가해 6개월 만에 증가세로 전환했다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 재확산에도 대(對)중국 물동량이 증가한 영향이다.
21일 해양수산부에 따르면 9월 전국 항만의 컨테이너 처리 물동량은 234만TEU로 전년 동월(227만TEU) 대비 3.2% 증가했다. 물동량이 증가
국내 최대 무역항인 ‘부산항’이 지난해 세계 주요 항만의 컨테이너 물동량 실적에서 5년째 세계 6위를 유지한 것으로 나타났다. 그러나 중국 칭다오항이 90만TEU(컨테이너 크기를 부르는 단위로 20피트 컨테이너 1대) 차이로 급격히 추격하고 있어 6위 자리 수성에 ‘빨간불’이 켜졌다.
11일 해양수산부와 한국해양수산개발원에 따르면 부산항은 2019년
부산항에 기항하는 정기 국제 컨테이너 노선이 한진해운 사태 이전 수준을 회복했다. 싱가포르에 이어 두 번째로 많은 노선을 확보하며 항만의 경쟁력을 다시 되찾고 있다.
부산항만공사는 글로벌 해운항만 분야 전문 업체인 알파라이너의 데이터를 활용해 정기 기항 노선을 분석한 결과 이달 기준 부산항에 기항하는 정기 국제 컨테이너 노선이 주당 268개로 싱
GM의 한국지엠 군산공장 폐쇄 결정에 따른 협력사 피해가 현실로 나타나고 있다.
22일 정부와 업계에 따르면 한국지엠 1차 협력사인 이래오토모티브시스템(이하 이래오토)은 한국지엠 군산공장 폐쇄가 번복되지 않으면 이 지역 공장의 문을 닫기로 했다.
이래오토는 한국지엠이 군산공장에서 생산하는 ‘올 뉴 크루즈’의 부품을 공급해 왔다. 한국지엠
부산항이 올해 3년 만에 세계 5위 항만의 지위를 재탈환할 수 있을지 관심이 쏠리고 있다.
4일 해양수산부에 따르면 올해 9월 말까지 세계 10대 항만의 컨테이너 물동량은 상하이항이 2989만TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)로 단독 1위를 기록했고 싱가포르항이 2477만4000TEU로 2위였다. 이어 중국 선전항이 1895만3000TE
부산항이 2년 만에 다시 세계 5위 항만 자리를 탈환할 수 있을 전망이다.
27일 해양수산부에 따르면 올해 11월 누계 기준 부산항의 컨테이너 물동량은 작년 같은 기간과 비슷한 수준인 1781만TEU를 기록했다.
이는 경쟁항만인 홍콩항이 1776만TEU를 기록한 것과 비교하면 근소하게 앞선 수치다. 12월 통계가 나와야 확실히 알 수 있겠지만 홍콩항이