지난해 4년만 역성장…2년 연속 역성장 가능성↑올해 1분기 수입차 등록 5만4583대…11.5% 감소국산차 품질 향상…제네시스가 '대체재'로 부상경기침체와 고금리로 수입차에 대한 수요 줄어
경기침체와 고금리 여파로 수입차 시장의 부진이 심화하고 있다. 지난해 수입차 시장이 4년 만에 역성장한 가운데 올해에도 2년 연속 역성장할 가능성이 커지는 모양새다.
올해 3분기까지 누적 점유율 17.84%지난해 점유율 19.69%에 못 미쳐국내차 품질 향상과 신차 효과가 배경고금리로 인한 수입차 구입 부담도 영향
올해 국내 시장에서 수입차 비중이 4년 만에 감소할 것으로 전망된다. 현대자동차와 기아가 선전하면서 국산차 판매가 크게 늘었고, 특히 국산 고급차 브랜드가 선전했다.
31일 한국수입차협회(KAIDA)의
우크라이나 전쟁, 인플레이션, 통화긴축 등 세계 경기둔화에도 우리 국민의 차 사랑은 여전했다.
지난해 자동차 누적등록 대수가 2550만3000대로 전년대비 2.4% 증가한 것으로 나타났다. 특히 전기차는 15만8000대로 전년대비 68.4% 급증했다.
26일 국토교통부에 따르면 2022년 말 자동차 누적등록 대수는 2550만3000대로 전년대비 2.4
국내 전기차 누적등록 대수가 처음으로 30만대를 넘어섰다. 전기차 10대 중 3대는 수입차로 수입차 비중이 크게 늘었다.
28일 국토교통부가 발표한 '2022년 3분기 자동차 누적등록 대수'는 2535만6000대로 전분기대비 0.6%(14만대) 증가했다. 특히 전기차는 전분기대비 16.3% 늘어난 34만7000대로 처음으로 30만대를 돌파했다. 자동차
하이브리드차 등록 대수가 처음으로 100만대를 돌파했다. 전기차는 30만대에 육박했다. 반면 경유차는 2021년 2월 이후 감소 추세를 지속했다.
국토교통부는 21일 2022년 2분기 자동차 누적등록 대수가 2521만5000대로 전분기대비 0.6% 증가했다고 밝혔다. 인구 2.05명당 1대의 자동차를 보유하고 있는 셈이다.
누적점유율은 국산차 87.8
SK증권은 10일 도이치모터스에 대해 수입차 시장점유율 1위 안착은 시간문제일 뿐이라며 플랫폼의 힘에 주목해야 한다고 밝혔다. 투자의견과 목표주가는 제시하지 않았다.
SK증권 나승두 연구원은 “2020년을 기점으로는 월별 신규 등록 건수 기준 시장 점유율 1위를 굳건히 지키던 벤츠와 BMW의 순위가 뒤바뀌는 경우가 발생하기 시작했다”며 “독보적인 점유율
국내 자동차 누적 등록 대수가 2500만대를 돌파한 것으로 나타났다. 인구 2명당 1대의 자동차를 보유한 셈이다. 2500만대 중 수입차 점유율은 12.0%, 친환경차는 5.0%였다.
13일 국토교통부의 자동차 등록현황 자료에 따르면 올해 1분기(1~3월) 자동차 누적등록 대수는 2507만대로 전 분기 대비 0.6%(15만9000대) 증가했다. 국내 등
지난해 국내에 신규 등록된 자동차가 사상 처음으로 190만대를 넘어섰다. 한 해 동안의 자동차 산업은 '대형화, 전동화, 고급화'라는 3개 키워드로 정리됐다.
4일 한국자동차산업협회(KAMA)가 발표한 '2020년 자동차 신규등록 현황분석' 자료에 따르면, 지난해 자동차 신규등록은 전년 대비 6.2% 증가한 190만5972대로 집계됐다. 신규등록 대수
지난해 국내에서 판매된 자동차 100대 중 17대는 수입차인 것으로 나타났다. 한때 ‘사치재’라는 눈총을 받던 수입차는 성장을 거듭하며 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 속에서도 역대 최고 실적을 새로 썼다.
3일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 지난해 국내 자동차 시장의 수입차 점유율은 16.8%에 달했다. KAIDA 집계가 시작된
지난해 친환경 자동차 등록 대수가 80만대를 돌파한 것으로 나타났다. 수소차는 1만 대를 넘겼다.
20일 국토교통부에 따르면 2020년 말 기준 국내 자동차 등록 대수는 2430만 대를 기록했다. 이는 전년(2360만대) 대비 2.9% 증가한 것이다. 신규등록 대수(191만 대, 전년 대비 6.2%↑)는 3년 만에 증가세를 보였다. 국토부는 "신차출시
수입차를 선호하던 소비자의 구매의향에 변화의 조짐이 보이고 있다. 수리비 부담 등으로 수입차의 희소가치가 떨어진 반면, 국산차는 고급화되면서 수입차에 대한 소비자의 구매의향도 떨어지고 있는 것이다.
13일 현대차에 따르면 시장조사업체 컨슈머인사이트가 올해 초 공개한 신차 구매의향 조사 결과에서 수입차는 3년 만에 내림세로 전환했다.
수입차 구매의향률
국내 자동차 등록 대수가 올해 6월 말 기준으로 2400만대를 돌파했다. 국민 2.1명당 자동차를 1대 보유한 셈이다. 지난해 상반기와 비교한 등록 대수 증가율은 1.43배다. 정부는 신차출시 효과 및 개별소비세 70% 인하 일몰효과 등으로 내수 판매가 7.2% 증가한 게 주요했다는 분석이다.
국토교통부는 2018년 말 자동차 등록대수가 2300만
‘불황=경차 인기’라는 등식이 깨지면서 거꾸로 대형차와 상대적으로 가격이 비싼 수입차의 시장 점유율은 더 확대된 것으로 나타났다.
한국자동차산업협회와 한국수입차협회의 올 상반기 판매 통계가 이를 증명해주고 있다.
IMF 외환위기가 본격화한 1998년 국내 자동차 판매는 56만8063대에 그쳤다. 115만1287대에 달했던 전년 대비 50.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 글로벌 확산이 국내 고급차 시장의 판도 변화를 몰고올 것으로 전망된다.
유럽과 미국 자동차 공장이 잇따라 ‘셧다운’되면서 수입차 브랜드가 공급 차질을 겪는 반면, 현대차는 수출물량 감소로 인한 ‘감산’을 고급차 제네시스 내수물량 확대로 맞서면서다.
15일 자동차 업계에 따르면 코로나19 확산으로 인해
지난해 자동차 내수판매가 2018년 대비 1.8% 감소한 것으로 나타났다. 반면 전체 내수 판매 가격은 오히려 2.9% 증가해 처음으로 59조 원을 넘어섰다.
22일 한국자동차산업협회는 ‘2019년 국내 자동차 내수 판매액 현황분석’보고서를 통해 작년 국내 시장이 물량 기준으로는 179만5000여 대에 머물러 전년 대비 1.8% 감소했다고 밝혔다.
미국과 중국이 15일(현지시간) 1단계 무역합의문에 서명하면서 약 18개월에 걸친 무역전쟁이 휴전에 들어갔다는 평가가 지배적이다. 그러나 일각에서는 세계 양대 경제대국인 미국과 중국이 사실상 ‘관리무역’에 의존하게 된 것으로, 국제 통상 체계를 왜곡시킬 것이라는 우려도 커지고 있다고 니혼게이자이신문이 17일 보도했다.
미·중 1단계 무역합의의 핵심은
7월 일본 자동차 브랜드의 국내 판매 실적이 뚝 떨어졌습니다.
같은 기간 전체 신규 수입차 등록 수가 0.3% 증가한 데 반해, 일본 차는 무려 32.2% 감소했는데요. 이런 수치 급감은 '일본 불매운동'의 영향이라는 관측이 나오고 있습니다.
브랜드별로 토요타, 혼다, 닛산은 전월 대비 각각 37%, 41% 19%가 각각 감소했습니다. 이에 일본
올 상반기 국내 자동차 판매가 지난해보다 4.3% 감소한 것으로 나타났다. SUV와 전기차 판매가 증가한 반면, 경유차와 수입차 판매는 줄었다.
한국자동차산업협회는 31일 올해 상반기 자동차 판매가 88만9588대로 전년비 4.3% 감소했다고 밝혔다.
SUV와 전기차 판매가 증가한 반면, 경유차와 수입차 판매는 줄어 트렌드 변화가 어느 때보다
친환경자동차가 6월 말 기준으로 53만 대를 돌파한 것으로 나타났다. 이런 추세라면 연말까지 60만 대를 넘길 것으로 전망된다. 특히 전기차는 세컨드카로 구매를 많이 하는 것으로 나타났다.
15일 국토교통부 자동차관리정보시스템(VMIS)에 따르면 6월 말 현재 우리나라의 자동차 누적 등록대수는 2344만4165대로 지난해 말과 비교해 약 1.0%(약
1992년 어느 자동차 잡지의 광고.
비즈니스·열정 그리고 개성이 빛나는 곳에
BMW318i
수입차가 막 국내에 들어오기 시작할 때의 BMW의 광고다.
◇이 시절의 ‘외제차 탄다’는 말의 의미
국내에 수입차가 들어오기 시작한 것은 1988년 경의 일이다. 미국, 독일, 일본 등 선진국의 통상 개방 압력으로 인해 ‘수입선 다변화 정