작년 4분기 영업익 23% 급감...매출도 예상 밑돌아상반기 저가 전기차 출시·6월 감독 없는 FSD 출시 예고시간외 거래서 주가 4% 넘게 올라
미국 전기차업체 테슬라가 29일(현지시간) 시장의 예상을 밑도는 부진한 작년 4분기 실적을 내놨다. 실적 부진에도 회사 주가는 이날 시간 외 거래에서 4% 넘게 뛰었다.
CNBC에 따르면 테슬라는 이날 장
SK증권은 16일 HD현대중공업에 대해 세계 최고의 선박 건조와 엔진 제조 기술력, 공급망을 보유하고 있다는 점이 밸류에이션 부담을 덜어낼 수 있는 포인트라며 투자의견 '매수'를 유지하고, 목표주가는 기존 24만2000원에서 37만 원으로 상향조정했다.
한승한 SK증권 연구원은 "HD현대중공업의 작년 4분기 연결 매출액은 4조274억 원, 영업이익은
이번 주 원·달러 환율은 대내외 각종 악재로 추가 상승 압력이 확대될 것으로 예상되는 가운데 정부의 시장 개입도 강화하면서 변동성 확대 장세가 이어질 것으로 전망됐다. 이번 주 원·달러 환율 예상 밴드는 1460~1500원으로 제시됐다.
30일 iM증권은 "달러화 흐름과 관련하여 미국 국채 금리의 추가 상승 여부가 가장 큰 변수다. 이미 4.6% 수준
이번 주 외환시장은 대형 이벤트가 마무리되고 연말 분위기로 인해 숨고르기 장세를 보일 것으로 전망된다. 당분간 원·달러 환율은 1440~1450원대를 중심으로 한 등락이 예상됐다. 정부의 외환규제 완화 조치와 1,450원 초반대에서 대기 중인 국민연금 추가 헤지 물량 등을 고려해서다. 이번 주 원·달러 환율 밴드는 1420~1460원대로 제시됐다.
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2차전지 산업은 전기차 시장 확장, 글로벌 정책 변화, 원자재 가격 하락 등을 통해 다양한 기회를 맞이하고 있습니다. 다만 각국의 정책, 원자재 가격 변동, 수요 둔화 등으로 인해 신중한 대응이 요구되는 데요. 주목해야 할 이슈와 분야에 대해 진짜 경제를 진하게 살펴보는 찐코노미에서 짚어봤습니다.
이번 주 원·달러 환율은 9일 앞으로 다가온 미국 대선 리스크가 외환시장을 지배하는 가운데 미국 주요지표 결과에 따른 국채 금리와 달러화 흐름에 큰 영향을 받을 예정이다. 원·달러 환율의 1400원 진입 시도가 나타날 가능성도 있지만, 국내 신용리스크 안정 등을 고려할 때 위험 시그널은 아니라는 전망이다. 주간 환율 밴드는 1360~1420원으로 예상된
연일 신고가를 경신 중인 미국 증시의 S&P500 지수가 하반기 추가 밸류에이션을 확대하기는 어려운 반면, 매그니피센트7(M7)의 3분기 실적 발표 시즌이 또 한번의 주가 모멘텀이 될 수 있다는 전망이 나왔다. 어닝 서프라이즈(깜짝 실적)를 기록했을 때 올해 주가가 평년 대비 높은 주가연동률을 보이고 있기 때문이다. 아마존과 애플의 투자 매력도가 상대적
전기차와 배터리 업계가 수요 정체(캐즘)로 어려움을 겪고 있지만, 2026년에는 배터리 제조 기술 발전과 원자재 가격 하락으로 전기차 가격이 내연차와 비슷해질 것으로 예상되는데요.
골드만삭스에 따르면, 전기차 배터리 가격이 올해 말 kWh당 111달러로 낮아진 후 2026년에는 82달러까지 하락할 전망입니다. 이로 인해 보조금 없이도 전기차 가격 경쟁
무협, 4분기 수출산업경기전망지수 조사 보고서 발표선박·반도체 등 호조 전망…자동차는 수출 한풀 꺾여
글로벌 경기 부진에 대한 우려에도 불구하고 수출 호조세가 4분기에도 이어질 것이라는 전망이 나왔다.
한국무역협회(무역협회) 국제무역통상연구원이 29일 발표한 ‘2024년 4/4분기 수출산업경기전망지수 조사(EBSI)’ 보고서에 따르면 4분기 EBSI
한은, 24일 ‘2023년 공공부문계정(잠정)’ 발표작년 공공부문 수지 46조4000억 적자…2020년부터 적자 지속한은 “코로나19 대응 및 에너지 가격 상승, 최근 4년 적자 배경”주금공 등 포함 금융공기업 수지 10조5000억 ‘역대 최대’
공공부문 수지가 4년째 적자를 기록했다. 글로벌 금융위기 이후 적자 기간이 가장 길었다.
한국은행이 24일
코로나 시기 치솟던 내수 車 가격 안정세로수요 감소 이어지자 가격대 낮춰 차량 출시핵심 원자재 가격 하락도 가격 조절 배경 돼
국내 자동차 시장의 가격 상승폭이 안정세에 접어들었다. 내수 수요가 감소한 것은 물론 핵심 원자재 가격도 코로나19 이후 소폭 하락했기 때문이다.
18일 업계에 따르면 국내 완성차 5사(현대자동차, 기아, GM 한국사업장,
이번 주 원·달러 환율은 좁은 박스권 장세를 보일 전망이다. 미국 연방준비제도(Fed·연준)의 빅 컷 가능성과 엔화 강세가 원화 강세 압력으로 작용하겠지만, 경기침체 우려와 불안한 국내 금융, 경제 상황이 원화의 추가 하락 폭을 제한할 것임으로 보인다. 주간 환율 예상 밴드는 1300~1350원으로 제시됐다.
9일 iM증권은 "9월 미국 연방준비제도(
상반기 361만6000대 판매하며 글로벌 3위영업이익은 폭스바겐과 200여억 원 차이영업이익률은 도요타 제치고 1위 올라HEVㆍSUV 등 고수익 차종이 수익성 견인
현대차그룹이 올해 상반기 판매와 수익 면에서 모두 글로벌 ‘빅3’ 위치를 공고히 했다. 영업이익률은 도요타그룹까지 제치며 ‘톱5’ 완성차 업체 가운데 1위에 올랐다.
4일 글로벌 완성차 업체
포스코인터내셔널은 25일 공시를 통해 올해 2분기 매출 8조2823억 원, 영업이익 3497억 원을 기록했다고 밝혔다.
매출과 영업이익 모두 전년 동기 대비 6.6%, 2.1% 감소했다.
반기 기준 매출 16조428억 원, 영업이익 6151억 원을 기록하며 작년에 이어 올해도 연간 영업이익 1조 원 이상 기대감을 높였다.
사업별로 에너지 부문에서 1
S&P는 25일 포스코그룹 지주사인 포스코홀딩스와 철강 자회사 포스코에 대해 안정적인 현금흐름을 통해 견조한 재무지표를 유지할 것으로 예상하며 신용등급 'A-(안정적)'을 유지한다고 밝혔다.
정지헌 S&P 연구원은 포스코홀딩스에 대해 "험난한 철강 영업환경 속에서도 안정적인 레버리지 비율을 유지할 것으로 전망한다. 중국발 공급과잉 등 어려운 철강업황으
올해 2분기 합산 영업익 7조6034억 원 전망사상 최대 실적 낸 지난해 2분기와 비슷한 수준고부가가치 차종 중심 믹스 개선ㆍ환율 효과美 조지아 공장 가동되며 판매량 확대 기대
현대자동차와 기아가 올해 2분기에도 고부가가치 차종 중심의 판매 확대와 우호적 환율 효과 등에 힘입어 호실적을 이어갈 것으로 보인다. 창사 이래 사상 최대 실적을 냈던 지난해 2분
하나증권은 13일 한국전력에 대해 일시적이지 않은 비용 증가가 확인됐다고 평가했다. 목표주가는 기존 3만2000원에서 2만4000원으로 하향 조정했고 투자의견은 ‘매수’를 유지했다.
유재선 하나증권 연구원은 “한전의 1분기 실적은 시장 컨센서스를 하회했다”며 “원자재 가격 하락 흐름이 실제 연료비 단가에 반영되지 않는 상황이며 구입 전력비 또한 과거
삼성물산 상사부문은 1분기 매출 2조9060억 원, 영업이익 850억 원을 기록했다고 24일 밝혔다.
매출과 영업이익 모두 전년 동기 대비 19.4%, 14.1% 감소했다.
삼성물산은 “원자재 가격 하락, 저수익 거래선 효율화 등으로 물량이 축소되며 지난해보다 실적이 감소했다”면서도 “영업 경쟁력 강화를 통한 사업확대와 수익성 제고로 전 분기 대비
철광석값 지난해 대비 25% 이상 하락철강업계 “지난해 이어 또 인하 어려워”조선업계 “원가 하락 제품가에 반영해야”
국내 조선사와 철강사 간 후판 가격 협상이 장기화하고 있다. 조선사 측은 원자재 가격 하락에 따른 후판가 인하를, 철강사 측은 지난해 하반기 협상에서 가격을 인하한 만큼 추가 인하는 불가하다는 입장을 고수해서다.
16일 업계에 따르면
NH투자증권이 팬오션에 대해 단기 운임 하락의 영향이 불가피할 것으로 전망했다. 투자의견은 ‘매수’ 유지, 목표주가는 기존 6300원에서 6000원으로 하향 조정했다. 전 거래일 기준 종가는 4260원이다.
29일 정연승 NH투자증권 연구원은 “중국 내 철광석 수요에 대한 불확실성 확대, 달러 강세에 따른 원자재 가격 하락을 감안해 운임 전망치를 하향