친환경선 운반·추진 기술, 디지털전환 등 투자…전년 대비 40% 증액세계 최초 암모니아 연료 공급 전용 선박 건조 사업도 착수
정부가 K-조선 산업의 초격차 기술 경쟁력 확보를 위해 역대 최고인 2600억 원의 예산을 투입한다. 친환경선 운반·추진 기술, 디지털전환은 물론 세계 최초로 암모니아 연료 공급 전용 선박 건조 사업도 착수한다.
산업통상자원부는
조선사들, 2일간 4조 원 이상 수주발주 경쟁·친환경선 교체 수요 맞물려정부, 美와 ‘녹색해운항로’ 전략 추진“중형사들도 기술력 늘어 수혜 볼 것”
HD한국조선해양, 삼성중공업, 한화오션 등 국내 조선 3사는 물론 중형 조선사들까지 올 하반기 시작과 동시에 수주 릴레이를 펼치며 4조 원이 넘는 선박 수주에 성공했다. 업계는 전 세계적인 친환경 정책이
HMM, 2026년까지 벌크선 55대로 확대벌크선 확보 통해 선종 다변화 기조 세워“업황 안 좋은 시기에 리스크 크게 키우는 것”“과거 대비 벌크선 비중 작아…적절한 투자”
HMM이 현재 35대 보유하고 있는 벌크선을 2026년까지 55대까지 확대한다는 방침을 세웠다. 이는 지난해 벌크선 사업 확대로 컨테이너선 실적 악화를 방어한 것에 따른 것이다.
2050년 온실가스 배출 제로 목표
선박 안전ㆍ법규를 관장하는 국제해사기구(IMO)가 탈(脫) 탄소 정책을 확정하면서 조선 시장이 친환경 선박 중심으로 재편될 전망이다.
우리나라 조선 업계도 세계 흐름에 맞춰 메탄올, 암모니아, 액화석유가스(LPG) 추진 선박 개발로 초격차 확보를 위한 돛을 펼쳤다.
24일 본지 취재에 따르면 IMO는 최근 영국 런던
국제해사기구(IMO)에서 액화석유가스(LPG) 추진 선박의 국제 기준을 승인해 국내에서도 친환경 LPG 선박을 건조할 길이 열린다.
10일 대한LPG협회에 따르면 6월 영국 런던에서 열린 IMO 제107차 해사안전위원회(MSC)에서 LPG 추진 선박 국제 기준을 최종 승인했다.
우리나라는 미세 먼지 및 온실 가스를 대폭 줄일 수 있는 LPG를 친환경
메탄올 선박의 발주가 1~2월 두드러진 가운데 이러한 추세가 계속될지 주목된다.
11일 조선, 해운 전문지 트레이드윈즈에 따르면, 대표적인 친환경 선박으로 꼽히는 메탄올 이중연료 추진선 계약이 지난달 22척 있었었다. 이는 1월(10척)보다 두 배가 많은 규모다. 현재 전 세계에는 총 106척의 메탄올 선박이 있는데, 그 가운데 20%에 해당하는 규모가
정부가 올해 친환경선박 건조에 130억 원을 지원한다.
해양수산부는 국적 외항선대의 친환경전환을 촉진하기 위해 ‘글로벌 저탄소선박 정책대응 지원’ 사업을 마련하고 올해 130억 원의 예산을 투입해 7척 이상 선박에 대한 친환경 전환을 지원한다고 22일 밝혔다.
이번 사업은 이달 14일 관계부처와 함께 발표한 ‘국제해운 탈탄소화 추진전략’의 일환으로 2
HMM이 9000TEU급 친환경 컨테이너선을 도입하는 신조 계약 및 금융 협력을 위한 업무협약을 체결했다고 14일 밝혔다.
서울 소공동 소재 웨스틴조선호텔에서 개최된 체결식에는 조승환 해양수산부 장관을 비롯해 김경배 HMM 사장, 가삼현 한국조선해양 부회장, 유상철 HJ중공업 대표이사, 한국해양진흥공사 관계자 등 30여명이 참석했다.
이번에 HMM이
삼성중공업이 고부가, 친환경선(船) 기술 경쟁력으로 2년 연속 수주 목표를 초과 달성했다.
삼성중공업은 23일 오세아니아 지역 선사로부터 LNG운반선 5척을 총 1조4568억 원에 수주했다고 공시했다. 이번 계약으로 올해 누계 수주 금액을 92억 달러까지 끌어올린 삼성중공업은 연간 목표인 88억 달러의 105%를 기록했다. 지난해에 이어 2년 연속 초
현대중공업그룹이 LNG(액화천연가스)추진선의 연료 소비와 탄소 배출을 절감하는 신개념 연료공급시스템을 개발, 친환경 선박기술 고도화에 속도를 내고 있다.
한국조선해양과 현대중공업은 최근 차세대 LNG 연료공급시스템인 Hi-eGAS(Hyundai High Efficient Gas Supply System)를 개발하고, 노르웨이선급과 영국선급으로부터 기본
정부가 국적선사에 최대 30억 달러 규모의 선박금융을 지원한다. 이를 통해 국적선사인 HMM이 1만3000TEU급 컨테이너선 12척을 발주하기로 했다.
해양수산부는 29일 이 같은 내용을 담은 '해운산업 리더국가 실현전략'을 관계부처 합동으로 발표했다.
이번 전략은 2030년 세계 해운산업 리더국가 도약이라는 비전 아래 해운재건 계획 발전‧보완과 미래
한국형 친환경선박(그린쉽-K) 개발에 정부가 10년간 2540억 원을 투입한다.
산업통상자원부와 해양수산부는 친환경선박전주기혁신기술개발사업이 예비타당성조사를 최종 통과했다고 29일 밝혔다.
국제해사기구(IMO) 환경규제 강화 등에 따른 조선·해운산업의 친환경 패러다임으로의 전환에 선제적으로 대응하기 위해 마련한 사업으로 2022년부터 2031년까지 1
주력 제조업의 어려움이 내년에도 지속될 전망이다.
전국경제인연합회가 21일 개최한 ‘2019년 산업전망 세미나’에서 산업별 전문가들은 내년 국내 주력 제조업 업황이 전반적으로 부진할 것으로 내다봤다. 크게 3약(자동차‧철강‧석유화학), 2중(반도체‧조선), 1강(전자)의 양상으로 흘러갈 것으로 예상됐다. 전자업종을 제외한 자동차, 철강, 석유화학
이트레이드증권은 1일 조선업에 대해 다음해 초부터 연료효율성에 따라 신조선 투자가 늘어날 것이며 친환경선이 부각될 전망이라고 밝혔다.
박무현 연구원은 “최근 조선업에는 물동량이 줄어들고 공급이 과잉되는 현상이 지속되고 있다”며 “선박의 연료효율성이 신조선 투자유인이 될 것”이라고 주장했다.
박 연구원은 “지난주에 2007년 인도된 중국 벌크선과 2002
△전기·전자=4분기는 전통적인 전기·전자업계의 계절 특수 시기다. 올해 실적 기대감도 높다. 주요 증권사들은 우리나라 23개 전기·전자 주요기업의 4분기 실적이 지난해 같은 기간에 비해 매출액은 12.25%, 영업이익은 63.38% 늘어날 것으로 예상했다.
지식경제부가 전망한 4분기 전기·전자 수출도 파란불이다. 지경부는 디스플레이패널·반도체 중