세계 최초로 차세대 배터리 핵심 기술인 ‘NCM 9½½(니켈·코발트·망간 비율 90 : 5 : 5 )’를 조기에 상용화해 글로벌 자동차 업체에 공급한다는 계획이다.
SK이노베이션은 이 같은 개발 및 생산 기술 경쟁력을 기반으로 현재 430GWh인 수주잔고를 2025년 기준 700GWh로 확대하는 한편, 현재 연간 약 5GWh 수준인 생산 규모를 100GWh로 키우겠다는 전략이다.
또...
SK이노베이션 관계자는 “배터리 핵심소재 하나인 양극재의 경우, 해외 업체의 NCM622(니켈 코발트 망간 6:2:2)를 구매해 사용하는 경쟁사와 달리 SK이노베이션은 국내 파트너와 양극재 기술을 공동 개발하는 방식을 통해 성장해 왔다”고 설명했다.
이어 “생산 공정방식에서도 전극을 쌓아 붙여 접는 방식(Stacking & Folding)인 경쟁사와 달리 SK이노베이션은 전극을...
코스모신소재 관계자는 "한국산업기술평가관리원 중간 평가에서 가장 우수한 업체로 선정됨에 따라 세부 주관기관으로 2단계 기술개발사업을 진행하게 됐다"며 "이번 평가결과 전기차용 NCM 양극활물질 설비 추가 증설 결정도 앞당겨질 것으로 기대된다"고 말했다.
코스모신소재는 LCO 양극활물질 생산에 주력해 오다 지난해 전기차용 NCM...
현재 에코프로비엠은 NCA, NCM 분야에서 니켈이 80% 이상인 하이니켈계 양극재를 생산하고 있다. 특히 NCA 부문에서 세계 시장점유율 2위를 차지할 정도로 두각을 나타내고 있다. 지난해 3분기 매출액 기준 양극활물질이 91.1%를 기록해 매출 대부분을 차지하고 있다.
회사 관계자는 5일 “기존 오창부지에 4공장까지 보유하고 있으며, 해당 부지에서는 월 2300~2400톤...
이번에 포함된 전기차는 LG화학의 현지 자회사인 남경LG화학의 NCM계 2차전지가 채용된 동풍-르노자동차의 4개 신규 차종과 삼성SDI의 자회사 천진삼성의 NCM계 2차전지가 채용된 진캉뉴에너지의 1개 신규 차종이다.
전기차 구매 보조금을 받기 위해선 형식승인을 통과한 뒤 보조금 지급을 결정하는 ‘친환경차 추천 목록’에 신청할 수 있다. LG화학과 삼성SDI는...
강소타펠은 2014년에 설립된 2차전지 배터리 전문회사로, 삼원계 배터리인 NCM(니켈∙코발트∙망간) 배터리와 LFP(리튬인산철) 배터리를 주로 생산하고 있다. 중국 강소성 남경에 본사가 있고, 난징시 정부가 지분 30%를 보유하고 있다. 동관, 산동, 심천 등 중국 각지에 총 11개의 자회사와 생산기지를 갖추고 있으며, 지난해 말 기준 수주 물량은 2억 위안(한화 약...
에너지소재부문에서는 올해 통합되는 양극재 사업에서 고용량 NCM 제품에 대한 투자를 본격화하고, 음극재 설비 증설을 비롯한 마케팅, 연구개발 등의 통합 시너지 극대화에 중점을 둘 방침이다.
케미칼 부문에서는 화성품 밸류체인을 활용한 고부가가치 사업 확대, 내화물 부문은 토탈솔루션 체제 구축을 통한 신규시장 진출 등을 추진한다.
아울러...
현재 코발트 가격은 톤당 4만 달러다. 지난해말 기준은 5만5000달러로 28%나 하락한 수치다.
오 연구원은 “코발트 가격 하락에 따라 LCO의 기존 추정 매출액을 4986억 원에서 3736억 원으로 하향조정했지만 코발트 가격 반등시 LCO 매출 확대가 가능하다”며 “신규 제품인 NCM 납품 시작으로 성장 모멘텀은 여전히 유효하다”고 분석했다.
코스모신소재가 전기자동차 이차전지 핵심재료인 NCM(니켈코발트망간) 양극활물질 출하를 시작했다고 18일 밝혔다.
코스모신소재는 지난 5월 NCM 신설라인 준공식을 열고 양산시제품 고객사 테스트를 진행해 왔다. 지난달 국내 및 해외 고객사로부터 승인을 받고 출하를 준비해왔으며, 지난 11일부터 해외고객사에 출하를 시작했다. 출하된 제품은...
리딩투자증권은 코스모신소재에 대해 26일 내달부터 국내 고객사에 NCM(이차전지 양극활물질) 공급을 시작해 실적 성장이 예상된다며 투자의견 '매수', 목표주가 3만1500원을 제시했다.
서형석 연구원은 "11월 국내 고객사로부터 삼원계 배터리 양극재인 NCM의 퀄 테스트를 승인받아 내달 말부터 본격적인 양산에 돌입할 것으로 보인다"며...
기사의 핵심 이슈는 2차전지 핵심 재료인 양극재 NCA(니켈·코발트·알루미늄)와 NCM (켈·망간·코발트)이다. 해당 기사는 NCA와 NCM과 관련한 수요에 따라 엘앤에프를 투자 매력이 있는 기업으로 꼽았다. 반면 에코프로의 투자 매력도는 상대적으로 떨어지는 것으로 분석했다. 핵심 논리는 중국 전기차 업체의 NCM 적용 2차전지 선택이다. 중국 업체가 NCM 적용...
엘앤에프독보적인 NCM 양극재 선두업체3세대 전기차 배터리에 적용되는 NCM712 양산 준비 중경쟁사 대비 높은 생산력과 원재료 수급처 확보가 핵심 경쟁력투자의견 : 없음 / 목표주가 없음키움증권 김상표
제주항공역풍 속에서도 기회는 있다점점 더 벌어지는 격차새로운 기회의 땅으로 떠오른 중국투자의견 : 매수 / 목표주가 4만1000원NH투자증권 정연승...
그는 “기존 제품인 NCM626를 대체할 NCM811가 상용화되면 수익성과 경쟁력도 높아질 것”이라며 “고가의 코발트 비율이 줄어 생산비용이 감소하고 단위당 에너지 저장능력이 좋은 니켈 비율이 늘어나 에너지 밀도가 증가하기 때문”이라고 전망했다.
그러면서 “또한 감압 잔사유 탈황설비(VRDS) 증설로 수익성이 개선될 뿐만 아니라 2020년 IMO 선박연료...
지분 28%를 보유한 코스모신소재 가치도 부각될 전망이다. 코스모신소재는 이차전지 양극재 및 MLCC용 이형필름을 생산하는 업체다. 현재 이차전지 양극재 중 연간 7000톤 생산규모의 LCO 설비와 연 3600톤 규모의 NCM 설비를 보유하고 있다. 향후 전기차 수요 증가에 따른 수혜가 가능할 것으로 전망했다.
구체적으로 니켈 코발트 망간(NCM) 구매에 2211억 원, 니켈 코발트 알루미늄(NCA) 851억 원, 리튬 코발트 옥사이드(LCO)에 1039억 원을 투자할 예정이다.
회사 측은 “올해 하반기부터 증가가 예상되는 배터리 매출 수요에 선제적으로 대응하기 위한 것으로 이번 공모 자금을 초과하는 금액은 자체자금을 통해 충당할 예정”이라고 설명했다.
올해 주력 고객사들의...
중국 정부는 NCM(삼원계) 배터리를 탑재한 전기버스의 경우, 지역별로 번호판 혹은 보조금 혜택을 없애는 조치로 규제하고 있다. 리튬인산철(LFP) 배터리를 주력으로 하고 있는 중국 업체들의 보호 조치라는 해석이다.
결국 국내 제조사의 배터리를 장착했던 현대차는 전략을 수정했다. 애초 현지 준중형 전기차 시장을 겨냥했던 위에동(아반떼 HD) 전기차는 LG화학...
이러한 연구개발 노력의 결과 SK이노베이션은 지난해 말, 국내외 배터리 업계 최초로 니켈∙코발트∙망간(NCM) 8:1:1 비율 배터리 기술을 개발했다고 밝힌 바 있다. 전기차 배터리는 니켈 함량이 높을수록 에너지 밀도가 높아지며 주행거리가 늘어난다. NCM 811 배터리의 양산 시, 주행거리가 100km 이상 늘어나며 고가 소재 비중이 낮아져 원가 절감을 통한 수익성...
‘저 코발트 배터리’는 삼성분계로 불리는 ‘NCM(니켈코발트망간) 배터리’로 코발트 함량이 기존 제품 대비 20~30%에 불과하다.
LG화학이 노트북에도 ‘저 코발트 배터리’ 확대에 나선 것은 실제 코발트 사용량이 많은 IT기기 배터리 분야에서도 코발트 사용량 비중을 줄여 전지산업 전반적으로 코발트 사용량 저감에 크게 기여 할 수 있기 때문이다. 또 배터리...