회생절차를 밟고 있는 한진해운 선박에 대한 추가 압류 우려가 현실화됐다. '한진샤먼호'에 이어 '한진네덜란드호'가 압류됐다.
1일 창원지법에 따르면 이 법원 민사22단독 유희선 판사는 지난달 31일 연료유통회사인 월드퓨얼서비스가 낸 임의경매개시신청을 받아들여 이날 부산항에 있던 ‘한진네덜란드호’를 압류했다. ‘스테이오더(포괄적 압류금지명령)’를 통해 채
회생절차를 밟고 있는 한진해운이 ‘한진샤먼호’를 압류한 법원 결정에 항고하기로 했다.
19일 법조계에 따르면 한진해운은 이르면 이번 주 창원지법에 항고장을 제출할 예정이다.
한진해운은 항고 절차에 시간이 오래 걸려 일정 금액을 공탁하는 방법도 검토했으나 항고하기로 결정한 것으로 전해졌다. 돈을 맡기면 압류 선박을 되돌려 받을 수 있지만 다른 채권자들
한진해운이 ‘한진샤먼호’ 임의경매 결정에 불복해 낸 이의신청을 법원이 받아들이지 않았다. 이번 결정으로 아직 하역을 완료하지 않은 한진해운 국내외 선박들에 대한 추가 압류 우려가 제기된다.
18일 관련업계에 따르면 창원지법 제22민사단독(유희선 판사)은 한진해운이 낸 한진샤먼호 선박임의경매 개시결정에 대한 이의신청을 17일 기각했다. 유 판사는 결정문에
한진해운이 ‘한진샤먼호’ 압류에 불복해 법원에 낸 이의신청이 기각됐다.
17일 법조계에 따르면 지난 11일 한진해운이 창원지법에 제기한 경매개시결정 이의신청에 대해 법원이 기각 판결했다. 한진해운 측은 자료 등을 통해 ‘사실상 한진샤먼호를 점유하고 있다’고 주장했으나 받아들여지지 않은 것으로 알려졌다.
창원지법이 한진해운의 이의신청을 기각함에 따라
회생절차를 밟고 있는 한진해운이 ‘한진샤먼호’를 압류당한 데 불복해 법원에 이의신청을 냈지만 받아들여지지 않았다. 한진해운은 항고 절차를 밟을 것으로 보인다.
창원지법 민사22단독 유희선 판사는 17일 한진해운이 낸 경매개시결정에 대한 이의신청을 기각했다. 한진해운 측은 자료 등을 통해 ‘사실상 선박을 점유하고 있다’고 주장했으나 받아들여지지 않은 것으
“이의신청 절차는 시간이 오래 걸린다. 공탁을 해서 빨리 배를 움직이는 게 현실적인 방법이다.”
법무법인 바른의 박제형(47·사법연수원 32기) 변호사는 16일 인터뷰를 통해 최근 불거진 ‘한진 샤먼호’가 묶인 상황에 관해 이같은 해법을 제시했다.
지난 7일 해외 연료회사인 ‘월드퓨얼서비스’는 한진해운 소속의 이 배에 대해 임의경매 개시신청을 냈다.
한진해운 선박이 국내에서 처음으로 가압류된 가운데 이번 법원의 결정에 대해 전문가들도 엇갈린 의견을 내놨다. 향후 한진샤먼호에 대한 가압류가 법원에서 최종 허용될 경우 한진해운발(發) 물류대란이 심화될 가능성도 배제할 수 없게 됐다.
11일 고려대 법학전문대학원 해상법연구센터는 CJ법학관 베리타스홀에서 ‘제2회 한진해운 물류대란 법적 쟁점 긴급좌담회
한진해운 선박이 국내에서 처음으로 가압류 되는 사태가 발생했다. 해양수산부가 한진해운 자산에 대해 포괄적 압류금지(스테이오더)를 각국에 요청하고 있지만, 정작 국내에서 선박의 발이 묶이며 한진해운 사태 해법을 둘러싼 논란이 재점화되고 있다.
11일 한진해운과 창원지법에 따르면, 전날 한진해운은 이 법원에 임의경매개시신청에 대한 이의신청을 제기했다. 지
회생절차를 밟고 있는 한진해운이 '스테이오더' 결정에도 불구하고 불의의 선박 압류를 당해 법원에 이의를 신청했다. 법원은 한진해운 측 주장을 검토해 이르면 이번 주 중으로 압류 여부에 대해 다시 결정할 예정이다.
10일 창원지법에 따르면 한진해운은 이날 이 법원에 임의경매개시신청에 대한 이의신청을 제기했다. 지난 7일 연료유통회사인 '월드퓨얼서비스'가 '
한진해운 선박이 국내에서 처음으로 가압류되는 사태가 발생했다.
10일 한진해운과 창원지법 등에 따르면 지난 7일 한진샤먼호가 부산신항에 접안해 선적 작업을 하던 중 창원지법 관계자가 가압류 사실을 통보했다.
가압류를 신청한 곳은 미국의 연료 유통회사 ‘월드 퓨얼’로 샤먼호에 공급한 기름값을 받으려고 가압류를 신청했으며 창원지법이 이를 받아들였다.
국회 농림축산식품해양수산위원회는 27일 야당 단독으로 해양수산부에 대한 국정감사를 진행했다.
야당 의원들은 한진해운 사태와 세월호 특조위 기간 연장문제 등 주요 정책 이슈에 대한 질의를 이어갔다. 또 한진해운 사태와 관련해서는 해수부가 법정관리에 따른 물류대란 위험에 대해 안이하게 대처했다고 질타했다.
위성곤 더불어민주당 의원은 “당국은 한진해운 선박
정부가 한진해운 선적화물을 10월 말까지 최대한 하역하기로 했다. 소요 비용은 한진그룹이 모두 충당한다.
정부는 23일 정부서울청사에서 최상목 기획재정부 1차관과 윤학배 해양수산부 차관 주재로 한진해운 관련 진행상황 합동브리핑을 열고 현재까지 하역을 완료한 35척 외에 집중관리대상 선박 29척과 국내 복귀예정 선박 33척에 적재돼 있는 화물은 10월 말까
미국에 이어 스페인에서도 한진해운 선박의 하역 작업이 재개된다. 하역이 완료되거나 국내로 복귀 예정인 선박이 늘어나면서 집중 관리대상 선박도 기존 41척에서 36척으로 줄었다.
정부는 14일 기획재정부 1차관·해양수산부 차관 공동 주재로 ‘제6차 합동대책 TF’를 열고 한진해운의 컨테이너선 총 97척 중 24척이 국내 항만(13척)과 중국·베트남·중동
한진해운은 법정관리(기업회생절차) 개시로 발생한 피해를 최소화하기 위해 빠른 시일 내에 사태를 수습하도록 노력하겠다고 13일 밝혔다.
한진해운은 물류대란 해결을 위해 다양한 대처방안을 마련해 추진하고 있다. 우선 본사와 지역본부에 비상 경영위원회를 구성해 신속 대응 체제를 확립, 해양수산부 등 관계 부처와 긴밀하게 협력하고 있.
또 가장 시급한 사안
금융위원회가 한진해운 협력업체들에 대한 추가 피해가 우려됨에 따라 자금지원 등의 대응체계를 진행하겠다고 밝혔다.
정은보 금융위 부위원장은 13일 정부 서울청사에서 열린 '한진해운 회생절차 신청에 따른 금융시장 대응반 회의'를 통해 "한진해운이 정상적인 영업에 어려움을 겪고 있어 협력업체의 추가 피해가 우려되는 상황"이라고 말했다.
이번에 열린 회의에서는
최은영 전 한진해운 회장(현 유수홀딩스 회장)이 12일 한진해운 사태 해결을 위해 개인 재산 100억 원을 내놓기로 결정했다. 이는 지난 9일 최 회장이 서별관회의 청문회에 증인으로 출석해 질타를 받은 지 사흘 만에 내린 결정이다. 100억 원은 최 회장이 보유하고 있는 유수홀딩스 주식을 담보로 금융권에서 차입해 확보할 계획이다.
최 회장은 2006년
당정은 오는 13일 국회에서 한진해운으로 비롯된 물류대란 사태를 논의한다.
당 정책위원회 관계자는 이날 정부와 새누리당이 추석 연휴를 앞두고 물류대란 피해 확산을 막기 위해 2차 협의회를 개최한다고 12일 밝혔다.
당에서는 이정현 대표와 김광림 정책위의장, 이현재 기획재정위원회 여당 간사, 염동열 수석대변인 등이 참석한다. 정부에서는 유일호 경제부총리
한진해운 컨테이너 선박들이 미국 롱비치항에서는 하역작업이 시작됐음에도 불구하고 '제 2의 물류대란'에 대한 우려가 커지고 있다. 미국 항구에서 하역된 화물 중 일부는 육지로 운송돼야 하는 데 이들을 실어나를 철도 회사들은 한진해운 화물 수송을 거부한 상태며, 미국 외에 다른 항만 인근에 대기 중인 70여척의 선박에 실린 수십만 개의 컨테이너 박스들도 문제
한진해운 사태가 일파만파다. 가뜩이나 얼어붙은 경기에 찬물을 끼얹고 있다. 국가 신뢰도가 떨어질 것은 명약관화다. 미국에서 스테이오더 발효로 일부 선박이 하역을 마쳤으나, 40여 척의 선박이 여전히 정박하지 못하고 바다 위를 헤매고 있다. 이들 선박에서 짐을 내리는 데 필요한 1700억 원을 마련하지 못해서다.
사태는 심각한데 금융당국과 한진그룹 간의
압류금지명령(스테이오더) 발효로 미국에 있는 한진해운 선박 4척이 항구에 들어가 짐을 내릴 수 있게 되면서 애를 태우던 화주들이 한숨을 돌리게 됐다. 그러나 다른 선박의 하역에 필요한 자금 마련이 난항을 겪으면서 물류대란 사태가 당분간 지속될 전망이다.
12일 해양수산부과 한진해운에 따르면 미국 법원이 한진해운 선박에 대한 스테이오더 신청을 승인하면서 1