이스타항공이 화물 운송 사업을 시작한다.
이스타항공은 15일부터 인천-방콕 노선에서 첫 화물 운송을 시작한다고 밝혔다. 다음 달부터는 도쿄, 오사카, 타이베이, 상하이, 정저우 노선 등으로 확대할 계획이다.
화물 운송은 여객기 내 수하물 칸을 활용한 ‘밸리 카고’ 형식으로 △이커머스 상품 △전자 제품 △자동차 부품 △의류 △과일 등을 주로 수송하게
한국투자증권은 9일 대한항공에 대해 올해 2분기 실적이 양호한 데 더해 하반기 주가 모멘텀은 더 좋은 상황이라고 평가했다. 목표주가(3만1000원)와 투자의견(‘매수’)은 모두 유지했다.
최고운 한국투자증권 연구원은 “대한항공 2분기 매출액은 전년 동기 대비 9% 증가한 4조2000억 원, 영업이익은 2% 감소한 4700억 원으로 추정된다”며 “별도
작년 매출 3751억 원, 영업익 186억 원 기록사상 최대 매출, 첫 흑자 전환 동시에 달성해
에어프레미아가 지난해 창사 이래 처음으로 연간 흑자를 기록했다.
에어프레미아는 2023년 별도 기준 매출액 3751억 원, 영업이익 186억 원을 기록했다고 3일 밝혔다.
매출액은 2022년 532억 원 보다 605% 늘어나며 사상 최대 실적을 기록했으
에어프레미아는 지난해 총 12개 노선에서 2432편을 띄워 67만1483명을 수송했다고 18일 밝혔다.
지난해는 에어프레미아가 출범한 이후 온전하게 1년을 수송한 첫해다. 여객기가 5대까지 늘어나며 본격적인 장거리 운항을 시작한 해이기도 했다.
노선별 수송객 수를 보면 △LA 15만8600여 명 △나리타 14만6000여 명 △방콕 10만6700여 명
한국투자증권이 대한항공에 아시아나 인수 지연 등 대외 불확실성이 주가에 반영될 것으로 전망했다. 투자의견은 ‘매수’ 유지, 목표주가는 기존 3만9000원에서 3만4000원으로 하향조정했다. 전 거래일 기준 종가는 2만4500원이다.
25일 최고운 한국투자증권 연구원은 “4분기 영업이익은 시장 기대에 못 미칠 전망”이라며 “매출액은 전 분기보다 2% 감
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 본격화된 이후 지속적으로 적자 행진을 이어오던 국내 저비용항공사(LCC)들이 지난해 4분기에 처음 흑자전환했을 것이란 기대감으로 부활의 날갯짓을 하고 있다. 코로나19 방역 규제 완화 이후 국제선 운항이 늘고, 여객수가 급증하면서 이에 따른 LCC들의 실적 개선 가능성도 커지고 있다.
24일 항공업계에 따르면
하나증권은 16일 대한항공에 대해 화물 매출 감소 가속화에 따른 실적 추정치가 조정됐다며 목표주가를 기존 3만7000원에서 3만4000원으로 하향조정했다. 투자의견은 ‘매수’를 유지했다.
박성봉 하나증권 연구원은 “여객과 화물의 분위기가 확연히 갈라졌다”라고 분석했다.
박 연구원은 “일본의 본격적인 무비자 입국 허용으로 지난 12월 인천공항의 일본노
지난달 인천공항 국제선 여객 수송 실적 268만명…전년동월대비 623.4%↑이달 들어 코스피·코스닥에 상장한 항공사 주가, 평균 22.46% 상승화물 수송 실적 및 운임 감소세는 부정적 요인…中 리오프닝 영향 주시
11월 국제선 여객 수송 실적이 크게 늘어나면서 항공주에 대한 관심이 확대되고 있다. 전문가들은 여행에 대한 관심이 신종 코로나바이러스 감
하나증권이 연말 국제선 수요가 회복될 예정으로 제주항공과 대한항공에 주목해야 한다고 설명했다.
8일 박성봉 하나증권 연구원은 “인천공항의 11월 국제선 여객 수송 실적은 지난해 같은 기간보다 623.4% 증가한 268만 명을 기록했다”며 “주요 노선별로는 10월부터 입국 규제가 철폐된 일본 노선(3311.0%)의 증가가 두드러졌고 중국(87.2%),
아시아나항공이 올해 3분기 국제선 운항 확대에 따른 여객 사업 회복으로 흑자 기록을 이어갔다.
아시아나항공은 별도 재무제표 기준으로 올 3분기 영업이익이 2293억 원으로 지난해 같은 기간보다 43.1% 증가했다고 14일 공시했다. 매출액은 1조 5249억 원으로 지난해보다 47.2% 증가했다. 당기순손실은 1723억 원을 기록했다.
아시아나항공 관
하나증권은 4일 대한항공에 대해 3개 분기 연속 어닝서프라이즈 이후 4분기에도 양호한 영업실적이 예상된다면서 목표주가는 3만7000원, 투자의견 ‘매수’를 각각 유지했다.
박성봉 하나증권 연구원은 “3분기 대한항공 별도 매출액과 영업이익은 각각 3조7000억 원, 8392억 원을 기록했다”면서 “전세계적으로 입국 금지 및 격리 완화 영향으로 해외여행
대한항공은 고환율로 인한 외화평가손익이 발생했음에도 화물부문, 여객부문의 회복으로 올해 3분기 사상 최대 실적을 달성했다.
대한항공은 3일 올해 3분기 연결기준 영업이익이 8392억 원으로, 지난해 같은 기간보다 91.3% 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 공시했다.
매출은 지난해(2조2269억 원)보다 64.7% 증가한 3조6684억 원을 기록했다.
고유가와 고환율에도 불구하고 대한항공이 올해 2분기(4월~6월) 여객 수요 회복과 화물 선전에 힘입어 올해 2분기 호실적을 냈다.
대한항공은 올해 2분기 영업이익이 지난해 같은 기간보다 274% 증가한 7359억 원으로 잠정집계됐다고 4일 공시했다. 매출액은 3조3324억 원으로 지난해 같은 기간보다 71% 늘었고 당기순이익도 264% 증가한 4504
티웨이항공이 중장거리 노선에 취항할 수 있는 대형기를 처음 도입했다. 이를 계기로 싱가포르, 크로아티아, 호주 등 중장거리 노선 운항을 개시하고, 향후 대형 항공사의 운수권을 확보해 유럽과 북미 지역에도 비행기를 띄울 계획이다. 2027년에는 대형기를 20대까지 늘려 연 매출 3조 원을 달성하겠다는 목표도 제시했다.
티웨이항공은 17일 서울 강서구 김포
플라이강원의 자회사인 플라이강원 카고(Cargo)의 유봉근 대표이사가 취임과 함께 본격적인 업무에 나섰다.
7일 플라이강원 카고에 따르면 이달부터 임기를 시작한 유 대표이사는 국토교통부, 한국공항공사, 서울지방항공청 등과 '양양국제공항 화물터미널 건립'과 관련해 협의를 시작했다.
연내 화물터미널 준공을 목표로 터미널에 부속되는 수출입 보세 창고,
설립 직후 코로나19라는 악재를 만난 신생 LCC(저비용항공사) 3사가 각자만의 방식으로 생존을 위해 노력하고 있다. 플라이강원은 국내선과 관광을, 에어로케이는 가격 경쟁력을 앞세웠고 에어프레미아는 국제선과 화물에 집중한다.
29일 항공업계에 따르면 신생 LCC 3사는 △플라이강원 2019년 10월 △에어로케이 2020년 12월 △에어프레미아 올해 7
에어프레미아가 글로벌 항공화물서비스 업체인 ECS그룹과 국제선 화물 총판 계약(GSA)을 체결하고, 본격적인 항공화물 영업을 시작하기로 했다고 19일 밝혔다.
ECS그룹은 프랑스 파리에 본사를 둔 글로벌 화물 항공사 총판 전문업체로, 세계 50개국 167개 지점을 운용하며 연간 화물 120만 톤을 수송하고 있는 세계 1위 업체이다.
그간 ECS그룹은
에어프레미아는 김포~제주 국내선을 30일자로 마지막 운항을 종료한다고 28일 밝혔다.
에어프레미아는 이후 올해 12월 싱가포르 취항을 목표로 국제선 운항 준비에 들어간다.
최근 세계 각국에서 위드 코로나 정책을 시행하기 시작하고 국내 백신 접종률이 70%를 넘어선 데 따른 조치이다.
에어프레미아는 내년에 동남아를 비롯해 미주, 유럽 등 장거리 노선
에어프레미아는 올해 3월 투자유치 시 약속된 투자금 유입이 내달 내 완료될 예정이라고 30일 밝혔다.
에어프레미아는 올해 3월 물류회사인 코차이나의 박봉철 회장과 JC파트너스 컨소시엄으로부터 투자를 받기 시작했다.
이후 5월, 7월 단계적으로 투자금 유입이 이루어졌다.
내달 투자금 유입까지 진행되면 3월 당시 약속된 650억 원보다 많은 총 697