화합물 전력반도체 시장이 올해를 기점으로 수년간 본격적인 성장세를 기록할 것이라는 분석이 나왔다.
국제반도체장비재료협회(SEMI)는 13일 발간한 전력·화합물 반도체 시장 보고서에서 전 세계 전력·화합물 반도체 생산량이 2023년 월 웨이퍼 1024만 장을 기록하며 사상 처음으로 1000만 장을 넘어설 것으로 전망했다.
화합물 전력반도체는 기존 웨이
반도체·디스플레이 업계의 가장 큰 불안은 핵심 공급망 리스크를 기업 차원에서 대비할 수가 없다는 것이다. 미국과 중국에 모두 발을 걸치고 있는 사업구조 특성상 양국의 투자확대, 공급망 재편 요구 중 어느 장단에 맞춰도 위험을 감수해야 한다.
치열한 줄다리기를 하느라 중대한 투자 결정 속도나 기술 개발이 늦어지는 동안, 미국이나 중국 경쟁사는 자국 정부
삼성전자, SK하이닉스 등 업계 대표를 비롯해 교수, 유관기관장 등으로 구성된 반도체 분야 최상위 논의기구가 28일 출범했다.
산업통상자원부는 이날 반도체 산업 생태계 전반의 경쟁력 강화를 위한 반도체 연대·협력협의체가 출범했다고 밝혔다.
이 협의체는 △삼성·SK하이닉스 등 소자기업 사장 △소재·부품·장비기업, 팹리스, 파운드리, 패키징 기업 등 업계
홍남기 경제부총리 겸 기획재정부 장관은 16일 "현재 한 자동차 부품업체가 미래형 차량용 반도체 내재화를 추진 중"이라고 밝혔다.
홍남기 부총리는 이날 서울 상암 자율주행시범지구(미래모빌리티센터)에서 제8차 혁신성장 BIG3 추진회의를 주재하며 "차량용 반도체 수급 차질이 지속하면서 우리 기업을 포함한 글로벌 완성차사 생산 차질이 확대되고 수급 불안 장
반도체 산업 내 패권경쟁이 가열된 건 4차 산업혁명 때문이다. 대부분의 첨단 산업 분야에서 반도체의 원활한 수급이 성장에 필수불가결한 요소가 된 것이다. 차량용 반도체 공급 부족 문제는 이를 더욱 부각하는 하나의 ‘트리거’(방아쇠)로 작용했다.
이러한 상황에서 미국과 중국 반도체 지원 정책의 초점은 결국 '반도체 밸류체인 자립화’로 모인다. 설계·제조·공
TSMC 등 대만 내 주요 반도체 파운드리(위탁생산) 기업이 공급 부족을 겪는 차량용반도체의 생산율을 2∼3%가량 늘린 것으로 파악됐다. 다만 파운드리 단계의 증산이 완성차 단계로 반영되는 데 2개월 이상이 걸려 수급 상황이 바로 나아지기는 쉽지 않은 상황이다. 이에 정부는 원활한 차량용반도체 조달을 위해 주요국과 계속 협의하며, 관련 부품과 모듈 중 단
차량용 반도체 공급 부족 문제가 현대·기아차 등 국내 제조사들로까지 번졌다. 정부도 수급 불균형을 해결하기 위해 각종 방책을 강구하고 있지만, 현실적인 문제로 난항을 겪고 있다.
국내 업체들이 당장 차량용 반도체 생산량을 늘리기엔 환경적 어려움이 뒤따르는 데다, 중장기적 대책 수립에도 고려해야 할 점이 많기 때문이다.
車 반도체 대책 마련 '한 달'
한국자동차협회와 한국반도체협회가 국내 차량용반도체 산업 발전을 위해 손을 잡았다.
산업통상자원부는 양 협회가 17일 자동차회관에서 국내 차량용반도체 산업 발전 양해각서를 체결하고 기업 교류회를 열었다고 밝혔다.
이번 협약에 따라 양 협회는 차량용반도체 생산기반 증설과 기업 간 공동기술개발, 차량용반도체 시제품 공동 평가ㆍ인증 지원, 양 업계 간 협력
정부가 전 세계적으로 수급 차질을 빚고 있는 차량용 반도체를 키우기 위해 내년까지 기술개발(R&D)에 2000억 원을 투입한다. 또 차량용 반도체 조달을 위해 출입국하는 기업인은 자가격리 면제, 예방접종을 추진한다.
정부는 10일 서울청사에서 제6차 혁신성장 빅3 추진회의를 열고 범부처 합동으로 이 같은 내용을 담은 ‘차량용 반도체 단기 수급 대응 및
전 세계적으로 차량용 반도체 부족 현상이 장기화하는 가운데 정부가 자동차·반도체 업계와 함께 수급 불안 해결 방안 마련에 나섰다.
산업통상자원부는 4일 ‘미래차·반도체 연대 협력 협의체’를 발족했다고 밝혔다. 협의체에는 현대자동차, 삼성전자, 모비스, DB하이텍, 텔레칩스, 넥스트칩, 자동차산업협회, 반도체산업협회 등이 참여했다.
완성차업체들은 핵심