구글의 모회사 알파벳이 자율주행차 부문을 산하 연구기관 ‘X’에서 별도 회사로 독립시키기로 했다고 월스트리트저널(WSJ)이 27일(현지시간) 보도했다.
X의 아스트로 텔러 최고경영자(CEO)는 WSJ 주최 국제기술회의 ‘WSJD 라이브 2016’에서 이같이 밝혔다. 그는 자율주행차 부문의 재무는 올해부터 X에서 분리됐으며, 독립 기업이 되기 위한 법무상
일본의 혼다자동차가 자동운전차 개발을 선언했다. 닛산, 도요타에 이어 혼다까지 가세하면서 일본의 3대 자동차 업체가 한 데 뭉쳐 세계 자동운전차 시장의 주도권 잡기에 뛰어든 형국이다.
21일(현지시간) 니혼게이자이신문에 따르면 혼다는 고속도로에서 차선 변경 등이 가능한 자동운전차량을 오는 2020년 출시할 계획이다. 혼다는 이 일환으로 올해부터 자사의
독일 프랑크푸르트 국제모터쇼가 개막한 가운데 유럽 주요 자동차업체 경영진의 중국 자동차시장에 대한 전망, 전기자동차와 무인차 등 자동차 기술 발전 방향 등에 대한 생생한 목소리를 17일(현지시간) 일본 니혼게이자이신문이 소개했다.
◇ 중국시장 내년에는 살아난다 -카를로스 곤 르노닛산 회장 겸 최고경영자(CEO)
-중국시장이 자동차업계 최대 관심사
자동운전자동차(이하 무인차)의 상용화가 글로벌 자동차 업계에 큰 혼란을 몰고올 것이란 전망이 나왔다.
바클레이스의 자동차 전문 애널리스트인 브라이언 존슨은 20일(현지시간) 투자자들에게 보낸 서한에서 25년 후 무인차 기술이 본격적으로 보급되면 자동차 업계는 큰 혼란에 빠질 것이라고 내다봤다.
그는 무인차가 상용화하면 공동 소유가 확산돼 세계 신차
글로벌 IT 공룡 구글에서 7년여간 자동운전차(이하 무인차) 개발을 주도하다가 지난해 8월 갑작스럽게 회사를 떠난 인공지능(IT) 연구의 선구자 세바스찬 스런이 앞으로 다가올 AI가 지배하는 세상에 경종을 울렸다.
스런은 최근 일본 경제주간지 닛케이비즈니스와의 인터뷰에서 구글을 떠난 이유는 2011년에 자신이 설립한 온라인 교육기업 ‘유다시티(UDAC
올해로 탄생 50주년을 맞는 ‘무어의 법칙’의 효용성에 대해 다양한 견해가 나오고 있다. 더이상 무어의 법칙을 적용하기가 불가능할 만큼 빠른 속도로 기술이 발전하고 있기 때문이다
네덜란드 컨설팅업체인 KPMG는 지난달 반도체 업계의 비즈니스 리더 155명을 대상으로 실시한 연례 설문조사에서 무어의 법칙의 유용성이 당분간 계속될 것이라고 전망한 응답자는
일본 최대 증권그룹 노무라홀딩스가 2020년에 개최되는 도쿄올림픽의 골드파트너로 선정됐다고 블룸버그통신이 25일 보도했다. 증권·은행 업계에서 올림픽의 골드파트너로 선정된 건 노무라가 처음이다.
관계자에 따르면 노무라는 2020년 도쿄올림픽과 패럴림픽경기대회 조직위원회와 파트너 계약을 체결했다. 계약 기간은 2020년 12월31일까지다. 골드파트너가 되면
에릭 슈미트 구글 최고경영자(CEO)가 논란을 빚고 있는 안경형 웨어러블 단말기 ‘구글글래스’ 개발을 포기하지 않겠다는 의지를 표명했다.
슈미트 CEO는 지난 18일(현지시간) 미국엔터프라이즈학회 주최 행사에서 이같은 입장을 밝혔다고 월스트리트저널(WSJ)이 23일 보도했다.
슈미트 CEO는 “구글글래스는 구글에 아주 근본적인 플랫폼이다”라며 “익스플
제너럴모터스(GM)의 차기 승부수는 자동운전 자동차가 될 전망이다.
GM은 오는 2020년 안에 자동운전 자동차를 상용화할 계획이라고 8일(현지시간) 미 경제전문지 포브스가 보도했다.
GM은 “오는 2015년 안에 반자동화 버전을 내놓고 2020년에는 완전자동으로 운전할 수 있는 차를 선보일 것”이라고 밝혔다.
캐딜락이 올해 출시하는 2개의