제작 결함이 발견된 현대·기아자동차 24만 대에 대해 강제 리콜 결정이 떨어졌다. 회사 측은 국토교통부의 자발적 리콜 권고에 불복해 청문회까지 열었지만, 결국 항변은 받아들여지지 않았다. 앞서 세타2 엔진 결함(자발적 리콜)에 이어 이번 문제까지 불거지면서 현대·기아차의 수익성은 물론 품질 신뢰도에는 작지 않은 타격이 가해질 것으로 보인다.
◇국토부
국토부 “주행성능 떨어뜨리는 결함” Vs. 현대차 “안전 운행 지장 없어”
오는 8일 열리는 현대자동차 ‘리콜 청문회’의 핵심 쟁점이다. 21만대 리콜 결정의 열쇠를 쥔 국토교통부 입장은 단호하다. 8개월여간의 조사를 통해 발견된 5건의 결함에 대해 현대차가 적극적으로 해명하지 못하면 곧바로 강제 리콜 명령을 내릴 계획이다.
국토부가 지적한 결함 내용은
제너럴모터스(GM)의 2014회계연도 2분기 실적 발표를 앞두고 메리 바라 최고경영자(CEO)가 대규모 리콜 사태를 딛고 실적 호조로 회사를 이끌며 저력을 과시할 지 주목되고 있다.
바라 CEO는 그의 커리어에 있어서 가장 험난한 한해를 보내고 있다. 지난 1월 회사 역사상 최초로 여성 수장 타이틀을 거머쥐게 된 기쁨도 잠시 대규모 리콜과 늑장 대응이