대우조선해양이 개발한 LNG관련 기술이 해외에서 특허사용료를 획득했다.
대우조선해양은 만디젤사에 ‘고압천연가스 연료공급장치(FGSS)’ 기술 특허를 제공하고, 특허사용료를 받았다고 29일 밝혔다.
고압천연가스 연료공급장치 기술은 선박 연료인 천연가스를 고압 처리한 후 엔진에 공급하는 장비로, 천연가스를 연료로 쓰는 차세대 선박에 적용되는 핵심 기술
대우조선해양이 건조한 세계 최초의 ‘천연가스 직분사 추진 방식 LNG운반선’이 출항 준비를 마쳤다.
대우조선해양은 캐나다 티케이(Teekay)사로부터 수주한 17만3400㎥(입방미터)급 LNG운반선이 대한해협에서 진행된 해상 시운전을 성공리에 마쳤다고 10일 밝혔다.
이 선박은 세계 최초로 천연가스 추진 엔진(ME-GI 엔진)이 탑재된 LNG운반선이
대우조선해양이 천연가스 추진 선박의 핵심기술인 ‘고압천연가스 연료공급장치(FGSS)’ 관련 기술 특허 소송에서 현대중공업과 삼성중공업을 상대로 승소했다.
8일 대우조선해양에 따르면 국내에서 제기된 FGSS 관련 특허무효심판에서 연속으로 승리했다. 특허심판원은 지난 6일과 7일 현대중공업과 삼성중공업이 공동으로 제기한 대우조선해양의 FGSS 관련 특허 3건
대우조선해양의 천연가스 추진 선박 기술을 적용한 ‘LNG 추진 컨테이너선’이 첫 선을 보였다.
대우조선해양은 18일(현지시간) 미국 샌디에이고 나스코 조선소에서 3100TEU급 컨테이너선의 명명식과 진수를 개최했다고 22일 밝혔다.
미국 해운선사인 ‘TOTE(Totem Ocean Trailer Express)’ 사가 2012년 발주한 해당 선박은 세계
한국가스공사는 지난달 31일 경기도 평택 소재 포승관리소에서 한국서부발전 평택 2복합발전소에 대한 천연가스 공급 개통식을 가졌다고 2일 밝혔다.
가스공사는 포승관리소를 통해 평택 2복합발전소에 시간당 120톤의 천연가스를 공급, 평택과 화성 등 수도권 일대에 연간 81억㎾h의 전력을 공급하는데 기여하게 된다고 설명했다. 특히 최고의 발전효율을 갖추는 동시에
대우조선해양은 액화천연가스(LNG) 운반선 분야에서 세계 최고의 경쟁력을 갖고 있다. 세계 조선소 중 가장 많은 LNG선을 건조한 것을 비롯해 LNG-RV 세계 최초 건조, 21만㎥급 설계표준 채택과 건조, 26만㎥급 LNG선 세계 최초 설계 등 탁월한 기술력과 건조 능력으로 고부가가치 선종의 대명사인 세계 가스선 시장을 선도하고 있다.
대우조선해양은
대우조선해양은 독자 개발한 LNG 연료공급시스템이 ‘2014년 올해의 10대 기계기술’에 선정됐다고 21일 밝혔다.
대우조선해양의 LNG 연료공급시스템은 엔진에 천연가스 연료를 공급하는‘고압천연가스 연료공급장치’와 재액화 장치시스템인‘PRS’로 나뉜다.
고압천연가스 연료공급장치는 탱크에 저장된 천연가스를 고압 처리한 뒤 엔진에 공급하는 장치다. 차세대 선
스틸플라워가 극저온 산업용 기자재 기술을 확보하고, LNG선박용 연료공급장치 사업에 나선다.
스틸플라워와 정우이앤이는 극저온(Cryogenic) 특수 산업 기자재 공동개발을 위한 협약을 체결했다고 16일 밝혔다.
극저온 산업용 기자재는 영하 60°C 이하의 초저온 냉매를 이용한 해양플랜트 및 산업플랜트에 사용되며, 특히 LNG 플랜트 기자재의 경우 영
대우조선해양이 천연가스 연료 선박의 핵심 기술과 관련 유럽 특허분쟁 소송에서 승소했다.
대우조선해양은 자사가 2011년 5월 유럽지역에 특허 등록한‘선박용 고압천연가스 연료공급장치(HiVAR-FGSS)’에 대해 프랑스 크라이오스타가 제기한 특허무효 이의신청을 유럽 특허청(EPO)이 최근 기각했다고 12일 밝혔다.
프랑스의 조선해양 전문 부품업체 크라이오
대우조선해양은 23일 국내 5개 중견 기자재업체에게 ‘고압천연가스 연료공급장치(HiVAR-FGSS)’의 특허기술 이전 협약식을 맺었다고 24일 밝혔다.
대우조선해양이 이번에 기술을 이전한 업체는 동화엔텍·대창솔루션·엔케이·선보공업·스틸플라워로 중견기자재업체들이다.
기술이전 대상인 고압천연가스 연료공급장치 특허기술은 최근 친환경 선박으로 주목받는 천연가스
대우조선해양이 천연가스 엔진·연료공급 장치가 적용된 LNG 운반선을 수주했다.
대우조선해양은 미주지역 고객사와 지난 2주 간 총 2척의 17만3400㎥ 급 LNG 운반선 수주 계약을 체결했다고 26일 밝혔다.
수주금액은 공개되지 않았으며, 모두 옥포조선소에서 건조돼 2016년 내 인도될 예정이다. 또한 양측은 추가 옵션에도 합의한 것으로 알려졌다.
대우조선해양이 천연가스 관련 수주로 불황의 그림자에서 벗어나고 있다. 최근 천연가스 관련 특허 수출과 액화천연가스 운반선 수주에 연이어 성공하며 승승장구하고 있다.
24일 대우조선해양은 세계 최대 선박엔진 업체인 만디젤&터보사(MDT)에 독자 개발한 고압 천연가스 연료공급장치 관련 특허를 수출했다고 밝혔다. 구체적인 특허 사용료와 규모는 공개되지 않았
대우조선해양은 세계 최대 선박엔진 업체인 만디젤&터보(MDT)사에 독자 개발한 고압 천연가스 연료 공급장치 특허 라이센스 계약을 체결했다고 23일 밝혔다.
구체적인 특허사용료와 규모는 공개되지 않았다. 이번 계약을 통해 MDT사는 자사가 직접 진행하는 천연가스 추진 선박 프로젝트들에 대우조선해양의 천연가스 연료공급 장치 기술을 적용시켜 사용할 예정이다.
대우조선해양이 독자 개발한 고압 천연가스 연료공급장치(FGSS)가 세계 최초로 건조되는 천연가스 추진 컨테이너에 설치된다.
대우조선해양은 미국 나스코 조선소에서 건조될 3100TEU 컨테이너선에 FGSS를 설치한다고 20일 밝혔다.
FGSS가 설치될 컨테이너선은 미국 해운선사인 토테(TOTE)가 지난해 말 나스코 조선소에 발주한 선박이다. 이 선박에는
대우조선해양이 고압 천연가스를 이용한 친환경 선박추진 시스템을 개발했다. 대우조선해양은 세계적인 선박엔진업체 만디젤&터보사와 액화천연가스(LNG)를 연료로 하는 친환경 선박엔진을 공동으로 개발했다고 19일 밝혔다.
대우조선과 손잡은 덴마크의 선박엔진 제조사 만디젤은 대형 상선용 천연가스 분사식 엔진(ME-GI)을 개발했다. 아울러 대우조선해양도 이 엔
조선업계가 고유가 시대를 맞아 고효율ㆍ친환경 선박 기술 개발에 나서고 있다. 특히 국제해사기구(IMO)의 강화된 규제기준이 올해부터 건조되는 선박에 적용되는 만큼 천연가스를 원료로 하는 LNG 추진선박 등의 개발에 박차를 가하고 있다.
IMO는 지난 2008년 질소산화물의 배출량을 종전 1kWh 당 17.0g에서 14.4g으로 줄이는 새 규제기
최근 해양 안전대비책 강화에 대한 필요성이 강조되고 있는 가운데 선박규제 강화 및 천연가스 원료화 등 조선업계에 친환경 바람이 거세게 불고 있다.
조선업계의 친환경 바람은 환경오염 방지효과 뿐만 아니라 새로운 시장을 창출할 수 있는 대규모 신사업으로도 발전할 가능성이 있어 업계 입장에서는 일석이조의 효과를 거둘 것으로 기대하고 있다.
29일
대우조선해양과 세계적인 엔진 메이커인 만디젤(MAN Diesel)이 획기적인 친환경 선박 추진시스템 개발에 나섰다. 최근 선박 배출가스에 대한 규제가 강화되는 추세에 대응한 것이다.
대우조선해양은 최근 덴마크의 만디젤과 함께 고압 천연가스를 주연료로 하는 선박용 추진 시스템을 개발한다고 밝혔다.
이번 공동 개발에서 두 회사는 만디젤이 개발