대한항공이 최신 기술을 활용한 ‘스마트 MRO(유지·보수·정비)’로 효율적이고 빈틈없는 항공기 정비를 수행하고 있다.
대한항공은 항공기가 수집한 방대한 정보를 분석해 부품·시스템 결함을 미리 잡아내는 ‘예지정비’를 시작했다. 미국 델타항공, 일본 전일본공수(ANA) 등 대형 글로벌 항공사들에서 예지정비를 하고 있으며 국내 항공사 중에서는 대한항공이 처음
1~2일 안전운항 위한 훈련 및 워크샵 개최4개 지역 항공사 참여…안전 관련 정보 교류
아시아나항공이 1일부터 2일까지 서울 강서구 아시아나항공 본사에서 안전운항 강화를 위한 ‘아시아 EBT·CBTA 워크샵’을 개최했다.
‘아시아 EBT·CBTA 워크샵’은 국제민간항공기구(ICAO)에서 인증한 훈련 프로그램인 △증거기반훈련(EBT) △역량기반 훈련
그동안 만성적 출발 지연으로 항공사와 여행객에게 큰 불편을 초래한 베트남 다낭 항공편 지연이 크게 줄어든다.
국토교통부는 최근 인기 해외여행지인 베트남 다낭으로 가는 항공기 출발 지연을 획기적으로 감소시키는 신(新)항공교통 흐름관리를 15일부터 정식 운영한다고 밝혔다.
우리나라를 출발해 다낭공항으로 운항하는 항공기는 하루평균 24편(연간 8700여 편
항공업계가 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 실천과 친환경 문화 확산을 위해 각자 방식으로 탄소중립에 다가서고 있다.
20일 항공업계에 따르면, 에어부산은 6월부터 국내 항공사 최초로 기내 면세품 구매 시 제공되는 비닐백을 종이백으로 전면 교체한다.
에어부산에 따르면, 올해 1분기 에어부산 기내 면세점 총매출액은 지난해 4분기 대비 약 60% 이상
아시아나항공은 하계 국제선 항공편을 대폭 증편한다고 17일 밝혔다.
아시아나항공은 5월부터 국제선 54개 노선, 주 413회까지 운항을 늘리기로 했다. 아시아나항공은 전년 동월 대비 26개 노선을 증편해 팬데믹 이전 대비 운항률을 약 71%까지 끌어올렸으며, 연말 정상 운항을 목표로 계속해서 항공편을 확대해 나갈 방침이다.
우선 중국과 미주를 포함한
1분기 실적발표를 앞둔 항공업계가 호실적에 대한 기대감을 키우고 있다. 티웨이항공이 1분기 흑자 전환에 성공한 만큼, 다른 항공사에 대한 기대감도 커지고 있다.
5일 항공업계에 따르면, 티웨이항공은 올 1분기 매출 3588억, 영업이익 827억 원을 이뤄 흑자전환 했다. 이는 지난해 1분기 매출 대비 500% 증대, 일본 여행수요가 점차 회복하기 시작
대한항공과 아시아나항공이 국제선 여객 수요 회복에 힘입어 운항률을 확대하기로 했다.
12일 항공업계에 따르면 대한항공은 한중 노선 운항을 코로나 이전 수준으로 확대하자고 합의한 데 따라 이달 17일부터 중국 노선을 대폭 확대한다.
대한항공은 현재 주 13편인 한중 노선을 이달 말까지 84편으로 확대하고, 5월부터는 99편까지 늘릴 계획이다. 이번 증
아시아나항공이 중국의 리오프닝(경제활동 재개)에 따라 중국 노선 정상화에 나선다.
아시아나항공은 정부의 중국발 입국자 방역 완화에 따라 중국 여행 수요에 선제적으로 대응해 17개 주요 중국 노선에 대해 주 89회로 운항을 증편한다고 9일 밝혔다.
아시아나항공은 이달 6일 선전 노선 1회 증편을 시작으로 기존 9개 노선 주 10회 운항에서 13개 노선
제주항공은 지난해 12월 기준 국제선 운항률이 코로나19 팬데믹 이전 70%를 회복했다고 8일 밝혔다.
국토교통부 항공정보포털시스템에 따르면 지난해 12월 제주항공은 국제선 3057편을 운항해 48만4583명을 수송했다. 이는 코로나19 이전인 2019년 12월 4362편을 운항해 69만4016명을 수송한 것과 비교하면 운항과 여객 모두 약 70%의
대한항공 3년 만에 객실 승무원 공개채용·아시아나도 내년 초 예정제주항공ㆍ진에어 등 LCC 10명 중 4명 휴직 중, 인력난 허덕
하늘 문이 열리고 항공업계가 국제선 정상화에 속도를 내고 있다. 하지만 항공업계 채용 시장은 ‘부익부 빈익빈’ 현상이 나타나고 있다. 대형항공사들은 코로나 시기 이탈 인력이 거의 없었음에도 대규모 채용에 나섰지만, 저비용항공
아시아나항공이 일본 노선을 대대적으로 증편할 계획이다.
아시아나항공은 2년 6개월 만에 재개된 일본의 무비자 여행 및 입국자 수 제한 해제 발표에 맞춰 10월 30일부터 일본 주요 노선을 대폭 증편한다고 27일 밝혔다.
우선 도쿄의 상징 노선인 나리타는 주 10회에서 12회로 주 2회 증편한다. △오사카는 주 7회에서 10회로 주 3회 △후쿠오카는
2023년까지 액화천연가스(LNG)수송선 4척과 LNG벙 커링선 1척을 추가로 도입해 친환경 연료 LNG 보급역량을 강화하겠다. 업계 선두로 LNG벙커링 시장 개척을 통해 국내외 벙커링 시장에서 선도적 역할을 지속해 나가겠다."
김만태 SM그룹 해운부문 계열사 대한해운 대표는 5일 ESG(환경ㆍ사회ㆍ지배구조) 성과와 비전을 담은 ‘2021 지속가능경영
항공산업이 코로나19로 인해 전례 없는 암흑기를 맞았다. 2020년 1월부터 전 세계로 퍼진 코로나는 2년간 비행기를 날지 못하도록 붙잡았다. 국내 항공사 대부분이 파산 신청을 하거나, 최소한의 기능만을 유지하기 위해 구조조정에 들어가야 했다.
세계 각국이 코로나19로 인한 규제를 완화함에 따라 여행객 수요가 늘고 있다. 하지만 아직도 국내 항공사 대부분
국제선 여객수 회복하고 있지만코로나19 이전 대비 10% 수준화물 실적 적고 인건비 부담 커
여객 수요가 회복세를 보이면서 저비용항공사(LCC)들의 1분기 매출이 증가했지만 여전히 적자 행진을 이어가고 있다. 설상가상 오는 6월 고용유지지원금 지원 종료를 앞둔 LCC 업계는 ‘연쇄 부도 위기’라며 아우성이다.
19일 항공 업계에 따르면, LCC 업계가
아시아나항공이 지난해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파에도 화물 부문의 최대 실적과 자구 노력에 힘입어 전년 대비 손실 폭을 축소했다.
16일 아시아나항공은 지난해 별도 기준 매출액 3조5599억 원, 영업손실 703억 원, 당기순손실 2648억 원의 잠정실적을 기록했다고 밝혔다.
코로나19 영향으로 매출은 전년 대비 39.9% 줄었으나,
아시아나항공이 신축년(辛丑年) 새해 첫 수출 화물을 싣고 힘차게 날아올랐다.
1일 아시아나항공은 2021년 아시아나항공의 첫 수출 화물기인 OZ987(B747)편이 이날 오전 4시 10분 인천국제공항을 출발해 5시 15분(현지시간) 중국 상하이 푸동공항에 도착했다고 밝혔다.
해당 편에는 국내 주력 수출상품인 반도체와 전자장비 관련 화물 81여 톤이 탑
금호산업이 11일 HDC 현대산업개발과 인수합병 결렬을 발표하면서 아시아나항공은 산업은행 등 채권단의 관리를 받게 됐다. 2014년 채권단 자율협약을 졸업한 이후 약 6년 만이다.
최대현 산업은행 부행장은 지난달 3일 “매매 시도를 할 때부터 플랜B를 준비했다”라며 “아시아나가 정상적인 영업이 가능하도록 채권단 주도의 경영관리 방안을 마련하고 있다”라
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 부진에 빠진 항공사가 생존을 위해 안간힘을 쓰고 있다. 여객기를 화물기로 바꾸고 추석 연휴에는 KTX보다 싼 항공권을 내놓으며 수익 만회를 꾀한다.
9일 항공업계에 따르면 대한항공은 8일 국토부 승인을 거쳐 화물 전용기로 바꾼 여객기(보잉777-300ER 기종)를 화물 노선에 투입했다.
개조된 비
우리나라 대형항공사들이 화물 영업에 적극적으로 나서고 있다.
특히 대한항공은 화물 전용기로 개조한 여객기를 본격적으로 투입했다. 아시아나항공 또한 여객기 개조 작업에 들어갔다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 쇼크로 여행 수요가 예년 같지 않은 만큼 화물 사업으로 부진을 만회한다는 전략이다.
9일 항공업계에 따르면 아시아나항공
HDC현대산업개발의 아시아나항공 인수가 사실상 무산됨에 따라 채권단이 아시아나항공 홀로서기를 위해 기간산업안정자금 등 가용한 자원을 최대한 투입할 것으로 예상된다. 하지만 업계에서는 아시아나항공의 홀로서기가 녹록지 않을 것으로 보고 있다.
결국, 아시아나항공의 새 인수자를 찾는 것이 관건이지만 그 기간 동안 상당히 힘든 나날을 보낼 것으로 보인