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  • “문산법은 제2의 셧다운제”...졸속 입법에 밥그릇 뺏길 판 [황금알 K웹툰의 위기]
    2023-12-11 05:00
  • 與규제개혁추진단 “文정부 때 새 규제 만들어 ‘타다’ 좌초돼”
    2023-09-07 15:36
  • 2023-08-29 05:00
  • 신ㆍ구 갈등에 가로막힌 스타트업 성장…로톡 “누더기 될 때까지 싸웠다”
    2023-07-27 16:41
  • 더스윙, '타다' 품고 종합 모빌리티 기업 도약…쏘카 합의 없어도 간다
    2023-07-18 10:37
  • [마감 후] 죄 없이 몰락한 혁신
    2023-06-19 06:00
  • [데스크칼럼] “스마트폰은 전화기일까 컴퓨터일까”
    2023-06-19 05:00
  • 타다, 구조조정 통해 인력 50% 줄인다…“합병 여부는 논의 중”
    2023-06-15 10:27
  • 이재웅 전 쏘카 대표, 박홍근 의원에 “적반하장도 유분수…무능력자 물러날 때”
    2023-06-13 10:31
  • “규제가 만든 괴물 ‘타다금지법’ 폐기해야”…與野 한목소리
    2023-06-12 13:07
  • [오정근 칼럼]뒤늦은 ‘타다 무죄’, 혁신성장 동력 삼아야
    2023-06-07 05:00
  • 2023-06-02 05:00
  • [종합] “혁신은 죄가 없다”…4년 싸움 끝 무죄 받은 타다
    2023-06-01 15:18
  • [10대 경제 희망키워드 ①규제혁파] 의원 입법 규제 영향 검토…부처 간 이기주의 깨야
    2023-01-02 06:00
  • [외환위기 25년]세계은행 출신 조정훈 “2008년보다 더 위기…OCED 보고서에서 답 찾지 말라”
    2022-10-24 16:58
  • ‘타다’, 불법 콜택시인가…대법원서 최종 판단 받는다
    2022-10-06 16:12
  • 운수사업법 위반 혐의 '타다' 이재웅 2심도 무죄…법원 “고의성 없어”
    2022-09-29 14:52
  • ‘타다 무죄’ 박재욱 쏘카 대표 “스타트업의 도전, 법·제도로 가로막지 말아야”
    2022-09-29 14:47
  • 경총 “쉬운 규제 입법 관행 고쳐야…기업에 대한 정책적 배려 필요”
    2022-08-30 14:00
  • 타다금지법 합헌 결정에…쏘카 “헌재 결정 존중”
    2021-06-24 15:25
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