차차크리에이션은 승차공유 플랫폼 ‘차차’가 증차를 통해 서비스 활성화 지역 확대를 실시한다고 10일 밝혔다.
우선 차차는 서초와 강남, 송파 등 강남 3구 중심에서 중구, 종로구, 용산구, 성동구 지역으로 순차적으로 확대할 것을 예고했다. 타다 베이직이 중단된 이후로 대체 서비스를 찾는 가입자가 증가하자 적극적으로 고객 유치에 나선 것이다.
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2018년 10월 출시해 1년 6개월간 거리를 내달렸던 ‘타다’가 멈췄다. 여객자동차 운수사업법 개정안이 국회 본회의를 통과하며 더 이상 서비스가 어려워졌기 때문이다. 반면 또 다른 렌터카 기반 모빌리티 서비스인 ‘차차’는 개정안의 내용에 맞게 서비스 변화를 예고하고 있다.
13일 관련업계에 따르면 차차는 여객자동차 운수사업법 개정안 정식 발표를
승차공유 플랫폼 ‘차차’가 여객자동차 운수사업법 개정안 정식 발효까지 주어진 1년 6개월의 유예기간 동안 본격 사업 확장에 나선다.
차차크리에이션은 렌터카 기반의 각종 신규 서비스를 상반기부터 차례대로 공개한다고 13일 밝혔다. 우선 내달 타 플랫폼과 차별화된 요금과 차량을 공급하는 공항·골프·비즈니스·시간대절 예약 상품을 출시할 예정이다.
법원으로부터 무죄판결을 반은 ‘타다’가 다시 멈출 위기에 놓였다.
여객자동차 운수사업법 개정안(타다금지법)이 국회 법제사법위원회를 통과하며 타다는 1년 6개월 뒤 달릴 수 없을 가능성이 높아졌다.
국회 법사위는 4일 서울 여의도 국회에서 전체회의를 열고 여객자동차 운수사업법 개정안을 의결해 본회의로 보냈다. 아직 본회의를 통과한 것은 아니지만
김성준 차차크리에이션 명예대표가 여객자동차 운수법 개정안(타다금지법)의 철회를 주장했다. 그러면서 택시기사들과 공존해 나가겠다며 청사진을 제시했다
김성준 대표는 3일 입장문을 내고 “차차는 다시 한 번 여객법 개정안의 철회를 요구한다”며 반드시 막아야 한다는 뜻을 나타냈다.
김 대표는 타다금지법의 핵심은 34조 2항인데, 국토교통부는
공유승차 플랫폼인 ‘차차’를 운영하는 차차크리에이션은 27일 마카롱 택시를 향해 여객자동차 운수사업법(여객법) 개정안을 두고 공유승차 업계가 분열하는 것처럼 여론을 호도하지 말아야 한다고 강력히 비판했다.
박홍근 의원이 발의한 ‘타다금지법’을 향해 신 쇄국입법이라 부르며 비판해 온 김성준 명예대표는 개정안이 통과될 시 우버와 같은 거대 글로벌
승차 공유 플랫폼 ‘차차’를 운영하는 김성준 차차크리에이션 명예대표는 21일 서울중앙지법의 ‘타다금지법’ 1심 무죄 판결에 대한 무소속 김경진 의원의 비판에 깊은 우려와 유감의 뜻을 밝혔다.
앞서 지난 19일 서울중앙지법의 박상구 부장판사는 타다가 여객법상 허가받지 않은 유상 여객운송에 해당되지 않는다며 초단기 승합차 임대차(렌트)로 인정했다.
정부가 모빌리티 플랫폼 사업 제도화를 위해 업계 관계자들을 한자리에 모았다. 이 자리에서 국토교통부와 코리아스타트업포럼, 모빌리티 업계 스타트업이 모여 다양한 의견을 공유했다.
다만 이 자리에 ‘타다’를 서비스하는 VCNC와 ‘차차’를 서비스하는 차차크리에이션은 참석하지 않았다.
12일 국토부에 따르면 이날 오후 서울 역삼동에서 국토부와 코리
국회 상임위 전체회의에서 ‘타다금지법’이 통과된 것과 관련해 스타트업을 죽이는 처사라며 관련업계가 잇따라 반발하고 나섰다.
9일 업계에 따르면 김성준 차차크리에이션 명예대표는 “스타트업을 죽이는 나라는 미래가 없다”며 규제가 아닌 시장에 맡겨달라고 호소했다.
김성준 대표는 “지금 대한민국은 대통령과 장관, 국회의원, 정부 공무원들 모두 앞으로
차량공유 스타트업 차차크리에이션의 김성준 명예대표가 6일 "혁신을 외치는 정부로부터 '유린'을 당했다"며 국회와 정부를 향해 쓴소리를 냈다.
김 대표는 이날 입장문을 통해 "국회 국토교통위원회 전체회의가 차량공유 경제를 지키는 혁신의 보루가 돼야 한다"며 "승차공유를 지향하는 스타트업 차차는 혁신을 하겠다고 외치는 정부로부터 철저히 외면받았다"고 성토
타다가 검찰 기소에 따라 재판을 시작하면서 업계의 움직임도 분주해지고 있다. 일부 유사한 서비스 업체들은 스타트업 죽이기라며 반발하고 있는 가운데 택시업계에서는 새로운 호출 서비스를 출시하는 등 시장이 요동치고 있다.
3일 관련 업계에 따르면 이재웅 쏘카 대표와 박재욱 VCNC 대표가 전날 여객자동차 운수사업법 위반 협의로 재판에 출석했다. 이들
“국민을 위한 국회에서 눈을 떠 붉은 깃발법의 진실을 밝히는 토론의 장을 마련해야 한다.”
김성준 차차크리에이션 명예대표는 29일 입장문을 통해 이같이 밝히고 여객운수법 개정안에 대해 반대한다고 주장했다.
타다 금지법이라고 알려진 여객운수법 개정안은 올해 7월 김경진 의원이 여객법 시행령 제18조 1호 개정안을 발의하며 시작됐다. 여기에 박
‘타다 금지법’의 통과가 보류된 가운데 김성준 차차크리에이션 명예대표가 시장에 믿고 맡겨달라며 국회의 결정에 대해 환영의 뜻을 나타냈다.
국회 국토교통위원회는 25일 교통법안심사소위원회를 열고 일명 ‘타다 금지법’이라고 불리는 여객자동차 운수사업법 개정안을 보류했다. 이 개정안은 박홍근 더불어민주당 의원이 지난달 24일 대표 발의한 내용으로
지난 1년간 새로운 이동시장을 창출했던 ‘타다’가 불법 서비스로 전락하는 위기를 넘겼다.
국회 국토교통위원회는 25일 교통법안심사소위원회를 열고 일명 ‘타다 금지법’이라고 불리는 여객자동차 운수사업법 개정안을 보류했다.
앞서 ‘타다 금지법’으로 불리는 개정안은 박홍근 더불어민주당 의원이 지난달 24일 대표 발의했다. 7월 17일 정부
차량공유 업체 '차차크리에이션'이 여객자동차운수사업법(여객법) 개정안 심사를 앞두고 우려의 입장을 표명했다.
차차크리에이션은 24일 보도자료를 통해 "현행법상 렌터카 임차인이 대리운전업체를 통해 대리운전자를 알선받을 수 있도록 하는 여객법 시행령 제18조 '운전자 알선 허용 범위'를 상향 입법해 '타다' 근거인 제18조 1호 뿐만 아니라, '차
차차크리에이션은 타사 서비스보다 요금이 20% 저렴한 차차VAN 서비스를 재개했다고 11일 밝혔다.
차차VAN 서비스는 11인승 승합차를 활용한 서비스로 타사 모델과 동일한 서비스다. 특징은 제휴된 렌터카회사의 차량공급과 차량 운전자들의 자율적인 참여로 원가구조를 개선한 차차VAN 서비스만의 고유 모델이 적용됐다. 이로 인해 승객 입장에서는
업계 최초로 택시요금 수준의 고품격 차량공유 서비스가 출시돼 업계와 소비자들의 이목이 집중되고 있다.
국내 최초로 승차거부 없는 모델을 출시했던 ㈜차차크리에이션은 10월 10일부터 승합차 100대로 출발해 연말 500대를 목표로 '차차VAN' 서비스를 론칭한다고 29일 밝혔다.
이번에 론칭하는 차차VAN 서비스는 승합차 11인승으로 타사모델과 동일하
한국형 승차공유 플랫폼 재개를 선언한 차차크리에이션과 국내 중견 렌터카회사인 리모코리아, 이삭렌터카가 8월 차차VAN 서비스 개시를 앞두고 렌터카 공급협약을 체결했다.
20일 차차크리에이션에 따르면 리모코리아는 미국 트럼프 대통령일행 의전 수송, 2018평창올림픽 IOC산하 OBS 수송 독점 업체다. 300여명의 영어운전기사를 운영하는 등 해외
‘차차’를 서비스하는 차차크리에이션은 한국형 P2P 모델인 자가용 대체 이동공유 플랫폼 ‘차차’서비스를 재개한다고 9일 밝혔다. 이날 서울 역삼동 강남N타워에서 진행된 서비스 설명회에는 이동우 차차 대표와 김성준 명예대표가 직접 참석했다.
이동우 차차 대표는 “공유경제의 궁극적인 목적은 비용절감”이라며 “소비자가 공급자로 함께 참여할 수 있도록
차량 공유 플랫폼 차차크리에이션이 택시 업계를 향해 ‘착한 차차’를 공격하지 말라고 목소리를 높였다.
4일 이동우 차차 대표는 입장문에서 “ ICT기술을 통한 확장된 서비스로 융합해 탄생한 것이 자가용 대체 승차공유 토종 플랫폼 ‘차차’”라고 밝혔다.
이 대표는 차차 서비스가 공공성과 안전성을 모두 갖췄다고 주장했다. 그는 “차차 서비스는 공급